The Lion King

@Dadoux: Normalement si @maya: pas grave, mais par contre si tu as une idée concerant mes questions... par exemple, qu'est ce que c'ets que ces trous? je dois sortir les culbuteurs ou pas? Etc, etc...? Je suis crevé. Vaus m'auriez vu, je me suis énervé un nombre de fois pas possible. Mon père m'a beaucoup aidé de sa force, car pour certaines vis, c'était vraiment affreux: peinture+vieillesse=inssortable. De son côté, il refaisait l'embrayage + boite de ma soeur. Celui qui a explosé. Du coup, le partage des outis, c'était pas vraiment ça: - C'ets toi qu'à la clé de 10 a oeil? - Non, j'suis coincé! - Elle est a côté de toi, passe la moi et vite! - J'suis coincé j'te dis! Epique... Photo de l'embrayage mort (que j'avais aussi postée sur la pause café), j'ai pas de photo de la boite morte par contre.

Salut tous! Bon, comme j'aime pas me tourner les pouces à rien faire pendant que ma voiture dépérit, j'ai décidé d'avancer un peu le boulot en prévision de janvier, à savoir virer ce qui gêne et faire le maximum . Alors c'est parti, on commence par regarder dehors... et la misère: pluie, pluie et pluie. Mais il fait chaud. Le temps parfait pour bricoler... Vacances en creuses, vacances pluvieuses! Une petite bâche et le tour est (plus ou moins) joué. Pour l'occasion, mon père m'a donné le jeu de clé américaine qu'il a ramené avec sa ford LTD. TRES utile d'avoir les BONS outils. Puis on vire tout ce qui gêne: alternateur démonté (pas bien compliqué: trois vis est il s'est barré), DA (plus chiante), les bougies, on numérote les cylindres et les fils, on prends des photos. Par contre, pour sortir l'allumeur... quelle galère. Complètement solidaire du bloc, après 30 ans de vie commune, c'ets pas facile à séparer. Bras de levier et rapport de force... mon père est venu me prêter main forte . Juste au dessus, sur la durite principale, l'emplacement (supposé) du calorstat. Bien dégeulass e. Quald plus rien ne tient au collecteur, je le vire. Là encore, merci à mon père et à sa force de levier... Tiens? L'était pas rouge le moteur avant? En dessous, la vallée de poussoirs... surtout, ne rien faire tomber, ne rien faire tomber, ne rien faire tomber... Et là, HORREUR. C'est quoi ça? Quel sont ces TROUS dans cet espèce de tôle fine comme de l'alu? :blink: Et en plus, j'ai carrément un bouchon de rouille et de détritus dans mon circuit de refroidissement (c'ets bien ça?). Bon, on s'en occupe pas, je suis déjà assez stressé comme ça. On continue, les caches culbuteurs. C'est facile avec des vraies clés US. Par contre pour atteindre les vis du fond, bonjour. :angry2: Après beaucoup d'efforts, on les vire enfin. Et je peux enfin atteindre les vis de culasses Je démonte celles du milieu, puis droite et gauche, comme dit dans le manuel. La culasse malade sort toute seule, sans problème. Le verdict est vite fait: le joint est tellement usé qu'on se demandais s'il y en avait vraiment un. La fissure est visible sur le cylindre 6, il manque 5 à 6 cms de joint. Du coup le piston est bien dégueu, donc là je fais comment? Je le nettoie ou j'y touche surtout pas? Le chemisage ne semble pas en mauvais état. Les soupapes aussi d'ailleurs. On repère bien les positions des tiges de culbuteurs, et on met le tout dans la caisse marquée (culasse gauche). On sort la deuxième part des culbuteurs... oukéllèlaviss? Après quelques efforts, ca sort sans problèmes. Repérage et rangement. Un beau moteur tout vide... Maintenant, plusieurs questions: 1> Pour le surfacage des culasses, faut t-il enlever les culbuteurs? 2> Le rodage de soupape est t-il indispensable? 3> Si oui, comment enlever proprement les soupapes sans bousiller le bordel et sans matériel spécialisé? Direction la casse, où je récupère des câbles de bougies neufs, sur une chrysler voyager de 200.000kms carrément neuve. Donc avis aux amateurs, j'ai l'adresse d'une casse qui comprends une chevrolet camaro 1982 (état proche de l'épave), une chrysler voyager diesel, la même en V6 3L longitudinal (les deux en état de démarrer), une buick new yorker quasi neuve (même le hood emblem y est). Je pense qu'il peut y en avoir d'autres, la casse est giganstesque. Ha, et j'ai aussi trouvé un radiateur de chauffage dans cette casse. Avis à la population qui possèderait le même type de chauffage, ceux des twingos (autant dire répandu comme modèle) va très bien dans le logement, il est même un tantinet plus fin ce qui facilite la chose. Pour 5€ Voilà pour ce samedi. Rien n'est simple mais ça avance! Reste plus qu'à... et puis aussi... on va voir: je vais peut être m'en sortir finalement. Ou pas. Advienne que pourra Je tiens à remercier Can Am pour son aide précieuse!! Une photo du moteur avant le démontage... tout ça en une journée. PS: alors plymouth, comment tu le trouves l'intérieur de ton ancienne US?

