The Lion King

Salut phil, T'en fais pas, j'ai acheté les douilles US. Mais justement, même avec celle çi, rien a faire (et non, je ne me suis pas trompé de sens ). Elle est solidaire du bloc. Elle est allée au garage, Passion Voiture a clermont où j'ai pu admirer une petite dizaine de merveilles, donc une caprice "police" et une Crown Victoria Bien sur, quelques autres classiques comme les mustangs et le chevrolets camaro étaient là J'ai dénoté aussi une ford Fairlane, mais j'ai pas demandé l'année, elle avait de grandes "ailes" sur l'arrière (façon plymouth), vert bouteille et bleue ciel, mais dans un état... Je penche pour les années '60. Voilà, j'y suis resté une heure, le diagnostic a été vite fait... - Carburateur a fuites avec jeu dans l'axe du papillon, et volet de starter qui ne ferme plus. - Circuit de chauffage shuinté (mais ça je l'avais vu...) - Catalyseur absent (y'a la connectique mais pas le bordel), mais là j'ai été étonné qu'il y en ai sur les US! - Circuit électrique dangereux et défaillant. - Allumage non synchrone. Je leur ai laissé la sonde, pour qu'ils me l'installent, mais ils m'ont dit: "si on peut pas la démonter, faudra chauffer la PA pour la faire sortir...". Z'en pensez quoi? La dilatation pourrait suffire? M'ont proposé un carbu neuf pour 250€, + 50€ de main d'œuvre, ce qui tape dans les 300€. Ils vont me faire un listing (chose a faire + prix), j'attends le diagnostic avec impatience. Oh, et super bonne surprise ce midi: en revenant vers ma voiture pour reprendre mon sac, j'ai trouvé un pt'i mot sur mon pare brise : C'est ce genre d'attention qui fait vraiment trop plaisir Ca me donne encore plus envie de m'en occuper, elle me manque

Niet, j'ai tenté de le faire à froid... elle n'a pas roulé de la journée. Je vais voir chez le mécano demain, il a une clé a choc, ça devrait me la décoincer, j'espère. @ Anto: oui, je sais, mais j'étais tellement impatient de pouvoir la changer...

Impossible de démonter la sonde, elle a été PEINTE avec le moteur, donc la peinture a COLLE et cette conasse n'a pas bougé d'un millimètre!!!!!!!!! En plus il pleut, j'en ai plein le cul, je N'ARRIVE PAS A DÉMONTER CETTE S****E! Si j'insiste je bousille le pas de l'écrou. J'ai tout essayé: de la clé a molette au démonte pneu (calibre 24mm cette connasse!), je ne peut pas la sortir. Je n'y arrive pas.

J'ai vraiment rien trouvé... en anglais, ils disent ça comment?

Bon, ça y est, la sonde est arrivée! Avec un coup de fil de FedEx en plein cours pour me dire que je n'étais pas là (noooon, sans blagues?) et qu'il fallait aller le chercher au bureau central. Enfin. Je passe la chercher demain, donc demain midi, elle aura une sonde toute neuve! En espérant que ça soit pas le câble coupé, ça me péterai bien les c****lles. Une fois que sa sonde fonctionnera, test pour la température, et si elle chauffe pas, allumage et réglage carbu Au fond ça m'étonnerai beaucoup qu'elle chauffe, vu qu'elle a fait le retour avec de l'eau dans le circuit et que ça n'a pas fait exploser le tout... Ensuite, les travaux de carrosserie pourront enfin réellement débuter. J'ai l'impression que rien n'avance, ça m'énerve... en même temps, je peux ni attaquer la carrosserie (démontage nécessaire de pas mal de parties), ni attaquer l'électrique tant que j'ai encore besoin de l'emmener chez le régleur d'allumage... mais nondidiou, j'ai bien l'intention de la faire belle! Je crois que ça commencera par un bon nettoyage (joint d'écoulement, joints de portes...). Reste encore qu'elle ne passera pas le CT avec sa fissure de merde, mais tant pis! Elle repassera sa contre visite et fuck. Si quelqu'un sait ou je peux trouver une insigne de capot? J'ai cherché, mais a part des insignes chevrolet, j'ai rien trouvé... 'fin c'est secondaire encore.

