The Lion King

Beau déterrage de sujet! Lbs: livre. Mais c'est en fait la même chose que les PSI. 24 lbs = 24 psi, soit environ 1,7 bar.

La grande classe, faut vivre pour ses projets!

Non de dieu, deux fantômes qui reprennent vie! Une Cadillac 52 et un Comet72!

Ben en soi non: les deux servent à refroidir le fluide qui les traversent. Et à monter en température le LDR. Sur mon Ford, et à forciori sur tous les véhicules équipé "towing" il y a 3 radiateurs: celui pour l'eau, celui pour la clim, et celui pour l'huile de boite. Inconvénient: c'est plus difficile à refroidir Avantage: la température est constante et homogène, et ce plus rapidement. Et accessoirement, le refroidissement de l'huile de boite est beaucoup plus efficace, et protège plus longtemps.

Je rappelle que la clim reste un frigo qui dégage de la chaleur pour produire du froid. La plupart du temps, cet excédent est redirigé vers le condenseur qui est situé sur ton radiateur de refroidissement. Donc rien d'étonnant à ce que ça surchauffe et que ton refroidissement n'arrive pas à refroidir correctement deux radiateurs brûlants avec de l'air à 37°C... Une purge du liquide, un remplacement du radiateur peut aider, mais ne fera pas de miracle. Si ton aiguille reste dans la norme, ne pas s'inquiéter.

L'importateur du van de ma mère est apparemment tombé pour escroquerie et trafic. Les gendarmes sont venus à la maison, ont embarqué le van, et l'ont passé au crible à la brigade. Apparemment, 120 véhicules à contrôler. J'en sais guère plus.

Ben si, en le testant, ou en le remplacant. Non. Les platines cuivre de la console sont mortes, rien d'anormal après tant d'années. Si il y a "21" dans le nom, alors oui. Celui de ma mère y est passé aussi. Méfie toi: ils démontent tout pour chercher le trafic.

https://www.youtube.com/watch?v=FaexUmNheSk

Oui, mais pour l'instant, je n'ai pas le budget. J'avais acheté cette caravane plus légère et plus petite pour la 21, qui peinait déjà à tirer mon ex-burstner. Force est de constater que le V8 n'est pas vraiment handicapé par sa présence.

Trop cher mon frère ^^

Quelques modifications à M. Ford... Attelage fait sur mesure, renforcé, avec 4 points d'ancrage. Amovible pour laisser la plaque libre. Testé, validé! Prêt pour le camping cet été! Va juste falloir trouver une caravane plus grosse... celle ci est plus petite que la voiture...

Trouvé! C'était un morceau de plastique qui provenait de la pompe de reprise qui se baladait dans la cuve et qui venait boucher le gicleur de ralenti!

Oui.

Vu la bête, je dirai plutôt qu'il en faut, des gros freins...

Il est assez rare que les choses soient inutiles sur ce genre de caisse, les ingénieurs ont rarement du temps à perdre pour inventer des trucs à démonter

Magnifique, comme d'habitude

C'est carré.

Hé beh! Que de changements depuis la dernière fois que je l'ai vue en vrai!

Les pneus datent de quelle époque? Un plat sur un pneu ne se rattrape pas à l'équilibrage...

Quitte a tomber le réservoir, un coup de traitement restom peut être une bonne idée si tu vois es traces de rouille https://www.restom.net/fr/21-376-restomasuperkit.html#/181-contenance_de_reservoir-40l_a_70l

Des photos plus rapprochées seraient pas mal, mais de ce que je vois, c'est faisable, il n'y a pas grand mal. Très franchement, si tu ne veux pas y passer du temps et de l'argent, et que tu comptes le conserver, ce que je ferai: - poncer, gratter, enlever tout ce qui tombe pour être sûr de l'étendue des dégats. - découper ce qui est malade pour n'avoir que de la tôle saine. - Passer un coup d'antirouille et un coup de peinture noire antirouille type "portail de jardin" (20€ chez brico dépot) - Placer derrière le trou, en prise de chaque côté de la tôle saine, un morceau de galva (aka tole de poulailler). - Riveter ce morceau de galva dans la tôle saine. Limer au maximum les rivets (meuleuse petits grains). Si tu ne peux pas les poncer, enfoncer un tout petit peu la tôle saine du véhicule où vient se prendre le rivet pour créer un vide ou viendra se loger le mastic. - Mettre du mastic armé derrière, poncer, mastic fin, poncer - Faire faire une bombe de peinture au spectrophotomètre chez n'importe quel carrossier/vendeur de peinture (50€) - Coup d'apprêt, séchage, bombe, vernis Coût total: 100 balles et 2 jours de boulot. A titre d'exemple, voilà ce que j'ai fait pour le partner: A peu près comme toi. On gratte, on découpe: Je n'ai pas pris de photo de la tole rivetée, mais elle passe derrière et vient se fixer comme "support" du mastic. ENsuite mastic: On voit un peu la tôle derrière Puis poncage, deuxième couche de mastic fin Re poncage (partie la plus longue, il faut vraiment s'appliquer, prendre son temps, bon éclairage, sensation aux doigts, etc), puis apprêt Et enfin peinture Passé au CT, 0 défauts. Evidemment, c'est pas dans le "règles de l'art", mais ça tient dans le temps. L'important, c'est surtout de bien traiter l'intérieur au maximum. J'ai pulvérisé une bombe d'antirouille après avoir bien séché l'intérieur au sèche cheveux, puis peinture noire antirouille en bombe, pour bien tout protéger, surtout là où tu as découpé. Et je te conseille trèèèès vivement la bombe au spectro, car si tu prends la couleur "au code", vu que ta peinture à travaillé avec le temps, la teinte sera différente et ça va se voir de fou.

Tous les fils. Mais lui particulièrement, c'est le premier à remplacer. Been there, done that...

Il te manque une tirette. Suit le cheminement du câble, ça peut pendre sous le TDB.