Ca tombe bien, j'adore les ordinaires

C'est dingue le nombre de pick-ups...

Le filtre va effectivement absorber, mais à long terme, faudra faire une vidange puis nettoyage du réservoir si tu penses qu'il y a des dépôts, sur certains modèles il y a une vanne sous le réservoir pour faire sortir ce genre de merdes. Sinon il existe des produits pour décoller toussa. Pour les durites, ça dépends de leur état. Emportes en avec toi (accompagnées de colliers) au cas ou. De toutes manières à long terme faudra toutes les changer je pense, c'est plus prudents

...et d'ailleurs pas très efficace: 4 murs et un toit suffisent pour aménager mieux...

Rôôôôh ça va toi hein L'insulte pas trop, le pauvre

Salut Moi j'y connais pas grand chose, mais il manque des infos: Modèle, version/âge, moteur, etc... Depuis quand est elle arrêtée? Dans quel endroit (garage, champ...) et dans quel état? Sa localisation aussi. Bref, tout ce que tu pourras nous dire la concernant. Et évidemment Frenc Riviera a raison, c'est un minimum. Si ton moteur est bloqué c'est une autre histoire (pareil si tu n'as plus de compression moteur d'ailleurs).

Le billet est d'époque? Il y a une grosse tête d'alien dessus?

La vache, c'est incroyable que de simples conditions météo/eau soient aussi déterminantes... ce que je trouve encore plus dingue, c'est que malgré tout le poids du moteur à l'arrière, le bateau est bien équilibré dans l'eau...

Kingswood, apprendre, ça commence d'abord par se dire qu'il faut avoir les bons éléments pour démarrer. Le Haynes de la voiture en fait partie, tout comme la boite à outils ou les chandelles. Moi, j'ai énormément appris rien qu'en lisant les parties du bouquin qui m'intéressait. L'apprentissage de "comment et pourquoi", des petites choses et des spécificités de chaque voiture vient en son temps et grâce à vous, à vos conseils. Tu es certes plus expérimenté, mais nous apprenons au fur et à mesure, nous posons de questions et on y arrivera parce qu'on a la passion. Donc oui, on a besoin de cours de mécanique, mais on a aussi besoin de temps, chacun de notre côté, pour avancer, pas à pas.

C'est bien ce que je me disais. Qu'est ce qu'il y a comme américaines avec courroie de distrib'? Ca existe?

Les miens de clignotent pas, mais effectivement, je vois pas où est le souci, même pour une homologation. Rien ne dit que c'est interdit.