Par contre, une question me taraude: le starter, c'est la tirette orange sous le tableau de bord? Parce que je ne l'utilise jamais, elle démarre sans... Moi j'le trouve marrant ce magnet

@ plym' --> je sais, mais je crois qu'il y en a une autre... cachée dans la carrosserie, photos bientôt. Bon, ce *$$¤£//!§ de garagiste n'a même pas du prendre le temps de vérifier mon pneu. Le coup du "c'est poreux", sur un pneu quasi neuf, ça m'a étonné, donc je l'ai plongée dans la baignoire de mes parents (sans commentaires ) et c'est JUSTE la valve qui fuit. Donc, je l'ai emmené chez un AUTRE sépcialiste du pneu qui va me changer la valve et me l'équilibrer. Ha mais. Du coup, pas besoin de nouveaux pneus pour le moment. Je l'ai sortie du garage ce soir, elle a parfaitement bien démarré (en deux coups de démarreur). Pas de fumée, que dalle. La sonde n'est pas arrivée, donc je patiente. D'apèrs FedEx, elle est à paris, donc elle a de grande chances d'arriver après demain... Je commence à déstresser... je la prends en main doucement... Sinon, rockauto m'a mis un magnet pour frigo dans mon colis Une ford pick up 1989.

Z'en faites pas, elle a rendez vous pour le réglages, ça sera fait mercredi En plus, j'ai les degré d'allumages nécessaires par année et moteur, donc tout est là. J'ai déjà vérifié bougies et câbles, très honnêtement, je pense pas que ça vienne de là, mais je revérifierai, encore. Bonsoir tous

La bible est arrivée D'après le bouquin, les problèmes d'allumages ne peuvent pas survenir souvent sur les allumages électronique, vu que c'est piloté par microproc. Ce serait donc plutôt un problème de carburation. Je vais passer mon week end dedans je sens @+ all

Joli modèle! Très US! Pas mieux que les autres: jantes trop larges et moches (pardon ). Encore le scoop... ça passe, mais les jantes :angry2:

Salut, pour les pneus, vous m'avez mal compris 2 neufs à l'arrière, plus un qui n'est pas mort (arrière droit) = 3 pneus + celui de secours Je ne vais pas changer l'avant... ils sont nickels...

Je confirme On utilise les stroboscopes dans les boites de nuits aussi

Salut tous! Ok pour la pression, de nouveau a 60 ce matin, mais j'ai pas pu décoller la voiture: la patte arrière gauche est définitevement morte. Donc du coup j'ai sorti la roue de secours pour la tenir, mais comme elle est plus petite, je vous raconte pas la tenue de route: 195/75/15 contre 205/75/14 des trois autres... en plus je peux pas mettre mon enjo a rayon dedans... Sonde pas arrivée. Concernant le GEN, le voyant ne clignote plus, depuis que j'ai changé la batterie, elle se maintient a 14 volts. Donc pas besoin d'alterno, merci beaucoup Essuies glaces changés pour 1.99€! J'ai toutes les tailles pour ceux que ça intéresse. Test multimètre: tournant: 15,6V ~ 14,7V , arrêt: 13.8V. Je te tiens au jus pour les sirènes phil, mais je crois que j'en a déjà une dessus... Pour les pneus, j'en ai trouvé chez ton gars, bonnot pneu, a 106€TTC + 15€ de frais de port. C'est honnête. Je pense en commander deux, un de rab' au cas ou. Enfin ça lui fait quand même une tête bizarre je trouve:

Yep! Merci will pour les infos, je crois donc que ça va attendre un peu. J'ai pas eu le temps d'appeler pour l'instant, journée chargée aujourd'hui. Elle a connu ses premiers embouteillages, mais le moteur a bien réagi. Par contre quelqu'un peut me dire quelle pression d'huile je suis censé avoir? Je me ballade 60 PSI (voire plus) dès que j'accélère mais je descends pas en dessous de 45 au ralentiau démarrage et un peu après... La pression a commencé à ne plus atteindre les 60 PSI après une heure seulement (toujours coincé dans l'embouteillage, un putain d'accident... je crois qu'ils sont tous morts en plus ), où même quand j'accélerai la pression montait mais n'atteignait pas les 60 PSI (mon compteur va pas au dela ). La sonde et le manuel seront là demain normalement, donc week end cool en perspective!

Je les appelerai demain pour voir à combien ils me font les pneus. Merci du lien!

