The Lion King

Question: comment ça s'appelle, ça: J'en ai sur mes deux roues avant, mais rien sur l'arrière. Ca se trouve? Quelqu'un en a? Ca sert à quoi?

C'était pas 600€? Parce que même à 50€ de l'heure, pour roder douze soupapes faut pas dix heures... j'y ai passé trois heures...

Ben ouais, carrément même. Même si tu m'envoyais tes culasses par chronopost pour les faire rectifier, ça te couterait moins cher

Euuuuh;.. 50e par culasse chez moi...

Si c'est pour ta cutlass, mon mécano a dit plutôt le contraire... que des avantages: moins de pièces à changer, mois de carbu consommé, sans enelver de perfs'. par contre les depressions, ça c'est valable pour n'importe quel moteur non? il faut les laisser Il a aussi dit que le 3.8L était un V8 amputé de deux cylindres, et qu'il était très solide. Donc boooon...

"sopalin et pshit pshit a vitre" "Comme maman !!!"

Bon, ok, ca, c'est du dessin. *TLK s'incline* Ca serait sympa un jour de faire un gros rencard avec tout les dessinateurs de DC. Une vraie expo... classe!

Ha oui, toi ça a du te faire mal la 21 "crushed" D'autant que tu viens de polish la tienne je crois? La casse fait plusieurs hectares, je ne vous ai montrés que quelques parcelles... mais mon père m'emmène ici depuis que j'ai 5 ans. Des pièces pour la Simca, l'Ami8, la 305... j'en a vu défiler. J'ai grandit avec cette casse dans un sens... Je pense que le bruit ne changera pas beaucoup. Probablement un peu plus de bruit, car moins de tuyau, mais je ne sais pas si la différence sera audible. Mon père, c'est R21: le Roi de la 21...

Evite l'eau en grande quantité. Je te conseille quelques accessoire, comme une brosse métallique, une brosse à chiotte, quelques éponges (une seule ne suffira pas...) et un seau d'eau. Tu imbibes pour faire tous les côtés (attention à la batterie, débranche là) dans en faire trop, tu grattes le plus gros de la merde, et puis tu passes un coup de WD40 pour lustrer et protéger toussa. Pour le moteur, là, je sais pas trop. Le WD me paraît pas mal.

Après délibération, le jury s'est prononcé sur les termes suivants: - 470€ l'import d'une nouvelle ligne c'est du foutage de gueule. - Les deux membres du jury la préfèrent largement avec deux lignes, et considérant le peu d'apport qu'une ligne simple apporterait, abandonnent l'idée. - Le jury décide également de la modification de la ligne existante. Les modifications seront les suivantes: raccourcissement des deux lignes actuelle afin que les silencieux ne soient pas sous le pont, fixation au châssis d'éléments solides pour assurer un vrai soutien des deux silencieux, et améliorer la route de la ligne existante en la faisant suivre parfaitement les courbures de la voiture (en clair: ne pas perdre en hauteur avec des "coudes" comme c'est le cas). Donc première chose: direction la casse pour récupérer du tube. Bon, préparez vous, depuis le temps que je voulais mettre quelques photos de la casse... Après avoir récupéré des tuyaux (5€...), je vous montre ce que nous allons remplacer. J'ai insisté pour prendre pas mal de photos du système actuel au cas ou, je ne vous met que les plus logiques: Bon, donc après avoir monté la voiture, on démonte la ligne. Rien de bien compliqué (plymoyth avait quand même bien fait les choses en faisant dans la simplicité; ça faclite le travail ) si ce n'est que je me suis pris une saucée quand j'ai enlevé le silencieux gauche, rempli de mon liquide de refroidissement de joint de culasse. Voilà une petite partie des tubes récupérés: Et le dessous de la voiture, avec ses beaux amortos tout neufs. Les deux silencieux sortis. Celui de gauche sur la photo est estampillé du logo chrysler, je pose pas de questions... La ligne sortie: La salle d'opération: L'idée est la suivante: le côté droit étant déjà designé pour recevoir une ligne, il faut d'abord modifier le côté conducteur pour faire suivre aux tuyaux les courbures de la carrosserie et donc gagner en hauteur et en simplicité. Ca aura aussi l'avantage de freiner les gazs, et donc de compenser très légèrement la surdimensions des tubes. Par simplicité, je n'ai pas jugé utile de changer la taille. Ca demanderai un peu trop d'emmerdes pour pas grand chose. Donc, en clair, il n'y a pas de méthode. On a du tube, de la soudure, et du courage. Première des choses à faire, couper le côté conducteur, parce que c'est vraiment du tube en fin de vie. Ensuite, on va essayer d'adapter le tuyau. Il faut arriver à faire une bosse. On commence par souder un tube en galvanisé à peu près potable, puis on va faire une entaille à l'intérieur. Après quoi, il suffira de faire une entaille dans le tube et de le tordre. On soudera par dessus un morceau du même tube. Photo avant: Photo après: Bon, ici, la batterie de l'APN a rendu l'âme, donc pas de photos de plus, mais ce soir j'ai fini la ligne du conducteur. J'ai fixé le pot d'échappement avec deux trous percés dans le chassis (ce fut très long à percer...), deux morceaux de tige métallique reliés à un silentbloc et au pot d'échappement. Ca tient très bien et j'ai gagné pas mal en hauteur. Je ferai des photos le week end prochain. Normalement les premiers tests. Une photo de trois des 9 Nevadas...

T'as eu du bol, moi j'y travaille encore...

