The Lion King

Faut arrêter avec ça, 10 ans que je suis ici, 10 ans que j'entends ça Elle a été conçue précisément pour sortir ces véhicules des carcans écolos et leur permettre de circuler, après l'évidence même qu'aucun véhicule ancien ne pourra jamais se mettre au niveau d'une norme euro-mes-noix-sur-ton-ez. Donc par pitié, ouvrez les yeux: c'est du bonus et vous n'en voulez pas. Venez pas vous plaindre après, moi je peux rouler en ZFE avec mon V8 essence, avec un CT tous les 5 ans, ma voiture ne peux pas être ferraillée... vous, non ! Mais si vous préférez continuer à vous faire bananer en espérant ne pas vous faire avoir, ma foi... Pour l'anecdote, un pote à moi a eu un accident avec un panzer (l'équivalent allemand de la jeep), non responsable. Pas de CG collection, voiture classée épave. Merci bonsoir, et une grosse déprime pour le pote qui se retrouve avec 3000 balles et son bout de tôle irréparable.

Aucun rapport: la carte grise collection n'a rien à voir avec une quelconque obligation de s'assurer en collection. Mon oldsmobile était assurée tout risque en véhicule normal, malgré sa CG collection. En revanche, pour bénéficier des tarifs réduits de la collection, il est nécessaire de présenter la CG collection. Mon Ford me couterai 990€ annuels avec les mêmes garanties, contre 256€ actuellement en collection. Bien plus que 50% de bonus, donc. Ton blocage systémique de la CGC me fait toujours autant rire

Et vachement moins handicapant quand le ressort a fait un bond dans les gravillons sans pouvoir le retrouver. Il est toujours quelque part...

Tiens, j'ai pensé à toi samedi! Camaro 79, et sa propriétaire: frein arrière, nettoyage, vidange boite pont et moteur, et préparation de la future commande des pièces.

Il existe des locations pour ça, Serge en fait par exemple. Mais tu soulèves le point important, c'est la distance et la durée...

Hello. Beau projet, a n'en point douter. Plusieurs remarques: 1) L'import vers les USA d'un véhicule me semble ridiculement complexe face à tes "problèmes" d'aménagement. T'es tu renseigné sur les coûts qu'une telle opération implique, si seulement elle est réalisable? Car sans adresse et sans être citoyen américain, je ne vois pas comment ce sera faisable. 2) Idem, acheter une voiture là bas sans être citoyen me paraît complexe: quid de l'assurance, et de tout le reste... si tu te fais choper par la CHP a 60 Mph au lieu de 55, le fait que tu présentes des papiers US barrés et une CNI française risque de faire tourner non rêve au cauchemar. 3) Tes "problèmes d'aménagements" n'en sont pas. Le mieux serait de faire un premier voyage pour débroussailler le terrain des possibles sur place. Tu verras vite quel type de cellule te conviendrait. Et tu peux même trouver le véhicule en l'aménager sur place. 4) Désolé, mais là y'aura pas de solutions. Un trop petit moteur comparé à ta capacité d'emport te laissera dans la mouise avec surchauffe et difficultés à gravir les cols. Sauf si tu comptes ne rouler qu'en plaine, et vu le poids des cellules, et ta volonté de 4x4 ce sera à minima un 5.7 V8 (typiquement sur un F250, ou un GMC 3500) qui avalera dans les 25/30L. C'est lunaire aujourd'hui, mais dans le temps, l'essence était moins chère au litre que le coca cola. D'ailleurs c'est aussi un avantage aux US, l'essence reste moins chère qu'ici. Le calcul est donc à faire selon les prix là bas. La seule échappatoire possible, c'est de se rabattre sur un pickup moderne injection, qui lui tournera plutôt entre 16 et 22L. Ou, option encore, trouver un véhicule équipé E85. Consommera plus, mais coutera moins. Bref, au vu de tout ça, mes conseils: 1) N'achète pas, loue quelque chose de déjà prêt. Même si c'est du plus moderne. 2) Avec l'argent économisé par l'import, oublie ton souci de conso. 3) Si tu n'y connais rien en bagnole, ne t'aventure pas avec un vieux clou des années 70 entretenu à l'américaine depuis les 40 dernières années. Ton roadtrip va se transformer en cauchemar. Même moi qui suis plutôt un chevronné, je ne me risquerai pas à acheter quelque chose ici pour l'importer là bas. A la limite, j'achète la bas et je prends une semaine ou deux pour bien préparer moteur, cellule et véhicule. Et après seulement je décolle, avec une caisse à outil et beaucoup de volonté.

Doigt d'allumeur parti en balade, possible aussi.

