The Lion King

D'autres photos, vite faites ce midi. Les oiseaux sont vraiment des porcs.

Merci Caram J'aime beaucoup aussi cette vue! Mais j'ai fait vite, j'en avais marre, il pleut par intermittence, j'ai quasiment tout fait avec un pull trempé J'ai un pote qui a un vrai appareil, j'essaierai de faire faire des vraies photos. Faut dire que j'ai enfin eu le temps de me bouger ce week end, disons enfin du temps pour moi Et personne pour me courir dans les pieds :guitar:

"Ou sont donc passées toutes ces caisses..." La putain de bonne question... en général, l'obligation du CT avec les nouvelles normes sécuritaires les ont tuées. Pour d'autres, le manque de pièces... Sacré reportage n'empêche, bien loin de la télévision actuelle, débiteuse de connerie à grand débit. M'en fous, j'ai pu la télé moua.

Encore du boulot d'abattu aujourd'hui. Freins de parkings resserrés, essuies glaces "fixed" temporairement. J'ai simplement dérivé l'alimentation principale du moteur vers l'habitacle, ou j'ai mis PROVISOIREMENT un interrupteur des feux warning piraté sur ma Nevada. Donc oui, c'est moche, mais ça marche. Je vais voir pour en mettre un plus joli... un truc en métal, à l'ancienne. J'ai remis de l'huile, il en manquait très peu, j'ai rempli la DA comme il faut de dextrol, j'ai remis du liquide de freins, il en manquait pas mal, et... évidemment, j'ai tout nettoyé dedans et dehors . Le pneu tient le coup. La réparation de la valve est OK. Elle part toujours mardi pour allumage + carbu, ça se sent de plus en plus au niveau des ratés. Vivement son carbu neuf. NB: ouiiiiiiiii, les dominos vont disparaîtres, mais j'avais plus assez de soudure. J'en ai profité pour faire une mini séance photo. L'une d'elle passera en avatar ce soir Bah mine de rien, ça avance bien toussa. Le coup que j'en ai mis ce week m'a redonné une bonne bouffée. Une fois qu'elle sera nickel niveau mécanique, carrosserie. Rien que de plus voir ces chromes qui se barrent, c'est génial . Je lui ai aussi fait sa "caisse secours", contenant boite a outils, huile, anti crevaison, anti-fuite radiateur, cric, liquide de freins, dextrol, lave glace, LDR, scotch, câbles et sangles + caisse secours avec alcool, pansement, doliprane, eau purifiée, anti-vomitif, sacs en plastiques. Elle entre donc officiellement dans les voitures "fiables et posées" Grand signe de confiance chez moi, la "caisse secours", ça indique que j'ai bien l'intention de me servir de la voiture qui la porte

D'accodac. J'y retourne

D'accord, me v'la rassuré! Merci Un avis sur ce guy là, toi qui est de l'allier? Il peut avoir quelques pièces qui pourraient m'intéresser. D'après ce que j'ai compris, il fait venir les pièces par "gros colis" une fois qu'il,a suffisamment de commandes... http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/255559134.htm?ca=3_s

J'ai bien dit "essayer" Ce qui implique monter dedans, démarrer, etc J'préfère

Baaaah... ca sent pas si mauvais l'gazole Mais ça doit faire bizarre quand même, de mettre du gazole dans une US. Tu peux te la péter à la pompe, alors que tout le monde pense que tu va saisir de ta main vigoureuse le pistolet de SP95/8, BAM! Gazole dans ta gole Trop drôle Je m'emballe là... Bref J'voudrais bien essayer un US diesel, j'me demande vraiment ce que ça donne...

Tu le connais pretender? Tu peux m'en dire plus please? Sinon, gros travaux aujourd'hui en attendant: les essuies glaces que j'avais achetés ne convenaient pas (oui, il a plu tout à coup): mes essuies glaces se sont barrés! J'ai eu du bol de ne pas rayer le PB encore plus... du coup je me suis lancé: j'ai récupéré les anciens, j'ai (délicatement) enlevé le caoutchouc et hop! Une pince, un tournevis, et le tour était joué. De beaux essuies glaces tout neufs! Ensuite, j'ai recollé les chromes. Je ne sais pas qui m'avait conseillé le double face, mais je déconseille: au bout d'une demie-heure, c'était tout décollé! Donc, j'ai tout viré et j'ai mis de la colle mastic noire. Trois bouts de scotch pour les tenir placés, un très léger coup de diluant pour virer le surplus dans virer la peinture et ça roule. Je virerai les scotchs demain. Et enfin, j'ai remonté pour la enième fois ces silencieux, mais je me rends compte que les serre-câbles sont toupourris. Donc, j'en ai acheté des neufs et je les ai refixés vraiment comme il faut. J'ai gagné deux centimètres, c'est peu mais c'est déjà ça! Mes écrous autobloquants tiennent bien le coup. Avant la nuit, j'ai aussi fixé les plaques avec des vrais rivets "pop". Mais comme y'avait pas de trous, j'étais emmerdé! Donc, visseuse, foret, et des beaux ptits trous plus tard, deux plaques fixées "légalement" Voilà! Demain, rangement du coffre (mouarff! ), nettoyage intérieur et ptet un coup de jet si le recollage des chromes a bien fonctionné. Reste un seul problème, celui des essuies-glaces. J'ai essayé de creuser le problème , j'avoue que ça paraît pas simple. J'ai 6 fils qui arrivent dans mon moteur, un blanc, un violet et un noir reliés ensemble par une fiche, un beige et un rouge relié aussi ensemble, et le vert, qui fait l'alimentation. Quand j'enlève les BVN, rien ne fonctionne. :angry2: Si j'enlève le RB, ça fonctionne toujours normalement. Si j'enlève les 2, rien ne marche... bref, je pense que y'a un problème soit au niveau du switch (d'après le schéma, il faut que ça fasse contact en "off" pour fermer le circuit et ouvrir tout les autres) sur la glissette, l'interrupteur, soit au niveau du moteur. J'ai aussi vu qu'il y avait un fusible pour la remise à zéro, tout mes fusibles sont en bon état (vérifié encore aujourd'hui) mais il m'en manque un ou deux, peut être que... seulement, toutes les inscriptions sont effacées, du coup je ne sais pas à quoi quel fusible correspond :angry2:

