The Lion King

Ma voiture dans "The Joker" (que je recommande ) Et ma voiture aujourd'hui dans "meeeerde, il était là ce mur avant?" On applaudit l'artiste qui est bon pour mobiliser les troupes...

Ha, première panne depuis longtemps! Les essuies glaces ne se rentrent plus mais restent coincés dans leur position 1 fois sur 2. Faux contact quelque part j'imagine. J'ai démonté la cosse du moteur d'EG, pas de trace d'oxydation, j'ai nettoyé, ça a marché et puis ça redéconne. Qu'est ce qu'il faut voir avant de tout démonter à la barbare?

Pics?

Salut Pour ton problème je sais pas mais tu as un MP avec un garage à contacter @+

Appuyer pour allumer, tirer pour éteindre

Vu de loin le compartiment moteur à l'air complet, et en bon état, c'est déjà ça!

Heu la bouteille de pinard, c'est normal?

Et hop

Ha, dans ce cas... j'ai peut être mieux en stock Stay tuned!

Du sapin?

🎵 I wish you a merry christmas

L'écologie à donc un prix

Tombé en panne en pleine campagne malgré une autre batterie que j'avais en réserve et que je croyais OK... résultat, 110€ de batterie chez la station service la plus proche Bon, au moins c'est du bosch garantie 3 ans. Mais merde... Moralité: à toujours vouloir faire à l'économie, on finit par payer plus cher

Voilà ce que j'ai. Les deux en parfait état.

Plusieurs réponses 1) Si tu repasses en N (cas le plus probable): les deux pieds sur le frein et sans l'entraînement du couple moteur (absence de frein moteur important sur boite auto), la voiture va piler sans caler plus rapidement. 2) Si tu passes en R: il faut demander à @Cuda qui l'a déjà fait : les deux roues arrières vont brutalement tourner dans l'autre sens, dans le meilleur des cas. S'ensuivra ensuite une agonie lente de la boite pour finir en première, crapotant maladroitement sur le bord de la route, incapable de passer d'autres vitesses. Dans le pire des cas, explosion immédiate des joints et abandon immédiat de poste, donc voiture indéplaçable et boite bousillée. 3) Si tu passes en P: là tu peux me demander parce que je l'ai fait : tu entends un raclement sinistre de la dent de bloquage qui tente désespérément de s'accrocher quelque part pour bloquer la boite qui tourne à la louche à 2000 tours minutes sans nette intention de s'arrêter. Si tu ne ralentis pas, elle ne fera que se faire limer par la roue crantée. Mais si tu ralentis, elle finira par s'accrocher: soit elle casse (la dent, ou la roue, au choix), soit elle tient bon et la boite se bloque: les roues aussi, et le moteur cale. Néanmoins ta boite fonctionnera encore... il faudra simplement utiliser le frein à main Bien spur, tout ceci proportionnellement à ta vitesse: un passage en P à 30 km/h sera beaucoup moins dommageable qu'un passage à 90. 4) Si tu tires tu schwarzy, il y a une grande, grande probabilité que tu finisses par jouer au satellite autour de mars, en ayant fait trois fois le tour de ton slip sans touche l'élastique A mon tour maintenant: que se passe t-il en pratique si on fait ça: J'appelle @Gilles à la barre!

Ca marche je zieute ça demain.

Si c'est des tailles standard j'en ai au moins un qui traîne chez moi. A voir si ça correspond avec ta couleur "ronce de noyer" ou "chêne clair"...

Un élément chimique de la batterie?

Bon, question: Je sais que le Ford à un "souci" de fuite de courant. Je déconnecte donc systématiquement la cosse négative quand je ne m'en sers pas. Si je débranche la cosse positive, la batterie se décharge. Je n'ai jamais identifié ce problème qui est apparu du jour au lendemain sans explication (je n'y ai vraiment pas touché). Mais bon, c'est mineur et ça ne pose en général pas de soucis sur 3/4 jours. Hier donc, je branche la cosse, je démarre sans souci après deux semaines. Je l'emmène chez moi, et je le laisse dormir. Ce matin, je trouvais qu'il avait du mal. Je sais que la batterie n'est pas terrible mais jusqu'ici elle a fait le job. Je roule jusqu'au chantier, pensant qu'elle se rechargerait sans soucis en roulant les 30 bornes. Mais après avoir déchargé le matériel... "Gnignigni...cloc" Ha bon? "Gni... cloc" Bon, pour moi la batterie est cuite. Je ponte avec le mercedes, ça démarre au quart. Je regarde aux bornes, j'ai 14V. La batterie ne se recharge plus, c'est évident, mais se décharger à cette vitesse? Comment c'est possible? Mes voyants ALT fonctionnent mais jusqu'ici ne se sont jamais allumés. Bref, je veux bien lui mettre une nouvelle batterie, mais je suppute un souci sous jacent plus important.

Nan, que des zouaves qui veulent en faire une illégale en y jetant du V8 et qui seraient à deux doigts de me demander de le faire avec une réduction. Du coup tant pis, pour l'instant je la garde. Elle est à l'abri, fonctionne très bien, et moi ça me va. Et si je l'ai encore dans 10 ans, aucun soucis, au moins elle ne pourrira pas dans un coin repeinte en noir mat.

Refaire les planchers, mettre une banquette random, y jeter moteur boite, nettoyer le pare brise, faire la CG, de l'air dans les pneus, et aller cruiser. All that she needs to be perfect.

Ca me donne envie de ressortir les miennes de leur hivernage. . *réfléchis* Ok, je les sors.

Excellent

Ouais moi je parie plus... surtout quand y'a des photos.

Franchement un film à voir. Beau jeu d'acteur, quand aux mécaniques, à écouter en dobly surround au minimum... mais recommandé en 7.1 Le passage avec Henry Ford 2 dans la GT40 m'a particulièrement ému.