The Lion King

Great

J'imagine... D'où l'idée de devoir avoir quelqu'un qui m'accompagnes dans cette aventure.

@ plym: ben si, chez toi, elle avait déjà eu du mal à démarrer, mais la peugeot 305 break de ma mère faisait pareil, donc ça m'a pas inquiété outre mesure d'autant qu'à l'essai, la voiture tournait très bien. On peut pas exiger d'une voiture de 30 piges qu'elle démarre du premier coup à froid non plus. @caram: C'est exactement ce que je pensais faire. De toutes manières, pour le moment, je vais plus rien toucher sur cette caisse, si ce n'est rustoler les parties rouillées des portes en attendant un démontage et un passage au blackson du dessous de la caisse (après nettoyage et séchage). Peut être l'électrique, démonter le TDB... ùais je vais d'abord essayer de trouver quelqu'un qui a déjà fait de l'électrique sur une caisse.

Ha, je connais l’araldite alors, mais pas sous ce nom là Très honnêtement, je pense plutôt à trouver un autre carbu, soit d'occaz sur DC, soit neuf... Dans ce cas, le carbu neuf ne sera pas là avant l'année prochaine. Je n'ai pas envie de rebricoler un starter sur un carbu déjà malade, bricolage sur bricolage, ca ne donne rien de bon. Elle roulera avec son carbu pourri jusqu'à ce que j'en change. D’après lui, impossible d'ouvrir proprement. Il m'a dit globalement la même chose que toi. "This carburetor has been... murdered" J'en suis quitte pour continuer à la faire chauffer tout les matins

Non, c'est l'ancien proprio qui a percé les trous. C'est quoi l'araldite? Mais la réfection carbu a été faite. La choke rod n'est pas déconnectée, juste vieille. Il n'a pas réussi a ouvrir l'espèce de cône qui contient de ressort de fermeture, car il a été scellé. ce carbu est très bizarre. Si quelqu'un en a un a vendre... rochester quadri-jet double corps. Une seule ligne du diamètre actuel qui suffirait pour les deux sorties des collecteurs. En clair: mettre juste une seule ligne, au lieu des deux petites.

Salut tous Bon, quelques nouvelles plus ou moins rassurantes. Le carburateur a été refait (tout les joints), mais le mécano (francois) m'a dit que mon carbu était rincé par le temps , et que la réfection améliorera temporairement sans pour autant être efficace à long terme. Apparemment (d'après ce qu'il m'a dit) un des anciens proprio aurait tenté de régler les vis de mélange, mais comme c'est un carbu d'après 76 (norme antipollution), le carbu ne peut pas être réglé. Donc il aurait percé des trous pour essayer de régler ça, et depuis, elle prends l'air. Elle est toujours aussi mauvaise au démarrage à froid (le volet de starter de ferme plus et elle avale de l'air en plus), mais à chaud, elle tourne beaucoup mieux. Je n'ai plus de pétarades quand elle monte dans les tours, le moteur n'a plus ses soubresauts habituels, elle n'a plus de ratés (sauf à froid). Le doigt d'allumage a été changé, l'allumage réglé au degré prêt. Concernant la sonde à eau, c'est fait, mais la sonde que j'avais commandée n'était pas la bonne :grr: Du coup, échange standard: il m'a mis une sonde à lui et a récupéré la mienne . Par contre rien à faire, l'aiguille du TDB ne décolle pas. Probablement le fil qui est coupé ou débranché du TDB. Une chose qu'il m'a dit aussi: ma pipe d'admission est encrassée par le carbone. D'après lui, on ne peut rien y faire, a moins de passer le moteur aux ultra sons. Donc j'y pense même plus. Enfin, mon échappement est trop gros. D'apèrs lui, il n'y a pas assez de retour, donc je perds en couple. Deux lignes avec des diamètres plus fins corrigeraient le souci, ou bien une seule ligne récupérant les deux collecteurs de même diamètre. On en est loin, ça sera pour plus tard. Sinon, comme il dit, "mécaniquement, elle tourne très bien cette voiture. C'est tout ce qu'il y a autour qui déconne" Voilà. Elle a fait son dernier voyage aujourd'hui, elle va entamer son hibernation-garage, vu que la neige et le verglas sont de retour, donc les saleuses aussi . J'ai fait la route de nuit hier, sans chauffage, le bonheur Quelques avis par rapport à ce qui a été dit? Des conseils? Thx all :guitar:

I was too young ^^ Franchement, elle se ressemblent tellement...

Très jolie caisse, j'ai toujours adoré les T-birds, des vraies gueules de ricaines! Pas contre, vu l'état de la voiture, pourquoi tu t'embêtes à tout démonter? T'as du courage avec un tibia malade...