12 me paraît faible, mais bon. Le couple est sans doute pas le même non plus...

Oui, j'habite à Clermont-Ferrand. Le garage s'appelle "Passion Voiture", c'est pas à clermont même.. http://www.passionvoitures.com/ J'ai vraiment tendance à lui faire confiance, de toutes façons au pire je perds "que" 150€, c'est pas le bout du monde... Mais j'ai personne d'autre sous la patte à Clermont-Ferrand. Donc...

Réfection = kit de réfection = changement de tous les joints. Sans compter que c'est kit allumage + kit de réfection + main d'oeuvre = 150€, prix pièces incluses, donc... je trouve ça honnête. Non? Une cravate coûte pas chère et présente bien, du matos coûte cher et tout le monde ne sait pas s'en servir... A moins que quelqu'un ici veuille me donner une patte, moi je m'aventure pas à démonter le carbu sans aide. Donc la question est "solved"... niveau allumage, pareil, il m'a dit la même chose: 30 minutes de boulot réglage inclus. Plus long pour le carbu.

12 chevaux en V8? Impossible...Sur mon annonce l'old's est échantillonée à 16CH, et c'est un V8...

Salut C'est pas elle des fois: http://www.leboncoin.fr/voitures/179467921.htm?ca=3_s J'avais appelé, ça semble une mauvais affaire... Sinon, d'après mon mécano, ce n'est pas qu'elles sont plus fragiles, mais c'est qu'elles sont plus dûres à entretenir. Très honnêtement, je pense pas qu'elles soient plus fragiles. Mais après, je m'y connais pas autant que la plupart ici...

Salut tous Désolé de l'absence. Ci joint le schéma des essuies glaces. Je viens d'aller la voir à la demande du mécano qui l'a auscultée, le verdict n'est pas trop mauvais: il a diagnostiqué deux "pannes" majeure: le carburateur à une fuite au niveau du joint inférieur et du papillon d'essence, ce qui explique d'après lui qu'elle ai du mal à démarrer vu qu'elle aspire beaucoup trop d'air. Dans la même lignée, l'allumage n'a pas pu être réglé car il semble que la tête d'allumage soit usée. Cette usure provoque des sautes d'allumages, càd que le delco allume un cylindre au lieu d'un autre de temps à autre. Il a checké les bougies + câbles, tout est correcte (espaces entre les têtes, état des câbles, etc...) Concernant l'électrique, le bilan est moins grave: il a vérifié le tout, l'ordre des fils semble correct et rien de "dangereux", si ce n'est des connexions à refaire "propres". Du coup, ça, je le ferai. Pour la réfection du carbu et le changement + réglage du delco, il m'a fait un devis de 150€ TTC. Ca me semble honnête, elle va donc y rester jusqu'à pour le moment (les pièces sont déjà la bas). Je pense avoir des nouvelles mardi (il ferme exceptionnellement demain). Pour le changement complet du faisceau élec, faut compter près de 400€ TTC. Donc pour le moment, c'est non, le pare brise reste prioritaire. Au niveau de la sonde à eau, il a rien pu faire classiquement, il m'a donc demandé l'autorisation de chauffer la pipe pour sortir la sonde. J'ai dit oui, et ça sera fait gratuitement (il m'a rien fait payer là, forcément). Voilà pour les nouvelles. Elle me manque toujours et je peux donc pas attaquer la carrosserie. Mais au moins, elle tournera rond. Le gars à vraiment l'air compétent, vu la quantité de matériel... très sympa en plus. Il a des voitures à vendre, si vous êtes intéressés, un belle mustang rouge de 70' pour 20.000€, une crown vic' pour 23.000€... d'occaz, mais superbes...

