The Lion King

Attention: ca reste en tête.

Pas de peinture, sans pare brise, jantes apparentes, ca c'est la classe . Elle me plairait presque dis donc...

Bah ça suffit pour une US. L'idée étant de la mettre au sec, pas forcément de la protéger de tout. Ca reste une voiture assez solide pour coucher dans un local non chauffé .

On s'adapte A la campagne c'est également assez simple de trouver des choses à louer. Je loue un morceau (enfin eux en fait) de hangar à la maire de mon village, pour quasiment rien par mois. C'est fermé, c'est safe, ça protège de l'eau et du gel. Bon, pas du vent et de la saleté, pas d'électricité, mais franchement, ca fait le job.

T'inquiètes je trouve ça fun aussi! En gros tout l'inverse de ce que j'ai fait

Bah même pas, même mon olds rentrerait pas... en 2 portes peut être. Non sans déconner, commence par le garage. Ton budget est correct et tu trouveras quelque chose avec de la patience, mais il faut vraiment qu'elle dorme à l'abri avant toute chose. Pour moi c'est la condition sine qua none. Quel intérêt d'avoir une bagnole classe pour la voir pourrir dehors.

Le sérieux, ça se cultive... https://www.leboncoin.fr/voitures/1771983966.htm/

Du - 25° d'alcool par bouteille

Oui, t'es reparti avec un de mes bidons de liquide au cas ou, je me rappelle

Surtout souvent oubliée Moi je le fais quand je pense à les regarder, sinon c'est pas une pièce d'usure très problématique...

L'amicale vexée des propriétaires de wagons cubique te dit merde...

Bah j'en connais pas une seule de blogueuse beauté. Belle expérience en tout cas, ça devait sentir la gonzesse pendant 15 jours après Pas trop fan des jantes larges, mais bon.

Ouais, je sais C'est malheureusement les seuls pneus abordables en liserai blanc... J'allais pas vite pourtant, j'le jure !

Il manque le bumper filler arrière ou tu l'as démonté?

Mais j'ai jamais dit ça, détends toi Tu m'a même redonné des sous, y'a pas plus honnête que toi Mais ça fait partie des choses qui peuvent arriver, la preuve! Et puis tu sais que je m'en occupe de ton poussin marron

Nan, l'amour rend aveugle, nuance. Ceci dit la faciale aussi.

Ca roule toujours, même si j'ai réussi à me mettre en travers dans une voie d'insertion après un déluge aussi soudain qu'inattendu. Heureusement, j'ai tapé nulle part, mais le trottoir est passé près...

... ou un pont qui lâche, la routine, quoi.

Je reste dans le contexte des américaines, évidemment... C'est pas un forum mack

Bah si, du coup c'est théoriquement utilisable C'est l'assurance qui détermine quels sont les usages. Pas (vraiment) la carte grise.

J'essaye de maintenir la barre pour l'équipe française mais c'est pas facile

Bien sûr. Mais en ayant conscience de plusieurs choses. D'abord, ce sont des anciennes voitures. Donc rien à voir avec l'équipement d'aujourd'hui. Les freins sont moins efficace pour le poids, les essuies-glaces moins rapides, la lumière idem, je ne parle pas du désembuage sur une voitures des années 50 en 6V... Ensuite, selon les années, c'est plus ou moins faisable. Une voiture de 60 ans sera bien plus compliquée à gérer au quotidien qu'une voiture de 30 ou 40 ans: les pièces étaient de moins bonne qualité (bien que plus grossières) et sont en général usées (direction, suspensions, etc) et d'origine. Donc le confort sera moyen et le risque de casse plus élevé. Et j'ai parlé du prix des pièces... Enfin, le problème de l'assurance: il faut que tu l'assures pour un usage quotidien. La CGC ne pose pas de problème pour l'assurer en CGC contrairement à ce que te dit Olds, car j'ai expérimenté cela avec mon Oldsmobile pendant près de 8 ans avant de changer pour cause de prix: 900€ par an tout risque, ça compte... j'ai eu des dégâts couverts (pare brise, etc) donc ça fonctionne. Aujourd'hui j'ai souscrit à un contrat "collection et usage professionnel", ce qui m'autorise à la prendre "occasionnellement". Comme j'ai 3 collections, je peux tourner... De mon point de vue perso: je roule avec toutes mes anciennes pour des usages quotidien, mais à certaines conditions: 1) Toujours le strict minimum d'outillage (câbles, boite de douilles, 2/3 colliers, tournevis, cutter, pinces), de quoi se sortir d'une galère de type 0 (essuies glace qui se barrent, ampoule à changer, batterie plate, durite qui fuit...) sans appeler la dépanneuse et rentrer at home. 2) Feux, essuies glace, chauffage, clignos, etc: tout fonctionne correctement sur mes caisses et je n'ai pas peur de m'en servir. 3) J'ai accepté le fait que certaines personnes ne supportent pas la vue d'une voiture un peu classe, et vont essayer de la bousiller: on m'a volé deux insignes de capot en 8 ans, et j'ai suffisamment de marques sur ma peinture neuve pour bien comprendre que certains ont la main lourde sur la portière du kangoo familial... Voilà

Dans les années 40/50, particulièrement dans la catégorie "marques disparues" telles que l'hudson, les pièces sont très compliquées à trouver. Déjà, si tu t'orientes vers des marques plus générales telles que Ford ou GM, les pièces sont moins galère à trouver. Tout ce qui est autour des années 70 (cougar, chevy, peu importe) sauf exceptions (marques disparues ou modèle particulier peu produit), les pièces sont dispos facilement. Si tu n'es ni mécano ni carrossier, l'achat d'une voiture en bon état de base est très important pour ne pas y laisser sa chemise. Mais il faudra inclure dans le prix une marge pour les réparations de premiere nécessité, donc environ 1000/2000€. Plus la carte grise, qui chiffre un peu, en général... Sinon tu as la bonne méthode: le budget, amputé de la marge et de la CG = le prix que tu peux y mettre Attention à la légalité de la voiture (plaques françaises, CG en règle, pas de remplacement moteur, etc) dans les annonces. Surveille le sujet "bons plans sur internet" pour avoir une idée, mais les années 40/50 se font assez rares en état et prix correct. Si tu cherches vraiment un modèle et que tu as du budget, tu peux tenter un import via @Oregon-Classics.

Frein de parking? Bah c'est un réglage ou une pièce cassée. Tu dois avoir une molette, bien grippée quelque part sous le châssis, en suivant les câbles.

Buick, chevy, même combat Vraiment beau ce bateau.