The Lion King

"Enfin bref...pourvu qu'elle aille entre de bonnes mains et pas chez un pro qui lui balancera une barbouille et 15'000 euros de plus-value, ce qui a pourtant de très grandes chances d'arriver." Un pro? Bah! Tu voulais aussi laisser tomber la cougar, et finalement... Alors je parierai plus sur toi

Ben alors Kartoon, on prévient pas les copains? http://www.leboncoin.fr/voitures/422556535.htm?ca=12_s

A défaut, si tu l'achètes pas, on pourra au moins avoir l'once du commencement du début de l'espoir d'avoir un nom, ou mieux, une photo mal pixellisée de ton terrible secret des années 40's?

"Tu me diras que c'est un peu ma spécialité..." Et encore, l'expression est faible... mais en même temps, on l'a tous fait non? Have you heard the news, bad things come in twos But I never knew 'bout the little things...

"De toute façon les proprios de ces véhicules tiennent à leur vie comme tout le monde" Oui, sans doute. Mais ca ne les empêches pas de rouler avec des daubes ou de continuer de foncer à 130 sur une autoroute avec du brouillard... voire même les deux, et se dire juste "OSEF, elle est passée au CT".

Je la trouve... drôle! Complètement surnaturelle... cet arrière passé au rouleau compresseur, ces gros yeux... étrange! Je suis plus fan des "gros carrés V8", mais je rejoint comet sur l'historique! Heureusement qu'elle a retrouvé un *bon*proprio! En revanche, elle a intérêt à n'être sortie que dans les grandes occasions, parce au niveau vol/vandalisme, elle a une cible géante peinte sur sa coque... D'ailleurs, y'a même des pièces sur rockauto, dingue Je vous joint la vidéo:

Il faudrait juste un assouplissement de la rigueur du contrôle. Certains contrôleurs vérifient une caisse de '70's comme une pigeot actuelle... 120 contres visites plus tard...

Pourquoi tu vendrais pas la pigeot? Sinon, oui, la récupération et la mise à sec de cette caisse est faite, donc tu peux la revendre, le seul soucis, c'est les papiers suisses. Ca va en freiner.

Il a bien dit "LE" 40's... donc un van, un camion même? C'est pas croyable... je le lirai pas, je le croirai pas... tu va toutes les conduire en même temps un jour?

Bon, trois photos vites faites. J'ai ouvert le shifter de wipers (comprenez l'interrupteur des essuies-glaces) pour comprendre ce qui n'allait pas dedans, en fait c'est très simple. Il y a deux petits ressorts au bout desquels sont placé des morceaux de caoutchouc. Cet artillerie est compressée contre la paroi en plastique et fait contact avec le reste. Me demandez pas pourquoi, j'ai beau y penser, je vois aucun raison autre que de simuler un truc irréparable pour en acheter un autre. Bah oui parce que un de ces deux trucs là s'est barré. Je l'ai remis, j'ai gratté les lames, remis le tout en place avec délicatesse. Reste plus qu'à tester. Concernant l'horloge, je l'ai aussi ouverte. Les lampes s'allument (donc l'alim dans l'olds est défaillante, faudra que je change le câble avant de finir de remonter le TDB), mais impossible de faire tourner la bête. Je l'ai donc sortie de son logement et testée sans le circuit de pistes, rien. La mécanique tourne très bien au doigt, mais je subodore un courant qui n'arrive pas. Je vais essayer de la faire réparer malgré tout, sinon je crois que je vais la virer et utiliser le support comme un panneau lumineux avec une insigne "oldsmobile", ça serait classe... parce que je retrouve strictement rien. Sinon, si j'arrive à retirer proprement le mécanisme et a insérer un mécanisme à pile... ça serait faisable. Bref, j'étudie la question, c'est un boulot d'intérieur. Ou bien si quelqu'un en a une comme ça.

Mouarff!

Franchement, ça vaudrait pas le coup de faire une journée "recherche papiers"? Ca serait ma caisse ça serait déjà fait...

"et en bon déménageur de métier, je tarte fort." 5 ans de maçonnerie avec le père à ton service... :goatee:

Ben regardes le titre... dodge Char... pas Chal... je ne connais pas toutes les dénominations de la charger, mais ça ne m'a pas paru impossible qu'il existe une version 70'.

C'est con que tu sois si loin, parce que françois à Clermont, il fait vraiment du bon job. Par contre si tu la lourdes, 12 paires de baffes, douze :pirate:

"C'est vrai.Ce voyage m'a terriblement frustré et déçu, mais au final, on oublie les mauvais côté et on se rappelle uniquement des bons. " Bonne philosophie En fait, idéalement, faudrait que tu te mettes à notre place, nous on est pas du tout déçus que t'es fait le déplacement

Ha oui, les puristes vont exploser là! J'aurais vraiment bien aimé si ca n'avait pas été fait sur la dodge charger... Ca laisse un goût de regret... Bon, après, c'est déjà pas un massacre donc l'essentiel est sauf

Avantage d'avoir des pompes rustiques... B)

Moteur Buick sur mon modèle, donc c'est pas spécifique à Oldsmobile Conception du V6... je sais pas si c'est similaire chez le V8 mais je crois bien...

Non, c'est tout à fait normal L'inclinaison se fait en fonction du moteur. Moi, c'est beaucoup moins prononcé. Mais regardes quand tu change les bougies, elles ont une inclinaison particulières...

Si tu prends sa caisse, tu peux mettre son moteur dans la tienne non?

Haaaa, voilà une bonne idée Par contre entre changer un joint de culasse et un moteur, y'a tout un monde hein...

Salut Bah... la bouger comment? Si le moteur se lance, sur une dizaine de mètres c'est pas "trop" gênant. Après, tu peux aussi faire plus simple: tu la tires en mode (N), là tu peux essayer sur plusieurs centaines de mètres mais pas trop beaucoup plus, ça nique ta boitoto. Bon, après, pour te donner un ordre d'idée, j'ai bien tiré l'olds sur 7 kms quand j'ai fait mon joint de culasse au milieu de nulle part... mais c'est pas bien hein!

Vends la cougar et tu verras... :pirate:

"attaquer les travaux avec zéro degrés et de la buée quand je souffle dans le garage, ça me donne pas trop envie..." Pffff, pt'i joueur! J'me rappelle de mon joint de culasse en décembre, de la rigolade... B) +100² Et je rajoute deux baffes.