The Lion King

Nan, l'amour rend aveugle, nuance. Ceci dit la faciale aussi.

Ca roule toujours, même si j'ai réussi à me mettre en travers dans une voie d'insertion après un déluge aussi soudain qu'inattendu. Heureusement, j'ai tapé nulle part, mais le trottoir est passé près...

... ou un pont qui lâche, la routine, quoi.

Je reste dans le contexte des américaines, évidemment... C'est pas un forum mack

Bah si, du coup c'est théoriquement utilisable C'est l'assurance qui détermine quels sont les usages. Pas (vraiment) la carte grise.

J'essaye de maintenir la barre pour l'équipe française mais c'est pas facile

Bien sûr. Mais en ayant conscience de plusieurs choses. D'abord, ce sont des anciennes voitures. Donc rien à voir avec l'équipement d'aujourd'hui. Les freins sont moins efficace pour le poids, les essuies-glaces moins rapides, la lumière idem, je ne parle pas du désembuage sur une voitures des années 50 en 6V... Ensuite, selon les années, c'est plus ou moins faisable. Une voiture de 60 ans sera bien plus compliquée à gérer au quotidien qu'une voiture de 30 ou 40 ans: les pièces étaient de moins bonne qualité (bien que plus grossières) et sont en général usées (direction, suspensions, etc) et d'origine. Donc le confort sera moyen et le risque de casse plus élevé. Et j'ai parlé du prix des pièces... Enfin, le problème de l'assurance: il faut que tu l'assures pour un usage quotidien. La CGC ne pose pas de problème pour l'assurer en CGC contrairement à ce que te dit Olds, car j'ai expérimenté cela avec mon Oldsmobile pendant près de 8 ans avant de changer pour cause de prix: 900€ par an tout risque, ça compte... j'ai eu des dégâts couverts (pare brise, etc) donc ça fonctionne. Aujourd'hui j'ai souscrit à un contrat "collection et usage professionnel", ce qui m'autorise à la prendre "occasionnellement". Comme j'ai 3 collections, je peux tourner... De mon point de vue perso: je roule avec toutes mes anciennes pour des usages quotidien, mais à certaines conditions: 1) Toujours le strict minimum d'outillage (câbles, boite de douilles, 2/3 colliers, tournevis, cutter, pinces), de quoi se sortir d'une galère de type 0 (essuies glace qui se barrent, ampoule à changer, batterie plate, durite qui fuit...) sans appeler la dépanneuse et rentrer at home. 2) Feux, essuies glace, chauffage, clignos, etc: tout fonctionne correctement sur mes caisses et je n'ai pas peur de m'en servir. 3) J'ai accepté le fait que certaines personnes ne supportent pas la vue d'une voiture un peu classe, et vont essayer de la bousiller: on m'a volé deux insignes de capot en 8 ans, et j'ai suffisamment de marques sur ma peinture neuve pour bien comprendre que certains ont la main lourde sur la portière du kangoo familial... Voilà

Dans les années 40/50, particulièrement dans la catégorie "marques disparues" telles que l'hudson, les pièces sont très compliquées à trouver. Déjà, si tu t'orientes vers des marques plus générales telles que Ford ou GM, les pièces sont moins galère à trouver. Tout ce qui est autour des années 70 (cougar, chevy, peu importe) sauf exceptions (marques disparues ou modèle particulier peu produit), les pièces sont dispos facilement. Si tu n'es ni mécano ni carrossier, l'achat d'une voiture en bon état de base est très important pour ne pas y laisser sa chemise. Mais il faudra inclure dans le prix une marge pour les réparations de premiere nécessité, donc environ 1000/2000€. Plus la carte grise, qui chiffre un peu, en général... Sinon tu as la bonne méthode: le budget, amputé de la marge et de la CG = le prix que tu peux y mettre Attention à la légalité de la voiture (plaques françaises, CG en règle, pas de remplacement moteur, etc) dans les annonces. Surveille le sujet "bons plans sur internet" pour avoir une idée, mais les années 40/50 se font assez rares en état et prix correct. Si tu cherches vraiment un modèle et que tu as du budget, tu peux tenter un import via @Oregon-Classics.