Sacré beau boulot! Félicitations vette J'aurais pas le courage de faire tout l'intérieur de mon old's en hiver, mais j'y travaillerai au printemps! Sans enlever la moquette quand même, trop chiant à remettre, mais par contre l'électricité sera vraiment refaite... Par contre mon coffre est vraiment nickel, j'aurais pas besoin de le passer au rustol

Meuuuuuh non, c'est juste la girlfriend au patron Seriously, that's perfect vick, keep it up, we're all glad to see your work!

Vu ce qu'ils nous sortent comme bouses de design en ce moment, oui, sans aucun doute... écologie oblige, on affine les lignes, on gagne en fluide venteux... mais mal faits...

Ca fait rêver

En effet, nice car... Il y en a eu pas mal des concepts cars qui n'ont jamais vu le jour. J'aime tout particulièrement ce modèle, qui a été repris par bethesda sftwworks pour l'intégrer dans son jeu, fallout... Sinon, encore une belle réalisation: buick le sabre!

Les voitures de chicago prennent cher chaque hiver, je parles pas de celles du canada...

J'en ai un plein bidon de 5 litres si tu veux. trouvé à Auchan pour une quinzaine d'euros je crois. Pense aux gants et au bonnet

Salut greg, Pour ton échappement, c'est une cause probable: j'ai le même problème sur l'olds... j'ai resserré le joint et ça a été nettement mieux. Sinon, tu peux aussi avoir un souci d'allumage: un cylindre qui ne s'allume pas une fois sur 6 et elle crapote... non? Pour ta jauge, si tu as un bouton lumineux, tu checkes juste si l'ampoule est ok et si le circuit est pas rompu et c'est bon, t'embêtes pas. Mais il faut être sûr que le circuit fonctionne. L'avantage du compteur, c'est surtout de voir si la sonde est HS ou pas (cas de la mienne par exemple), ce qui finit par arriver... so be careful

Sa couleur d'origine? Je pense que c'est celle du toit. Mon beauf' m'a fait remarqué que la voiture a été repeinte sur toute la partie basse, délimitée par la ligne de chrome, par un bleu-gris mat et que le reste (toit, montants, coffre & capot) est resté de la couleur d'origine, bleu foncé métallisé. J'aime bien ce mélange en fait, le mat et le métal. La peinture a été faite a peu près proprement sur la partie basse, ça se voit parce qu'elle a l'effet peau d'orange sur l'aile AR DR. Pour l'instant, ça va bien avec son look "old's", mais à terme, ça changera. J'essaierai de faire des photos "nettes" des deux couleurs... elle a pas été décapée, on trouve la peinture d'origine (celle du toit donc) dessous en grattant. Pour la couleur claire, oui. Je pensais à un "bleu bassine", mais pas métallisé des années 60, vous voyez ce que je veux dire? Je vais essayer de trouver ça en photo... Voilà:

Allez, un retour rapide dans les 80's! ZZtop, un grand classique, mais j'espère que vous connaissez aussi... http://www.youtube.com/watch?v=4ypHSntZUKo Subway, le film de besson, avec la belle petite car chase en 106 du début: http://www.youtube.com/watch?v=_lJ7ghAzZGE&feature=related

"vert avec un interieur bleu? " Bien vu... J'avais oublié l'intérieur... Du coup, couleur sombre only... Ou jaune canari

Pour en revenir au démarrage une fois sur deux, ça serait pas un souci de doigt d'allumeur? Si le doigt allume un cylindre sur deux, ou pire, s'il allume pas le bon au bon moment, il lui faut quelques coups de démarreur pour se synchroniser avant de démarrer... sur la simca c'était un souci comme ça. Ton carbu est en bon état? Pas de prise d'air? A froid, trop d'air = grosses diffcultées... a voir quand tu bouges le câble des gazs sans avoir démarré la voiture si ça gislce un peu autour du joint, voir si le volet de starter est bien ouvert à froid et fermé à chaud... starter auto ou manuel?

D'ailleurs, la projection du gazole dans le cylindre ne doit pas être super-précise? Je crois que ça tient du millimètre non? C'est bien la compression du gazole qui déclenche l'explosion?

En fait, c'est assez partagé: j'aime beaucoup aussi sans les enjos, mais avec des pneus à flancs noirs. Ca fait très blues brothers, voiture US "classique" entretenue comme aux US, càd rapidement Sinon, les flancs blancs avec les enjos, bien sûr. Mais ces enjos sont très trompeurs, j'entends les gens: "oh regarde une cadillac" C'est d'autant plus déprimant que je l'avais nettoyée Sinon, pour la peinture future, des idées sur la couleur? La même, en noir et blanc, en rouge? Une copine m'a proposée deux nuances de verts foncés avec un liserai blancs qui m'ont beaucoup plu, je ne sais pas trop encore... on y est pas mais je commence à recevoir les idées... :guitar:

Absolutely perfect Moi j'aime bien ce léger flou des lignes des voitures, justement

Salut baron, Tu veux dire pas nerveux/réactif ou de mauvaises performances?