Ha tiens, ton moteur est monté en transversal, j'avais point vu (en même temps, j'aurais lu en entier ). Fumée blanche, bah... tu as un ou plusieurs cylindres de noyés. Suffit d'enlever les bougies, tu verras vite lequel C'est ce que j'ai fait sur la mienne y'a a peine une semaine. Par contre, toi, je n'ai pas la moindre idée de comment tu dois t'y prendre pour sortir ces culasses... y'a vraiment pas de place dans ce moteur pour travailler... :S Par contre, si la voiture à chauffé, je pense que plusieurs vérifications s'imposent, comme le remplacement de la sonde à eau, état des durites, radiateur (ça va de soi...), calorstat... au passage, quand tu sortiras les bougies, regarde la tête qu'elles ont. Si tu as le haynes de ta caisse, à la fin, tu as des exemples d'usures des bougies, très pratique pour reconnaître des bougies mortes et accessoirement les explications de leur usure! Je te ferai un scan si tu veux. D'ailleurs, a mon avis, le manuel de ta voiture ne serait pas un auvais investissement... moi, je peux rien faire sans.Disponible sur http://www.rockauto.com/ 1989 OLDSMOBILE CUTLASS SUPREME 2.8L 173cid V6 Literature : Repair ManualRelated Parts HAYNES Part # 38010 GM: Regal, Lumina, Grand Prix, Cutlass Supreme '88-'07 Mais tu trouveras du monde ici pour t'aider plus, c'est sûr . Moi, je suis loin d'être performant... Par contre le manuel... indispensable :cowboy:

Les feux de gabarits, c'est ça? Parce que moi on m'a jamais rien dit, ni les flics, ni le CT... ou bien c'est les lumières de toit orange?

Au moins les voitures étaient quand même originales par rapports aux autres constructeurs, bien que toutes les mêmes dans la série. Par contre la gueule du bus! J'aurais adoré voir une version SW.

J'aime Surtout les cadillacs! La peinture d'elvis est pas mal aussi!

Ha oui, je connaissais pas ce modèle! http://www.ridelust.com/wp-content/uploads/2011/03/sv-1.jpg

Ho merde! Take Five, un sacré morceau qui me rappelle pas mal de souvenirs... Triste perte...

Ha non, dans christine, à la toute fin, c'est juste un bout de pare choc qui bouge, mais la radio, c'est l'ouvrier de la casse qui la tient Mais c'ets sûr qu'elle finit en modèle "compact" Pour en revenir au sujet, j'avoue que ça brise le coeur... mais bon, personne en veut là bas. Ma Simca 1100 aurait sûrement fini à la casse si je n'avais pas trouvé preneur. Ce que je trouve bête, c'est que les gens, dès qu'ils ne peuvent pas faire de profit sur leur caisse, par vengance, il l'envoie à la casse, alors que mettre une annonce "donne Buick 1959 pour pièces, démerdez vous our m'e débarasser", ça partirai en une journée...

Haaa, oui, Roswell, y'a bon! Un bout d'extra terrestre?

Le seul souci aura surtout été le refus des américains d'acheter la DeLorean... manquede marché pour un troplein d'investissements. Classique malgré tout Heureusement que la voiture en elle même n'a pas complètement disparue C'est assez curieux de se dire qu'une seule compagnie de voiture n'aura jamais produit qu'un seul et unique modèle... Et que la deuxième voiture qu'il a voulu lancer était la soeur jumelle de la première DeLorean, ce qui prouve qu'il devait vraiment croire au potentiel de sa voiture. Je serai assez curieux d'en voir une un jour.

J'te raconte pas le delbor si tu veux bricoler... --' Je la connaissais l'autre, mais j'aime pas du tout le bruit de la voiture! Faire simple...

Alors ça... y'a vraiment des mecs plus que tarés...! http://www.koreus.co...teur-volvo.html Enorme Et voilà ce qui peut arriver si... http://www.koreus.com/video/voiture-tourne-toute-seule.html

YEEEEEHA!