Je vous scanne le schéma dès demain soir, j'ai pas de scanner sous la main là où je suis. Pour la centrale, j'imagine que c'est ça: STANDARD MOTOR PRODUCTS Pièce # EFL552T T-Series Feu Clignotant Thermique; Deux Lames de Contact €1.02 Ajouter au Panier IDEAL Pièce # 536V Feu Clignotant (Détresse/Multiclignotants) Thermal - Vie Longue; Modèle de Série Clignotant Directif Thermal - Vie Longue; Modèle de Série [Liquidations de Grossiste -- Garantie de 30 Jours]

Toujours excellent, continue

Phil: "A moins que notre ami ait les connaissances pour changer lui-même le faisceau, auquel cas il les a aussi pour réparer ce qui ne fonctionne pas " Il n'en est pas question. Je ne pense pas que ça nécessite un changement du faisceau. Le projet était d'écouter le gars pour savoir les points d'urgences prioritaires à faire sur la voiture, principalement niveau électrique vu que c'est là que ça déconne le plus. Il n'a jamais été prévu de changer le faisceau. Je me suis mal exprimé avec ma "refonte" ^^. En fonction des travaux à faire, faire faire ce que je ne peux pas faire (par exemple, savoir quoi enlever comme fils sans que ça handicape la voiture), savoir comment faire les réparations nécessaire (c'est à ça que servent les pros aussi ) et..; régaler l'allumage, parce que c'est surtout pour ça que j'étais venu! Voilà. Il n'est en aucun cas question de changer le faisceau.

C'est noté Je regarderai ça dès que la voiture sera reviendue. Pour les essuies glaces, effectivement, j'ai le wiper delay (qui fonctionne parfaitement. J'ai déjà essayé de le mettre à zéro). Je peux aussi changer sans soucis la vitesse des essuies-glaces avec les 3 positions, SAUF la position "OFF" qui semble correspondre à la position "Normal". Comme si on avait relié les deux ensemble. par ailleurs, sur mon moteur d'essuie glace, j'ai deux fils: un avec une fiche carrée classique (l'alim, j'imagine) et un qui relie trois plus petits fils qui se connectent sur une longue fiche (le contrôle). Faudrait que je fasse des tests détaillés, mais je crois que pour initialiser les essuies glaces, je peux connecter la fiche "alim". Je peux ensuite les régler en vitesse sans connecter la fiche "contrôle". Si je branche la fiche "contrôle", il se passe rien de plus. Fallait que je regarde avec un multi l'alim des câbles, mais j'ai pas eu le temps, elle est partie trop vite. J'ai pas encore démonté le tableau puisque je voulais d'abord lui faire régler l'allumage (ce qui nécessite les pleines capacités de la voiture pour la conduire ).

J'ai les schéma elec de toutes les parties (chassis, intérieur, moteur). Merci de vos conseils, je vous tiens au courant.. Radio adaptée. La radio d'origine est HS. Le bazar fonctionne, mais au multi, j'ai pas de courant dans le fil.

Ben pas forcément maya. la plupart des systèmes fonctionnent parfaitement, les principaux problèmes sont: - Clignotement trop lent des clignotants (changement de la centrale?) - Pas d'alim sur l'autoradio - Fils qui traînent dans le moteur - Clignotant gauche qui se fige quand il est mis avec les phares. - Essuies glace inarrêtables (on peut les allumer mais pas les arrêter) Je pense pas qu'il y ai besoin de tout changer, mais au moins de virer ce qu'il sert à rien, etc... @Miki: je te tiens au jus, pas de soucis

En ce que vous voulez, sauf en nature Je propose services informatiques, remise a niveau d'ordinateurs, désinfections, création de réseaux... J'ai déjà perdu ma douille de 23"

J'ai personne qui peut me régler l'allumage, quant à l'électrique... j'y connais rien... si je commence je vais pas en sortir. Mais la carrosserie, ça va le faire. Après si vous connaissez des gars capables de faire de bons trucs en élec et qui ont des jours de libres, je prends, évidemment Rémunération aussi a la clé

Oui gecko, j'ai fini par comprendre que y'a des choses que je pourrai pas faire tout seul, comme l'électrique. J'ai demandé un devis pour la refonte totale de l'elec, on va bien voir. Pour le moment, tout ça est arrêté: le mécano est parti à l'hôpital quand il a commencé ma voiture . D'après sa femme, il est sorti de ma caisse en disant "j'ai envie de vomir" , et depuis, il va très mal. Les médecins pensent à une appendicite, mais au vu des symptômes, je suis partisan de l'intox alimentaire. En tout cas, soit il a pas de bol, soit j'ai une voiture très jalouse Ca tombe mal, puisque j'ai enfin recu les clefs nécessaire à la réalisation du double... ca attendra. Je vais la leur laisser pour le moment, sauf si ça dure plus d'une semaine... si j'avais une estimation de quand il va sortir de l'hôpital, je pourrais commencer les premiers *vrais* travaux carrosserie dessus du coup. J'attends des nouvelles. Ca me manque de pas la conduire