The Lion King

ford chrono.mp4

Avant: Après: Y'a pas à dire, ça va mieux

Et la voilà fordmovie.mp4

Bon ben c'est bon les gars, ça a craqué, et purée, quel engin! Le bruit est fabuleux. Il a démarré quasiment au premier coup de clé, bien calé au PMH, pompe à huile amorcée, additif au zinc directement dans le filtre à huile, et c'est parti pour un rôdage a 2000 tours pendant 30 minutes. Ici l'amorcage: Et le calage! 190°F, ni-ckel. Pas de chauffe, pas de bruit suspect, pas de fuite: du velours. Ensuite, vidange immédiate du bloc, puis repos pendant quelques minutes. Remise en huile, redémarrage, et réglage allumage/carburation/dépression. Et déjà qu'il tournait bien, mais là c'est carrément beau: il ne vibre pas du tout, la prise de tours est immédiate, bref, un avion. On est allés l'essayer pour terminer le rôdage, comme préconisé pour mettre en place les segments, d'utiliser le frein moteur. Il se libère au fur et à mesure, et à la fin des 10 bornes, c'était déjà plus le même. Désolé @rat rod, mais là tu ne le reconnaîtras plus... c'est le même en mieux Demain remontage du capot, finitions diverses, réglage boite, niveaux, bref: de quoi nous occuper encore quelques heures mais ça sera enfin terminé pour de bon. Je prépare la vidéo du premier démarrage

C'est de la peinture HT Pas trop le choix des couleurs, en gris et noir mat, j'ai pris gris Tes silencieux m'intéressent, si tu as une photo pour voir la forme et les points d'ancrages?

Oui, vous y aurez droit, mais ça n'a pas démarré aujourd'hui! C'est quasiment prêt pour demain, mais on a fini trop tard, et 20 minutes à 2500 tours à 22 heures c'est pas top pour les voisins Ce matin, il voila l'écrin... ... et voilà le joyau Quelle belle gueule, quand même L'ancien joyau, un peu moins frais. Que pensez-vous que je doive en faire? J'imaginais le vendre. On a sorti de ce qui pourrai s'appeler "l'échappement"... ... un beau merdier Donc vu que c'était totalement en décomposition dans ce catalyseur d'époque, j'ai fini de le bousiller. Ca va libérer un peu le bruit et l'échappement, en attendant d'en refaire un vrai très vite J'ai aussi installé la sonde de température, en l'intégrant proprement au tableau de bord, à la place de l'horloge: A la base, c'est la petite plaque avec le liserai chromé qui était à la place de l'horloge. Je l'ai découpé dans un bout de mallette à outil en plastique, qui ressemble furieusement au plastique de merde des années 70 On voit encore un peu la colle, mais ça sera nettoyé En attendant, on défait les roues, et on abaisse la caisse pour passer la chèvre... Mise en place du moteur: Puis mise en place de la boite La suite demain

Quelques photos du passage du pouvoir... Après un bon passage sous la pluie... VID_20200513_104900.3gp Et un déchargement du paquet de pièces...

En effet, il a intérêt The world is watching! De rien . Elle est méritée. Je pense que c'est surtout marius qui l'entretiendra, enfin, pour le peu à entretenir . As tu déjà recollé le bouton des phares? On a tous hâte... même si il y aura certainement plus de photos et moins de jurons, et certainement sur un autre sujet: celui là étant un vrai guépier

Meuuuh non, demain! On va tout terminer demain, ça va rouler vendredi . Une géométrie et un réajustage du boitier de direction seront fait aussi, en attendant de changer complètement les rotules d'ici là. Je pense que je vais récupérer quelques chevaux... surtout en changeant d'échappement... mais faut d'abord qu'elle passe chez le sellier

Difficile de trouver l’inspiration. Que dire, quand on a vécu 8 ans d’amour-haine avec un bout de métal à qui on prête volontiers une âme. Que dire, quand on s’en sépare, qu’on voit partir son travail, son argent, mais aussi ses histoires. Il n’y a en fait pas grand-chose à dire. Les histoires seront toujours dans ma mémoire. Dans nos mémoires. Mes amis s’en rappelleront, de ce type un peu barge qui arrivait dans une américaine pourrie sur le campus, permis en poche depuis 3 mois. Ils s’en rappelleront encore, de l’incendie qui a coûté un manteau à mon pote sur un parking de restaurant. Ils s’en rappelleront aussi, de l’arrivée magistrale en boite de nuit, tous en costumes, chaussures cirées, sortis tels de diables à ressorts de cette boite à chaussure qui faisait un bruit de police. Des histoires d’amour y sont nées, d’autres y ont fini. D’autres, même, y ont vomi… Et que dire de @Sérina, qui ne m’a connu qu’un an plus tôt, un an tout juste avant que tout bascule. Un an avant qu’elle eut à me partager entre elle et ma passion. Entre crises de nerfs, jalousie et bonheur au volant. Pour qu’elle finisse contaminée… Ça en fait, des montagnes russes émotionnelles. Alors se dire qu’on laisse partir tout ça, c’est vrai que ça fait quelque chose. Cependant, il y a un temps pour tout. J’ai pu constater dans ma vie de vrais changements. De job, je maison, de condition. Je ne suis plus seulement l’étudiant allumé qui a redoublé sa première année à cause de son appétit pour la vie. Je suis passé CSP+, alors j’ai acheté une voiture de CSP+… Et elle, dans tout ça ? Je la laisse partir avec le sentiment d’une mission accomplie. Je l’ai remise en route, pour longtemps, elle, modèle mal-aimée, décriée, montrée du doigt pour sa faible cylindrée et son charisme de pelleteuse. Rien ne manque, tout fonctionne, le moindre détail a été corrigé. Je me suis assuré de la fiabilité de son futur propriétaire, et de l’avenir : une voiture complète en pièces détachée, pour être certain qu’en cas de carton, personne n’ose la mettre en casse. Et elle, encore? Eh bien, elle, peut également partir avec le sentiment d’une mission accomplie, tout autant que je le suis : elle a fait de moi ce que je suis. Persévérant, motivé, colérique, pessimiste, inquiet, débrouillard ne sont qu’une partie des adjectifs. Elle a rétabli un dialogue, entre mon père et moi, au point mort depuis tant d’années. A été le ciment de notre relation amoureuse avec Sérina. Mais surtout, elle m’a fait rencontrer tellement de monde. Tellement de bonheur avec d’autres humains. Et elle m’a fait vous rencontrer, vous, qui avez suivi ce sujet depuis si longtemps, qui avez prouvé à quel point votre cœur était grand, et attaché à elle, autant qu’à moi, j’ose le croire. Je n’ai plus rien à apporter à cette voiture. Nous nous connaissons trop bien. C’est donc sans crainte aucune, mais avec espoir, bonheur, et assurance, que je passe la main. Pour que quelqu’un d’autre puisse se fabriquer des souvenirs avec toi, mon Oldsmobile. Pour que tu continues à exister, à travers d’autres yeux que ceux de celui qui t’a aimée et t’aime encore. Je te souhaite un bon voyage pour tes prochains 100.000 miles… on se reverra, j’en suis certain. Et appelle de temps en temps. Ton ex-propriétaire, The Lion King.

