The Lion King

Super!

C'est pour le sablage

Wow, il manque quelques aiguilles apparemment!

Le bloc passe en rectification ce matin, il devrait être prêt ce soir. Mais congés oblige, le chantier va prendre un peu de temps à la plage Donc RDV fin août pour la suite

Silentbloc de boite equilibrage de l'arbre de transmission pneu carré

Ca habille!

Tu en es sûr? Comment as tu vérifié?

Et la prise d'air? Vérifiée? Joint d'embase de carbu, etc?

Je sais pas du tout. Je l'avais trouvé en cherchant un gif oldsmobile un jour, et je suis retombé dessus

Ca se produirait pas au changement de vitesse...?

+1 Il y a deux prises sur le carbu: dépression constante et dépression selon régime. Normalement bien identifiées.

Merci de vos soutiens, je dois avouer que c'est encore ce qui me motive... enfin ça et la rage, en fait. La colère est toujours plus utile que le désespoir. T'as pas tort, ce sera le même bloc. Cependant pas les mêmes culasses et rien de pareil dedans, mais oui, elle sera matching officiellement

Elle est peut être allergique à ses jantes Sinon un manque d'alimentation du carburateur est à privilégier, vérifier les durites, la pompe à essence, les éventuelles prises d'air sur la carbu (pour ça vaporiser du nettoyant frein sur les plans de joints, si le moteur prends des tours c'est gagné) et évidemment sur le quadrajet, si les gicleurs donnent bien dans les 4 cuves, notamment celles qui s'ouvrent à l'accélération. Et avant tout, contrôler l'avance à l'allumage... et l'état des bougies (ainsi que celui du faisceau).

Pas forcément l'avis de mon banquier, qui trouve que quand même, la sauce et le lapin coûtent quand même 15K... et qu'à ce prix là, on a souvent mieux en termes de caisse. Faut que je les aimes, ces saloperies de square-bodies.

Question d'habitude...

Oui, t'en fais pas, j'ai fait valider à Marius avant de commander

Par peur d'abîmer la rouille, certainement

Bon vu que c'est kiff-kiff entre préparer l'ancien vilebrequin et en commander un nouveau, on va rectifier l'ancien. Le bloc est réalésable, pistons en 0.20, le haut moteur est nickel donc on touche à rien, coussinets de bielle en 0.10, paliers vilo et aac en cote standard. J'ai eu le devis final, je vais m'en sortir pour 4000, pièces comprises... tout se paye, surtout l'économie...

Bon, Sérina à récidivé... On cherchait des bumpers fillers sur le bon coin. Une alerte tombe dans ma boite, une cadillac à vendre pour pièces... 350 balles Alors ni une ni deux, elle appelle... tombe sur le gars, sympa, qui lui dit ne pas avoir ces pièces. Mais bon, nous, on est chauds pour monter avec le camtard démonter tout ce qui est démontable, et repartir pleins. Et puis, de fil en aiguille, on apprends de la bagnole est déjà à moitié en pièces. Et puis que des pièces, il y en a pas mal, à négocier. Puis d'un coup, c'est compris dans le prix. Et puis même, il y aurait des documents assez rares, etc... donc finalement, ramener le tout ne serait pas plus mal, vu que ça prends quand même moins de place quand tout tient encore ensemble. Alors hop, notre dépanneur Mopar préféré, toujours partant pour un coup à la con, nous emmène au pays des escargots... ... et on tombe nez à nez avec un vieux casseur de 87 ans! Passionné, amoureux de ces bagnoles, et encore tout équipé! Le chargement n'en fût que plus facile Et effectivement, il y a beaucoup de pièces. L'intérieur est bousillé, le moteur en morceau (350 diesel), mais au final elle est complète: tout est soigneusement entassé ( ) sur ce qui reste des sièges arrières, ou dans des cartons, partout autour. Et là, coup de bol: les bumpers fillers arrières sont bien là! On rempli la benne du dodge ras bord, et la voiture tout pareil. 2 portières et 2 ailes en plus, nous voilà prêts à partir! On négocie âprement les fameux "bouquins rares"... pour 100€ de plus. Dont le schéma électrique complet du véhicule. Pour toutes les versions: deville, eldorado, etc... Les papiers du char, précieusement conservés avec le build sheet: Pour fêter ça, direction le restaurant! Ca nous donnera l'occasion de resserrer un peu les sangles. A l'arrivée, le dépotage a été plus croquignolesque! Pas de pont, mais heureusement, une benne basculante, et un calcul précis Mais si ça passe! Evidemment, sans moteur ni boite, difficile de faire tourner les roues en même temps! Obligés de bien viser et de surveiller la trajectoire constamment. Mais c'est rangé!! On a récupéré un paquet de merdier, tout ne sera pas utile, il faudra trier. Mais d'ores et déjà, si quelqu'un veut un 350D, c'est cadeau: Quand au reste, y'a plus qu'à! La suite bientôt

D'expérience, il vaut toujours mieux remettre en cause des branchements qui ont passé 40 ans dans une portière sans voir le jour. Ca permet d'éliminer les causes possibles. La cosses est peut être très bien, mais elle peut aussi être pourrie de vert de gris à l'intérieur...

Tu peux facilement remplacer cette cosses par deux petites cosses bien isolées: https://www.amazon.fr/Cosse-Electrique-Femelle-Isolée-Rouge/dp/B00ABE4DDK

Par "patte", je veux dire "cosses" Je ne sais pas à quoi elle ressemble, mais ça ne doit pas être bien compliqué, fais une photo si tu peux. Les moteurs se révisent, oui. Il y a des boîtes qui le font. En auvergne j'en connais deux, donc je ne doute pas que dans kle 96 il y en aura aussi

Moteur fatigué. Charbons, ou bobine, ou prise quia du jeu et qui du coup ne fait pas contact, etc. Dans un premier temps 1) nettoyer les fiches, voir carrément la remplacer en soudant des pattes neuves. 2) Graisser la tringlerie de partout 3) Passer un coup de souflette et de toile émeri dans le moteur Si pas d'amélioration, remplacement du moteur.