Oui, c'est du tout métal, comme me l'a conseillé le garagiste! Elle sera doublefacée demain , trop tard pour le magasin J'ai trouvé quelques pneus, mais les prix sont relativement éloignés: http://www.classictyres.com/item/401/205-75r14-american-classic-car-tyre--road--60mm-white-wall http://www.cokertire.com/brands/american-classic/p205-75r14-american-classic-1-whitewall-tire.html http://www.vintagetyres.com/item/710/205-70sr14-cooper-lifeliner-gls--car-tyre--road--13mm-white-band--tl Je ne vais pas les commander de suite, mais si quelqu'un a une suggestion...

Elle est revenue de chez le garagiste! Et mauvaise nouvelle: le pneu n'a pas de trou, il est poreux. Je suis donc a la recherche de pneu en 205/79R14 Tubeless à flanc blanc, si vous en avez qui traînent... je suis acheteur! Pour me venger, je lui ai réparé l'échappement (ou plus exactement: j'ai changé les boulons originaux par des boulons avec écrou autobloquants, histoire que ça parte pas!) Le bruit a vraiment beaucoup changé, ce que je croyais être les poussoirs étaient bel et bien des fuites à l'échappement! Il y e a encore quelques unes, mais c'est nettement moins audible! Le moteur fait maintenant un beau ronron, même s'il a encore quelques difficultés de reprise. Je voudrais bien que cette bible arrive, je me pose pas mal de question encore! J'ai fait des photos sur mon lointain projet cop car: rajoutez deux flashlights dans la calandre, une peinture neuve, le logo FBI sur le pare soleil et ça va rouler Question: mes chromes commencent vraiment à se décoller sur le flanc gauche, je peux faire quoi pour les recoller en attendant sa nouvelle peinture?

Salut tous! Je n'ai pas envie de rouler sans sonde a eau On sait jamais, c'est facile de se faire un joint de culasse si l'embrayage du ventilo lâche. C'est quand même un investissement nécessaire Le plein d'essence sera aussi fait, t'en fais pas Concernant le gyro, je mettrais celui que j'ai ramené des US, mais là il est dans l'olds qui est dans le parking du garage, donc photos soon. L'investissement dans la sirène et les flashlights se fera beaucouuuuup plus tard, la priorité reste la sonde, l'allumage et/ou le carbu. Après, c'est des broutilles, je prendrai mon temps et elle marchera au poil tout les jours GRAAAH, pas moyen d'avoir un rendez vous pour l'allumage avant la semaine prochaine, grrr.

Ben, cette première commande a mis un coup dans le budget old's. Mais je sais ce que je vais en faire, de l'auto: je vais poursuivre dans l'idée de plym', cop car undercover: flashlights dans le calandre, gyro (déjà acheté), et FBI marqué sur pare soleil,+ sirène.

La bible devrait plus tarder, j'espère... Je l'ai commandé chez rockauto, mais ça traîne. 74€ de facture pour un bouquin et une sonde a eau...

Je vais pas refaire l'allumage, c'est un électronique, mais je vais le faire régler quand même A suivre donc, merci à tous pour vous conseils!

Bon, sonde a eau HS, l'aiguille reste bloquée . Elle est chez le gars des pneus pour se faire renflouer la patte arrière gauche, elle sera prête demain matin, elle me manque déjà Donc j'ai commandé une nouvelle sonde a eau. Toujours pas de nouvelle de la bible. PS: j'ai plein de sonde a eau chez rockauto, mais ça va de 2,99 a 40,99, des conseils? EDIT: j'ai finalement pris ça Système de Refroidissement : Sonde de Température / Capteur STANDARD MOTOR PRODUCTS Part # TS76T T-Series 3/8" X 18 Filet Prochaine étape: l'allumage. Vous pensez que ça peut être utile de refaire le carburateur? parce que j'hésite vraiment entre un souci à l'allumage ou au carbu. Par contre j'ai le garage! Je vais enfin pouvoir attaquer le gros du travail Au programme, sonde a eau, électricité, ménage, carrosserie! Je vous raconte pas la tête des clients et l'énorme publicité pour le gars des pneus, il va en ramener du monde dans son garage maintenant

Recu, je fais une soudure dès demain. Je regarderai la valve.

Ah pas bête... quel genre le filtre?