The Lion King

Je sens que ça va devenir intéressant. Si quelqu'un a twitter ou facebook, faudrait faire un peu de vagues...

Hello, To determine if your part is covered under the manufacturer's warranty and to file a warranty claim, please visit our Order Status & Returns page. For instructions, please see: How do I file a warranty claim? Note: The manufacturer's warranty only offers an exact replacement of the same brand and part number. It does not offer: cash refunds, exchanges for different products, or the reimbursement of labor costs, shipping costs or other expenses. Thank you for helping us keep our prices low by using our online resources, Rodney RockAuto Customer Service ________________________ Apparently, you did not read my mail completely, so I'm going to ask you to read carefully to what I wrote. A claim is opened. So please, escalate this email to whom it may concern.

Faites du bruit pour rockautoooooo! Rockauto! We're watching you... Good morning! My name is Raphaël **********. I am following the opening of a claim ticket, about the purchase of an engine on 2019-07-23, under the reference 116174520 . About, it, you’ll find enclosed the conversation that my mechanic and I had with Jason M*****, of LKQ Corporation in charge of the warranty claims for reman engines. I am writing to you this day to explain my problem.The engine I bought from you, which was installed in my vehicle by a professional mechanic, according to the specifications of your assembly shop, had a mechanical issue, just 150 miles after its installation, due to a lubrication defect. So we contacted your services, and they redirected us to Mr. M*****. He explains us, after problems description and validation, that I must return my engine so what your warranty will be applied. Unfortunately, I live in France. It will cost me twice the price of the engine to return it to the USA. As a result, we are in a situation where, even if the guarantee exists, it is impossible to implement because of transportation costs. That is to say that factually, buying an engine from you is to buy it without warranty ; which is a curiosity for a company like yours working for a domestic market. but also for export I have been a customer of yours since 2011, I have spent thousands of dollars, I have even bought an engine (V6 3.8, rockauto order 23225959) that I am still very satisfied. I am also a member of the largest American car forum in France and Europe, https://www.dreams-cars.org/forum , or you can follow the restoration of the Ford at this address: https://www.dreams-cars.org/forum/topic/25778-ford-ltd-wagon-1978/?do=findComment&comment=572099 Take the time to take a look at this topic. There is also another one on the American Ford Forum Online: https://www.fordforumsonline.com/threads/french-ford-ltd-station-wagon-1978.28558/page-5#post-220074 I am not asking you to cover the costs of return: I understood that this would be impossible. But I would still like you to consider the situation from an exception view, and that you can, in order to guarantee your good faith and customers listening, simply provide me with an engine reconstruction kit, including crankshaft, pistons, camshaft, etc. It will cost almost nothing to your company and thus I will manage to rebuilt the defective engine you sold me with my professionnal mechanic. You can even follow directly on these sites the different stages of the restoration. I’ll show your answer on theses topics. I’m also asking you to not reply me by a simple denial email: escalate this email to the right person, so that the decision is taken by a responsible. I will flood your service desk as long as it takes… Many thanks, R.

Ben j'avais démonté l'arrière de l'autoradio, a priori il y a un switch dans l'autoradio qui déconne, donc à remplacer c'est l'enfer

Je vais suivre le sujet, puisque j'ai le même problème avec la cadillac Mais a priori c'est la merde intergalactique à réparer.

Ben là c'est pas près d'arriver vu que j'ai plus une seule ricaine en état de rouler

Depuis le temps qu'elle trainait sur LBC, j'ai hâte de voir ça en vrai.

Faut au moins ça pour me remonter le moral

Je peux toujours réeessayer.

Ca c'est pas mon boulot, mais celui de qui me referera le bloc. Quand au reste je ne vois pas pourquoi. Déjà, c'est d'envoyer les deux pour savoir lequel est le meilleur candidat. Les soupapes, les ressorts, les culasses du bloc "neufs" sont par exemples récupérables sans problèmes. Le vilo et l'aac non bien sûr, mais le bloc on en sait rien, les pistons ne sont peut être pas en 3ème cote eux... En fait tout le problème est là: on ne sait pas. Et pour savoir, faut ouvrir, et faire une métrologie. Et si le bloc neuf est cuit, alors ça m'évitera le voyage pour le deuxième. Réponse: Réponse: Et non, rien sur la doc.

On a déjà essayé. La réponse est non...