Oui, et il se révèle un allié parfaitement fiable. Pour dire, je n'ai pris qu'une petite caisse à outil, le reste du coffre étant monopolisé pour les sacs et le couchage. Et je n'ai conduit qu'un tiers du trajet. Il a séduit une autre personne, qui, voulant "simplement l'essayer" au départ, s'est retrouvée à le conduire quasiment partout et tout le temps, avec un plaisir non dissimulé et quand même une petite peur aux fesses . D'ailleurs, "iel" a été officiellement baptisé "Camille". Impossible de savoir si c'est plus un garçon qu'une fille (personne n'est d'accord, entre LA ford ou LE ford, même moi je dis les deux...), ce prénom mixte matchant bien avec son état androgyne. Je te le conseille, c'est vraiment impressionnant! Les conditions étaient en plus réunies pour un beau festival. Nous n'y avons passé que deux jours, mais c'était très beau. Question conso, elle reste stabilisée à environ 16.5 de moyenne. J'ai redécouvert la carte routière, qui permet de faire des projections de stops bien plus sympathiques. Quand on part en roadtrip, ce qui compte, c'est surtout le voyage, pas la destination. A quoi bon se faire guider par un outil intelligent, je sais lire une carte, et voir où j'ai envie de m'arrêter C'est ce que nous avons fait.

Encore 1500 kilomètres abattus en 6 jours, un petit roadtrip qui nous a amenés vers sully sur loire, puis amiens, berck, morée en loir et cher, puis retour auvergne. Aucun problème à signaler, elle roule parfaitement bien.

Ca m'étonne que ton "clong" vienne de là quand même. J'ai toujours eu des bruits de ce genre sur mes ricaines, et pourtant les aiguilles sont encore dedans et sans jeu. Pour moi ce bruit vient précisément du jeu de l'entredent du pont arrière, qui, forcément, est en appui sur la couronne dans le bon sens, et qui vient appuyer en sens inverse (et donc a le temps de prendre de la vitesse avant de se faire stopper par la dent de derrière). Par contre, ça pourrait être à l'origine de vibrations sur route, je pense.

Les vieux trucs sont les meilleurs trucs, et ce n'est pas @Phil qui nous dira le contraire...

Je répondais à nono pour sa rénovation de jantes.

RJ jantes à cournon, pas cher si en billets de 20.

Cif crème + éponge.

Un bon chargeur démarreur n'est jamais de trop quand on a une ancienne. Ponter avec une autre batterie éliminera la possibilité d'une batterie HS (la base). Après, peut être un fusible, tout bêtement! Sans parler d'une possible cosse mal serrée sur la batterie, la masse, le démarreur, bref, y'a plein de tests possibles.

Exact, très belle région!

Tout à fait. Ceci dit que j'ouvre ou pas il galère, mais moins longtemps quand je fait pied planche.

Allez, un peu plus de 1000 miles enquillés en une seule semaine, un peu de tourisme dans le médoc. Je ne vous fait pas le résumé des vacances, mais je suis sûr que quelques belles photos vous feront plaisir! Pour le coup, détail amusant, il a repris l'atlantique lors de la traversée entre port-médoc et royan. Qui aurait imaginé qu'il ferai un tour de bateau? Niveau mécanique, rien à signaler. Le démarreur et/ou la batterie semble(nt) montrer des signes de fatigue cependant: difficile pour lui de faire tourner le moteur juste après avoir coupé le jus. Même en ouvrant les gazs en grand pour faciliter l'entrée d'air, il galère à faire tourner le moteur. En attendant même 5 ou 10 minutes, tout rentre dans l'ordre. A suivre, mais de toutes façon il ne m'a pas laissé tomber, donc tout va bien. Niveau conso, il a têté environ 16,5L /100 sur la totalité du voyage, avec une pointe à 17.5 en ville, et une baisse a 15.3L/100 sur autoroute. Son record!

Peut être parce qu'il n'y a plus de vernis, tout simplement

Tarif convenable, si tu amènes la caisse telle quelle.

Juste pour te casser les burnes parce que je t'aime d'amour: la 21 TSE achetée par tigrou a été entretenue depuis son achat à la même concession jusqu'à ce que je la reprenne Mais effectivement: c'est clairement pas une généralité. Par contre, il vaut clairement mieux se présenter "de la part de", car le mec en face saura que vous avez été recommandé, et mettra donc deux fois sa réputation en jeu plutôt qu'une seule fois. Ca calme déjà un peu plus. Privilégier le bouche à oreille, donc. C'est ce que j'ai fait pour mon Ford, j'ai mis 6 ans à trouver un mec qualifié, compétent, arrangeant, et qui a fait plus que le boulot que je lui demandais pour un prix convenable et sans discussion. Je le recommanderai sans aucun problème désormais.

Si tu n'es pas à l'aise avec l'idée de décoller la vitre, laisse faire le carrossier. Pour un mec du métier c'est 30 minutes de boulot en plus, et la tranquilité d'esprit pour toi. Par contre: Peu importe qu'il soit "voiture américaine" ou pas: de la tôle c'est de la tôle. Quand j'entends ou lis les mots "spécialiste" et "voitures américaines" côte à côte, je pense très vite "gougnafier-extorqueur-de-propriétaire-de-mustang-quadra-lover-sur-le-retour". Je sais pas pourquoi, hein...

C'est très léger. Entre le joint spi et le "housing" du joint spi.

Réparation effectuée, le joint est parti en lambeaux dès que j'ai eu ouvert le bazar. J'ai viré le joint pourri, et refait un beau cordon de loctite bien étanche. Actuellement en cours de séchage. Verdict demain après une petite virée.

Qui était neuf en 2019. Pas con, je vais regarder.