Bon, je vais tenter d'expliquer le pourquoi du comment de mon problème: L'échappement fait par plymouth est quand même vraiment dégueu (désolé plym'... ). Disons que c'est un bon pansement sur une jambe de bois. Mais l'idée serait de lui greffer une "vraie" jambe. Donc, le manuel n'est pas très bavard concernant l'échappement: Lorsqu'on regarde dessous, en fait on se rends compte qu'il y a seulement des attaches du côté droit (passager), et que le réservoir est légèrement décalé pour ne pas toucher la sortie. Voilà actuellement comment est organisé la chose: Et voilà ce qu'on veut faire. On pense pouvoir arriver à réaliser la pièce qui forme le rabattement vers la gauche (exhaust crossover pipre). Vous vous demandez pourquoi j'en achète pas un? Et bien tout simplement parce qu'il est nécessaire d'avoir des sorties de collecteur déchappement dirigées vers le bat, et les miennes sont dirigées vers l'arrière de la voiture. Donc pas adaptable. On va devoir tout faire à la main. Mon père va être très utile sur ce coup, parce que à part faire des plans, je ne sais pas souder de l'acier. Pour le coup, je me pose encore quelques questions: - Quelle taille mettre à cette ligne unique? Les deux lignes actuelles font 55mm de diamètre, je pense mettre la même chose sur une seule ligne: ça devrait freiner suffisamment les gazs, vous en pensez quoi? - Est ce bien nécessaire de s'embarquer là dedans? Cette voiture ne sera jamais neuve, alors qu'est ce que ça va lui apporter? - Est ce que personne n'aurais des bouts de tuyau qui traînent?

"... Fuego..." Ouais, enfin la renault fuego, c'est pas une grosse perte hein...

Mais quand vas-tu comprendre que ça dépends des conditions de l'utilisation de la voiture? Personne va appuyer sur le champignon dans une Saxo, donc elle va durer, mais une firebird avec un V6? combien de propriétaires différents et de modifs? Les voitures de collections circulent beaucoup plus que les voitures normales. Un moteur de 190.000 n'est pas rincé, mais sûr qu'il va demander un max d'entretien. Donc en clair, oublie le "ma voiture va marcher tranquillou" et commence à penser "je vais avoir les mains sales et/ou le portefeuille qui baisse". Et payer 6000€ pour ça, c'est du vol en plein jour et du foutage de gueule. Tu veux une firebird (au passage, quelle originalité...)? Prends un billet de train ou fais le plein d'essence et fuis cette voture vers des firebirds moins chères avec moins de bornes. Tu auras au moins le mérite de pouvoir te dire "je me suis pas fait en*uler". Voilà. on te l'a dit, redit, reredit, je considère que là tu ne peux pas ne pas avoir compris et je m'arrête là.

Pas mieux comme démonstration...

On commence à y voir clair, tu l'as essayée, oui ou non? La carosserie, t'a mis l'aimant sur le capot ou t'a soulevé le tapis de sol? Le dessous, il est comment? Le moteur, ressemble à quoi? T'as pas trois quatre photos? Parce que putain, à 6000 dures, elle a intérêt à avoir une peinture neuve et rouge! Un Ct vierge veut pas dire grand chose mais c'est mieux que rien. Si comet était là...

"Faut être fou pour acheter une caisse avec autant de kms" En tout cas pas à 6000€. Si comme moi tu te fais les joint de culasse, au moins la voiture t'aura pas couté chère... (et encore tout est relatif). "Plus une caisse a de bornes et plus d'emmerde tu auras" J'en suis la preuve vivante, +10. Et c'est valable sur n'importe quelle caisse. Donc, ce qu'on essaye de te dire: Libre à toi de payer 6000€ pour avoir un V6 anémique sur une firebird de 190.000. Maya t'aura prévenu en somme. Maintenant si tu tiens vraiment à faire la connerie, pas de soucis: pour l'entretien, c'est comme avec n'importe quelle voiture: on appuie pas trop sur le champignon, on vérifie les niveaux et on prête l'oreille au moteur. De temps en temps checker la direction/freins/suspensions. Et sinon, al carrosserie, c'est un gruyère? Tu l'a mises sur cric la voiture? T'as ouvert le capot? T'as fait un tour avec? t'a passé les vitesses? Elle a le controle technique? Les freins freinent? La direction se ballade? Tu as pris les taux de compressions du moteur? Parce que si je devais investir 6000€ dans une putain de firebird, je me pointerai pas les mains dans les poches...

Tu as déjà posté un sujet et on t'a déjà demandé des détails sur ta pontiac. Sans ça, on n'a pas beaucoup de conseils à te donner. Ton sujet et nos questions--> http://www.dreams-cars.org/forum/topic/17968-pontiac-firebird/?view=getnewpost

Un amateur d'italiennes qui achète US... B)

Oui. Je suis très étonné d'ailleurs, d'en croiser autant en auvergne.

La vache! Vraiment FAN de ces dessins. Tout à fait le coup de crayon que j'apprécie: léger, mais précis, avec une bonne utilisation ombre/lumière... Sans compter les idées qui sont... +1 quoi! J'adore le fauteuil Harley...

Ben d'une manière générale, la charger est pas si mal proportionnée, mais c'est vrai que l'original est plus effilé et plus doux. Sinon, boulot de fou. Je dessine un peu aussi, mais rien de très concluant Plus un passe temps qu'autre chose.

"hâte de les monter :megatop:" Et après tout ce boulot, t'as eu la FLEMME de les placer pour nous faire une photo! C'est pas gentil de nous faire languir!

Si c'est sur clermont j'peux aller voir...

Juste Awesome!! J'adore cette caisse. Sérieux, je l'ajoute à ma liste de voitures favorites...