Frein de parking? Bah c'est un réglage ou une pièce cassée. Tu dois avoir une molette, bien grippée quelque part sous le châssis, en suivant les câbles.

Buick, chevy, même combat Vraiment beau ce bateau.

J'ai de la pièce qui marche si besoin... voilà comment c'est fichu dedans:

Ta rallonge n'est pas assez solide, faut plutôt un gros tube bien épais. Et du courage. Ca finira par venir... la clé à choc étant en effet le mieux, pour ne pas se fatiguer de trop.

Sympa le tapis de prière en tapis de sol :D

Purée j'ai vraiment si mauvaise réputation?

On continue le voyage en 1964. Au programme: central park, l'expo universelle, et Disney, aussi En voiture! Premier arrêt, CP et ses barques Un autre monde, quand on compare le peu de bâtiments en arrière plan... avec aujourd'hui! Les enfants, eux, ne changent pas trop Pour une fois, ce ne sont pas ces pauvres noirs qui se font contrôler! Sauvés! Mais on comprends facilement pourquoi, vu la taille du mec... Et si on faisait un petit saut dans une expo? Motivée? En voiture! Nous y voilà. Expo de 64... ...son dinosaure... Sa roue géante, et une atmosphère incroyable, cernés par la GM, Mopar et Fomoco... Il y a une voiture à identifier! Allez, c'est facile Non, je ne sais pas ce que sont devenus ces sièges... ...mais pour une fois, j'ai une photo d'époque d'un concept-car... je vais battre tout le monde sur le sujet Comme quoi, les voitures fusées, c'était pas des blagues, ou des illusions pour l'époque... d'ailleurs c'est marqué: to the moon, and beyond! Identification des voitures requises! On laisse le SW à @rat rod Une vue d'ensemble? Hé oui, c'est la mappemonde de MIB. Vous pouvez voir les tours du pavillon de la ville de NY sur la gauche... Notez la patrouille au milieu. Uniformes blanc et marron. Le téléphérique géant est assez sensationnel A suivre...

Je trouve aussi

Roues ré-équilibrées, les enjoliveurs rentrent enfin! Ca en jette!

Pas de problème. Je propose, tu disposes

J'aime pas des masses non plus, mais à choisir entre ça ou une 207, y'a pas photo Donc quasiment 30 bagnoles

Pareil, à la mitraille... sauf ce qui est récupérable évidemment.

Ouais c'est assez étonnant. Peut être de l'eau coincée le jour de la "mastication", qui s'est évaporée, mais piégée. En ce qui concerne l'attente, je ne serai pas aussi violent. Déjà le mastic n'a pas été posé comme un goret, certes il y en a une bonne épaisseur, mais c'est fait suffisamment proprement pour que j'imagine que la tôle eu été traitée avant. A première vu le métal est propre dessous, mais je ne sais pas si c'est l'effet de ton décapage? Il faudrait continuer à en virer pour pouvoir en juger, mais dans tous les cas, 6 mois ou 1 an de plus ne feront plus de différence. Concernant le carrossier, j'en ai deux près de chez moi: un au noir, et un pas au noir . Tu peux juger de leurs compétences sur le sujet du Ford et de l'Olds. Mais les deux sont bons, c'est juste les délais et les coûts qui changent Si jamais tu ne trouves pas près de chez toi, et que tu veux l'emmener, tu peux me la laisser, le temps des travaux, elle dormira avec les autres sans soucis. J'habite à 5 kms de chez eux

12 je crois. En comtpant le fourgon, la stude, la LX, les 2 cougars, le chief, les 3 camaros, la tatra, la comet, la mercu, les 2 sub, le burbulance, la cam 70, la 306, et c'est juste celles qui me viennent...

Hâte de voir ça!! Mais dis voir, ça t'en fais combien en tout en fait? J'ai arrêté le compte après la studebaker

Suite en préparation...