The Lion King

Ce plaisir d'avoir un modèle unique. Mais j'aurai trop peur qu'on me l'abîme à la première sortie, je ne sais pas comment tu fais

Et c'est mieux.

Salut les enfants! Je suis tombé sur cet article, je n'étais pas du tout au courant, ou j'ai raté le coche? https://www.phonandroid.com/achats-en-ligne-se-faire-livrer-des-colis-de-letranger-va-couter-beaucoup-plus-cher.html Concernés, du coup, pour nos pièces de bagnoles?? Si c'est le prix qui compte et pas l'envoi, pas possible d'acheter une babiole pas chère sans payer 20% dessus, c'est con.

Jamais vu un ressort casser par la chauffe. Plus souvent par la rouille... Franchement je m'inquièterai pas pour ça, et les 5 centimètres de gagnés changent radicalement le look a mes yeux. C'est bien mieux. Si l'arrière doit encore plonger, alors il ne sera pas trop tard pour changer tes ressorts. L'important c'est de voir que c'est possible.

Je sais plus si ça avait été vérifié, mais la BV, elle dit quoi?

Salut Le carburateur de l'oldsmobile est un rockauto, tout comme le moteur, et ils sont toujours dessus J'ai pas eu de bol avec ce V8, mais ce n'est pas non plus une généralité. Cependant, si jamais, mon pote seb peut te refaire ton carbu pour pas grand chose. Suffit de l'envoyer ici. Au cas où, tu sais où me joindre ++

Mais c'est l'enfer par chez vous!! Sans déconner, ça doit pas rouler souvent les anciennes vu la débilité affichée de vos contrôleurs!!

Petits joueurs

Voilà ce qui arrive quand Jacques Brel roule une pelle à Earth Wind and Fire

Pareil chez la Maif Un véhicule minimum assuré en "standard", et le reste en collection Vu la gueule de mon parc, j'avoue ne pas trop savoir ce qui est en "flotte" mais je ne pense pas que le manitou en fasse partie par exemple. Je crois que c'est uniquement sur les collections

Effectivement, elle penche un peu vers l'arrière! Il faudra faire attention quand tu arriveras à la fin à bien choisir les suspensions et les pneus, car la ligne telle que tu l'as dessinée ne laisse pas trop le droit à l'erreur, sous peine d'avoir au choix une impression de titanic qui coule ou d'escargot qui cabre Putain, ça c'est pas faux!

Bah justement, bien lire les conditions, puisque c'est simplifié de la même façon, mais pas interprété pareil dans le contrat.

Ford: 233,73€ Cadillac: 130.92€ Alfa Romeo: 245.04€ Le tout en tout risque, assistance 0 km, rapatriement, etc... et avec usage pro. Pas de prise en compte de bonus/malus. Chez la Maif, qui sont vraiment pas mal. Faut dire que je commence à avoir une belle flottille Alors après, par "usage pro", j'ai demandé ce que ça voulait dire, et j'ai bien fait. Ma R21 et mon mercedes, qui sont en CGN, sont assurés pour des usages pro, ce qui veut dire que je peux utiliser mes véhicules dans le cadre de mon travail. Mon Ford, mon Alfa et la Cadillac, qui sont en CGC, sont assurés pour des usages pro, ce qui veut dire que je peux les utiliser pour me rendre occasionnellement à mon travail. Ce qui n'est pas tout à fait la même chose Donc méfiez vous

Pince étau je pense

A partir du moment où ça commence à puer, je suis aussi d'avis de faire le moins de frais possible. Donc soit la revendre, sans perdre tes sous si possible, soit la stocker en attendant une solution, du style trouver un type qui sait y bricoler, et traiter ça en "tâche de fond".

Un peu d'additif pour pont autobloquant? Histoire de voir si ça réduit la friction?

Beau boulot! Même si je ne comprends pas bien "l'aspect croustillant" de ton couvre-différentiel alors que tout le reste est peint en noir, mais bon

c'est le mot

C'est ce qui s'appelle patienter... (pour continuer dans l'esprit-chien)

Tu as fait un bon investissement... regarde ce que ça côte

Marrant que je tombe sur ce sujet, il m'était arrivé la même chose avec un des deux arbres du Ford. J'avais attaqué de quelques mm l'arbre neuf en voulant virer le roulement pré-monté dessus. Le mécano m'avait dit de ne pas trop m'en faire, vu l'épaisseur des demi-arbres, que c'était pas près de plier. Je ne m'en suis jamais inquiété, du coup, et la bague du roulement a été sertie par dessus. Jusqu'ici, même avec son entaille, pas de problèmes. Si j'en crois ce que je lis ça pourrait être dangereux, mais vu que mon demi-arbre d'origine à cassé à l'arrêt, je me dis que finalement même entier ça peut casser

Peuh peuh peuh, médisant! L'alfa est la voiture qui me pose le moins de problèmes! Si je devais les classer par ordre de fiabilité, elle arriverai seconde, juste derrière la 21. Peut être en 21 alors...

Je suis sûr qu'avec l'alfa un poil préparée niveau méca, je tape un bon temps.

Joli!! Le détail du jaune