Bon ben voilà, c'est presque prêt! La boite mériterai un bon nettoyage aussi Quand à l'ancien bloc... Bon, et puis l'échappement, va falloir faire quelque chose aussi, cépapossible cette merdouille. La suite demain!

Un peu de detailing, aujourd'hui... entre deux couches de peintures haute température pour le Ford Avant: Après A droite fait, à gauche pas fait. J'ai ressortis ses enjoliveurs d'origine. Un bon coup de nettoyage: a droite pas fait, à gauche fait. Et enfin, je lui rajoute le nom qu'elle a toujours eu, sur sa carte grise: Te voilà désormais "Cutlass Supreme"...

Voilà, apprêté, peint, y'a plus qu'à!

Vendredi l'opération sera terminée. Je viens de terminer le dégraissage, poncage et peinture de la PA. Je vais sabler les autres pièces cet AM, et peinture ce soir.

Nom de dieu, t'es vraiment cinglé! J'espère qu'il y en aura quand même moins cette fois Mais je ne pars pas avec la même base non plus, que ça soit de connaissances ou de voiture

En effet. Avec Seb je me fais pas de soucis.

Hé oui, le projet est en route, comme promis. Ayant perdu ma grand mère la semaine dernière, avec crémation ce jour, c'est seb qui a attaqué les travaux. Le bloc était tombé en moins de deux heures. distri.mp4

Je suis ce sujet en sous marin, franchement je suis bluffé! Bravo pour ce travail d'orfève!

Ne déformes pas tout. C'est un peu plus que simplement changer les joints de caches culbu et se pougner sur deux caches repeints en noir (ou en chrome pour la faute de goût). Dépoiler complètement le bloc pour vérifier l'état, c'est l'idéal, et je maintiens que c'est le mieux. Je l'ai fait sur l'Alfa et je n'ai pas changé le moteur pour autant (seulement le haut). Mais j'ai bien compris qu'ici c'était exclu faute de pognon ou de temps ou des deux. A moins que ça ai changé? Donc j'insiste pas et je trouve au moins une alternative qui va quand même couter quelques deniers et pas mal de temps. Bah moi. J'ai le double des clefs, le carnet depuis que je l'ai, et la facture de chaque putain de filtre. Quand on veut faire les choses bien c'est possible, je vais pas te l'apprendre. Alors autant commencer directement, plutôt que de balancer du bloc aléatoire dans une caisse qui soit disant "vaut rien". Je ne comprends pas que toi qui fustiges le boulot (ou l'absence de boulot) des anciens proprios de tes caisses puisse conseiller ouvertement de faire la même chose ici. Qui donc est difficile à suivre...?

Purée ça c'est pas faux.

Wahou, quel beau texte Mais je ne sais pas ce que vous avez tous, à vous taper les 134 pages... même moi je n'ose plus regarder. A croire que vous aimez le sadomasochisme En tout cas merci!!

Entièrement d'accord. Ce qui implique quand même un peu de boulot et d'investissement. Par un manche pas forcément, mais sans l'avoir contrôlé avant (roulements, axes, etc), certainement, ce qui a expliqué la casse! D'où mon post précédent... quand on remplace mieux vaut ouvrir!

J'ai aussi quelques preuves en sens contraire... Un LTD dont le pont réputé increvable casse... un joint de culasse, une pompe à huile, puis finalement un moteur entier qui pète en moins de 4 ans sur une Olds... ha, c'est sûr, c'est du solide! On en redemande tiens! Alors oui globalement c'est agricole et ça risque pas grand chose, mais tout dépends de qui a eu la voiture avant, et de comment elle a été entretenue. Finalement, allez-y, faites n'imp' avec les moteurs, bossez pour rien, y'a pas de soucis, c'est pas moi qui paye, hein. Perso je sais quoi faire pour être sur de rouler sans crainte, même si elles ne sont pas "meguiar's approved". Et pour citer phil: de toutes façon sur une bagnole à 1000 balles, mettre moins en entretien dans la voiture ça correspond à ne pas rouler! Si c'est pour le profit ou pour perdre moins, fallait acheter un poney qui court entre deux phares ronds.