The Lion King

Mais pourquoi faire? Ce n'est pas une pièce d'usure. Le "stall speed" de ton convertisseur indique à quelle tours/minutes le moteur va commencer à "embrayer'" sérieusement les roues. De base tu dois avoir un 1350, amplement suffisant pour l'usage mentionné. Avoir un convertisseur à 1750 va simplement changer les tours minutes pour qu'elle accroche. Utile sur un moteur de compétition qui cale en dessous de 1500 tours au ralenti, pas très utile sur un 383 qui peut tourner à 800 tours... Pour qu'elle ai du "répondant", il suffit simplement d'appuyer plus fort sur la pédale de droite. Et pour l'autosuggestion, un filtre à air chromé, quelques jantes american racing à 800€ pièce, et hop, le tour est joué.

Purée je l'avais pas vue celle là Bon d'accord, j'ai un côté Alfred Dhumonttyé, mais y'a quand même parfois des avantages Sortie moteur programmée bientôt, puis expédition chez Marius. Stay tuned...

Ca ne semble pas le même que sur la mienne. Un bouchon d'européenne est probablement adaptable, aller en casse avec le modèle, sinon rock. @EdgarPot à le reste de mes pièces si tu veux comparer.

+1000 J'ai toujours adoré cette caisse!

Un mélange de tout. De déceptions chroniques, des gens du milieu, aussi. C'est vraiment de plus en plus farcis de crétins je trouve, et ça me fatigue. Pas ici, mais en général, dans le milieu "IRL". Après, je ne me lasse jamais des sensations de conduites et du look, mais là je sature un peu des ennuis, si tu veux. L'olds et le ford ne m'ont pas épargnés, l'un comme l'autre. En comparaison, la cadillac de sérina ne pose quasiment pas de soucis, mon Alfa ne m'a coûté qu'un roulement depuis 3 ans... et démarre toujours au quart de tour sans un seul réglage depuis sa sortie du garage. Alors que tout le monde m'a toujours dit sur les rassos que c'était fragile, bla bla bla . Mon cul, c'est fiable, ça tient le pavé, ça tourne comme une montre, et ça passe mach 2 sans sourciller avec le chauffage et la radio. Et puis niveau plaisir de conduite, pardon! C'est quand même autre chose...

On va suivre tout ça avec attention

Alfa D'une fiabilité exemplaire cette bagnole, en plus d'être foutrement marrante à piloter!

Bah +1 aussi... d'autant que si c'est une TH350, des filtres et des joints, je connais quelqu'un qui en a des pleines brassées

Je sais, je t'en remercie sincèrement Mais pas de soucis pour le demi, on va bien arriver à se le boire. Même si les US me passionnent de moins en moins, les italiennes me redonnant espoir...

Si, j'ai lu, mais j'avoue ne pas trop savoir. C'est vrai que d'habitude je fais pas mal par moi-même, et ça me plairait de savoir. Je n'ai pas de problème pour démonter le moteur, c'est du lego, je vois bien comment faire, mais je ne pense pas avoir le temps de le faire, tout simplement. Le choix du moteur "plug and play" n'était pas anodin, le but était d'en démonter le moins possible et de gagner du temps. Temps que j'ai de moins en moins avec les travaux de la maison. Donc je vais laisser le soin à Marius de démonter le bloc, et de faire son diag. Ne t'inquiètes pas, il m'a promis plein de photo, on saura enfin le fin mot!!!

C'est pourtant ce que j'ai fait avec celui de l'olds, et elle tourne toujours aujourd'hui.

Non. Donc bon, la culture du client, heu...

... et de la qualité de la marchandise, non? Quand tu aura 3000€ dans le baba comme moi, tu verras peut être les choses différemment

C'est pas con!

Bah voilà, c'est gagné, j'ai envie d'un blazer maintenant. Faut vite que je finisse mon garage.

Il a perdu la clé

Jaloux

Oui, mais c'est IN-DIS-PEN-SABLE. Bel engin en tout cas, tout carré comme j'aime, l'utilitaire au sens noble. Une petite retente du frein à main aussi non? Kit ethanol tu nous raconteras, surtout le changement des lignes d'essence, et le comportement à froid.

https://www.thecartell.lu/small-et-big-blocks/#:~:text=Mais alors ce n'est,un cylindre et le suivant.

Belle gueule, belles jantes!

Je connais pas trop la région d'issoire, je n'y ai passé qu'une soirée en 10 ans Mais de toutes façon si on va chez fredo, on dort sur place... obligé

Bien sûr, tu penses. J'y ai laissé quelques miettes... et une ou deux cordes vocales sur du gold https://check.fm/captain-s-cabin-le-bar-clermont-ferrand-8956 Mais le mieux, c'est chez Fredo et nath. Passage obligé! https://fr-fr.facebook.com/pages/category/Musician-Band/Horses-And-Bikes-Asso-country-saloon-1736943436602290/

J'ai pris contact avec le rectifieur que m'a conseillé Gilles, mais lui ne remonte pas les moteurs. Il m'a mis en relation avec un autre garage, mais je n'ai pas réussi à avoir la patron, apparemment débordé. Donc j'ai pris contact avec un autre garage que m'ont recommandé des amis, tradi-auto: http://www.tradiauto.com à Epernon. J'ai tout de suite eu le patron, et un excellent contact avec lui. Il accepte de prendre en charge la rectif et le remontage, et trouve l'idée de faire un moteur avec deux cohérente et faisable, en remplacant ou réusinant les pièces nécessaires. Comme les autres, il ne peut pas me donner d'estimatif (si ce n'est 300€ pour la métrologie des moteurs, tarifs de base) avant d'avoir ouvert mais est plutôt confiant. Je n'ai jamais entendu parler d'eux, mais le type au téléphone m'a paru foutrement au point.

Si je le met en vente sur ebay, avec l'histoire, version bad pub, peut être...?

3 ou 400 kilos, je suppose. Le transport maritime risque de douiller un poil plus, sans compter les taxes.