Des news. Rockauto accepte de prendre le bloc en charge. Sauf qu'il faut leur renvoyer. Donc réflexion. Renvoyer un moteur via FedEx: impossible. Le devis que j'ai eu m'envoie à presque 6000€. Renvoyer un moteur via un autre transporteur: oui mais lequel? Sachant que ça va me coûter au moins 1000€ quoi qu'il arrive et qu'il faudra probablement que je repaye le transport via mon transporteur dans l'autre sens. On en est pour environ 2500€ minimum aller/retour. D'autant que le renvoi du moteur ne constitue pas une prise en charge jusqu'au bout. Si par hasard ils décident que non, tout va bien, j'aurais leur poing tellement profond dans le fion que je pourrai leur en rogner les ongles, puisque je n'aurai plus de bloc, et plus de sous. Conclusion, dans le meilleur des cas, le renvoi à rock me coûtera le prix d'une réfection en France. Ce point ci posé, et considérant la situation: j'ai appelé plusieurs rectifieurs. J'en ai retenu deux qui me semblent plutôt cohérents et qui ne m'ont pas pris pour un con. Les deux m'ont en plus été recommandés par des amis, et qui sont prêts à prendre en charge le chantier. Sachant qu'entre mes deux blocs (l'ancien et le "nouveau"), on ne sait pas lequel est le meilleur. Ni ce qui s'est réellement passé sur le bloc actuel. L'idée la plus "simple" est la suivante: expédier les deux blocs, en pièces ou pas, chez un des deux rectifieurs, et récupérer le maximum possible sur les deux pour en faire un qui marche. Le bloc restant finira en table basse (de grand luxe), depuis le temps que j'en rêve. Voilà. Donc va falloir dire adieu au Ford pendant quelques mois, à moins de trouver une autre solution, encore. Si vous avez des avis, ne vous gênez pas, au point ou j'en suis...

On en est au même point niveau "nivellement" Sauf qu'il faut encore que je fasse venir 25 m3 de béton, et 21 palettes de moellons...

Oui voilà, pas mieux. Au contraire, faire tourner le moteur au ralenti n'est pas du tout recommandé, car ça ne permet pas aux éléments de s'usiner de manière homogène. C'est d'ailleurs pour ça que le moteur a tourné 20 minutes à 2000 tours dès ses premiers crachottements. On pense à des coussinets montés à l'envers, ou à un palier mal fichu.

Quand l'huile atteint un certain niveau de stress lié à l'absorption de la friction entre deux corps métalliques, associé à une haute température, elle perd ses propriétés de lubrification car les liaisons entre les molécules se "cisaillent", se rompent. Ca devient de la flotte.

+1

https://www.leboncoin.fr/voitures/1742239057.htm/ version 96, pas beaucoup de différences

Ma GTV

Marche aussi avec tous les prénoms en -A

Rockauto au téléphone en live, ils viennent d'appeler, c'est mon pote Seb qui a fait l'installation (c'est un copain, mais il a un SIRET) qui est en train de lui expliquer le problème. C'est rock... n'roll!

Oui, c'est vrai. Mais je vais pas les lâcher J'ai vu, je l'appelle ce matin.

Il y a toujours un pourcentage de blocs mal terminés, comme partout. Je n'ai pas eu de souci avec celui de l'olds avec lequel je n'ai même pas fait de rodage aussi propre. C'est juste un manque de bol. Et puis bon, certains spécialistes même Français ne sont parfois guère plus scrupuleux. Merci d'avoir regardé la garantie On tente le coup de toutes façon, le problème avec rock c'est la dispo des produits. Au pire s'ils me remboursent, ça me paiera une partie de la réfection.

Je suis en train de chercher des rectifieurs et de demander des devis. Vous connaissez du monde (en France)?

C'est exactement ce qu'on a fait: amorcé jusqu'à voir de l'huile couler aux culbus, puis un tour (pas deux) de vilo. Il y a eu d'autres tours de vilo ensuite pour caler l'allumage car le distributeur ne voulait pas manger la dent.

La nuit porte conseil, a ce qu'on dit. Je suis assez de l'avis d' @Alban42800. J'ai reçu un mail de rockauto me demandant le numéro de série, ils ont ouvert une réclamation à leur usine. J'ai maintenant deux numéros de dossier... reste à prier que j'en obtienne quelque chose. On a conservé un peu d'huile dans un pot pour preuve, au cas où. Comme je n'ai pas envie d'arrêter de rouler trop longtemps, on va laisser rockauto répondre. Si je n'obtient rien d'eux, ce dont je ne doute guère, on va remettre l'ancien moteur dedans avec juste ce qu'il faut pour qu'il reprenne du service minimum: distribution, nettoyage, pompe eau/huile, joints accessibles. Il faut qu'il tienne 6 mois ou un an de plus, le temps de trouver des solutions, financières et techniques. Et puis, en terme de boulot c'est une journée tout au plus, donc ça ira.