The Lion King

Une copie conforme de mon ex. Sauf pour la motorisation, bien sûr J'ai d'ailleurs encore quelque part un vise piéton "diesel", si jamais tu en cherches un pour remplacer celui qui manque... J'ai aussi une paire de feux arrière "européens" pour aller avec tes feux européens Tu sembles également avoir un problème au niveau des essuies glaces, qui ne doivent pas être sortis comme ça, mais rentrés sous le capot.

https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2334524.m570.l1313&_nkw=chevrolet+silverado+1990+rear+windows+guide&_sacat=0&LH_TitleDesc=0&_odkw=chevrolet+silverado+1990+windows+guide&_osacat=0 https://www.rockauto.com/fr/catalog/chevrolet,1990,c2500+pickup,5.7l+350cid+v8,1032927,interior,sliding+window+latch,10714

Bah ça avance pas vite!! Je plaisante, boulot de taré. 1000 fois bravo, et j'ai hâte de la voir en peinture...

En général les purgeurs sont de diamètre 7. C'est comme ça sur la cadillac de 79. Après, "bigger is better", comme on dit. Un diamètre 11 avec un rislan fonctionne bien aussi

Ca me rappelle les filtres passe-haut et passe-bas de mes cours d'électronique, en traitement du signal analogique...

Idem, impressionné!!

Probablement tout ça oui Il y en a un peu plus, j'vous le met quand même?

Probablement. L'échappement j'y crois pas trop, ca cognerai, ça s'entendrait. Le train avant à l'âge de la voiture, donc bon... je ne me fais pas trop d'illusions.

Au contraire, ça à plutôt tendance à diminuer

Salut tout le monde! J'ai la nette impression, sur le Ford, de sentir de plus en plus les imperfections de la route. Le volant vibre et se secoue à chaque fois que je roule sur un truc pas tout à fait plat. J'en suis pas à deviner si il y avait un filtre au mégot sur lequel je suis passé, mais pas loin. Ca semble s'être dégradé assez rapidement, en quelques milliers de kilomètres. Ça ne vient pas du moteur (en neutre les vibrations continuent). Le silentbloc de la boite avait été changé, les pneus équilibrés, bref: je ne sais pas trop quoi mieux faire. Avant de commander 110 silentblocs du train avant, une idée du pourquoi du comment? Un truc à vérifier? Merci

c'est vrai que bleu et rouge, ça fait un peu fisher-price

Bref, t'es tombé sur un con fini à la pisse de chameau. Je te dis, si besoin, j'en ai un très bien dans mon coin. Passage assuré (d'autant que j'ai déjà vu ta caisse, je sais que ce n'est pas du tout une épave).

Alors, mon chargeur de chez Lidl ne refuse pas d'envoyer du jus lorsque la batterie est complètement plate. Il envoie une tension donnée (?) pendant 90 secondes, et la batterie doit ensuite afficher entre 7 et 10V pour que le chargeur accepte de reprendre son cycle normal. Je ne sais pas du tout si le mien gère les batteries au lithium, mais je regarderai. J'ai bien des batteries lithium de modélisme qui, en effet, on un chargeur spécifique.

J'avais fait une recherche sur les clignotants rouges: Quand à la plaque constructeur, il n'y en avait pas non plus sur mon oldsmobile. Jamais eu de contre visite avec ça! Faut oublier les norisko et les midas, hein. Si tu veux revenir en auvergne, je connais un bon gars...

Vous savez que je viens de titler, en revoyant le film, que c'est la voiture exacte du film "Elvira, mistress of the dark"? Un bon vieux film bien ringard comme je les aime, bourrés de sous entendus graveleux. J'ai la version FR, si jamais ça intéresse quelqu'un...

En fait, il faudrait récupérer un système classique (type de ce que j'ai dans l'oldsmobile, ou la cadillac) et y mettre une ampoule 12V à led. Tu combines le beau (enfin, par rapport à la voiture), le solide (c'est fixé dans le métam) et le performant (ampoule à led). Dans l'alfa, c'est un simple bouton poussoir sur lequel vient s'appuyer un morceau de caoutchouc lors de la fermeture du capot. Je pense que ça peut facilement se reproduire, le plus compliqué étant de trouver "the" place dans la baie moteur où le capot à suffisamment de marge pour appuyer sur un truc... autre option, bien plus simple: abandonner l'automatique, et y mettre un simple p*****n d'interrupteur

Bah, acheter, entretenir et faire rouler des vieilles bagnoles qui font péter la conso d'essence à l'ère de l'électrique n'a guère plus de sens, au fond.

Ha ok

Ha ouais ça déconne pas les décos par chez vous Très américain, c'est clair. Les champions des déco, c'est bien eux!

Je remonte le sujet: voiture des 70's, mais la course date d'hier

5W20 pour de l'huile dans un ford basique des années 90, ça me paraît complétement aberrant. 10w30 ira très bien, même de la 15w40... et pas besoin de l'acheter aux USA, hein. Le plus proche carrefour ira très bien. Personnellement je fais comme @Gilles depuis qu'il me l'a fait découvrir: Shell Rimula R4 en bidon de 20 litres, dans tous les moteurs de l'écurie, du plus moderne au plus vieux. Ils s'en portent tous bien mieux.

Idem pour le pulse board, si tu as la chance d'en avoir un deuxième sous la main qui n'a pas le même problème, c'est simple à remplacer pour peu qu'on sache souder proprement. Si tu as un peu de temps et de sous, tu peux aussi carrément remplacer le moteur complet. Des fois c'est plus simple que de chercher la pièce, et a tout les coups plus vite réparé...

+1 Super important

Tu as regardé chez comp cams, summit ou plus généralement sur ebay motors? 327 cid camshaft