The Lion King
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Tout ce qui a été posté par The Lion King
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Depuis que j'ai réinstallé une sonde de T°, je remarque que mon moteur chauffe plus qu'avant. Elle tourne autour de 240°F; ce qui n'est pas son habitude. Je sais que les températures actuelles n'arrangent rien, mais même de nuit ça reste problématique. A priori le calorstat n'est pas bloqué puisque l'eau circule bien dans le radiateur, mais peut être n'est il pas assez ouvert? Ou bien un pb d'allumage, mais je n'y ai pas touché... radiateur neuf qui n'a jamais posé de souci, LDR de moins de deux ans, circuit sous pression... Des idées pour commencer? Je pense déjà faire vérifier l'allumage, ensuite virer le calorstat est voir sans ce que ça donne en le testant dans une bouilloire.
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Galaxie 500 Sauvable, car pas trop attaquée encore!
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Allez, je vous balance les photos en vrac! On a pas fini de tout démonter, car l'orage qui est tombé nous a arrêté près d'une heure. Mais on y retourne la semaine prochaine pour découper les passages de roues pour @rat rod En tout cas une belle pêche. Le pont est un 9 pouces pas autobloquant de la même taille que le mien, il fonctionne parfaitement et ne fuit nulle part, il pourrait presque être monté comme ça. En prime j'ai trouvé dedans les feux AV, AR, clignotants, la galerie "woody", 2 compteurs de vitesse, et même une installation GPL! Je vous mets quelques photos des épaves, aussi, qui traînent. J'en prendrai ^plus la semaine prochaine. Si quelque chose vous intéresse, MP moi.
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Pareil ici, difficile de descendre en dessous quand l'air censé refroidir la voiture tourne autour des 40°C... j'ai 'aiguille qui chatouille la zone rouge en ville, mais bon...
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Quel nouveau départ? Pour l'instant elle est toujours chez moi D'ailleurs demain je vais réparer quelque chose qui merde depuis son achat et que je n'ai jamais fait. Ca sera la finalisation de ces travaux.
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C'est étonnant qu'elle chauffe comme ça quand même. Je comprends pas. C'est quand même fait pour traverser le mexique, si ça chauffait tant que ça ca serait catastrophique!
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Je préfère, c'est moins compliqué!
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Bien vu! J'avais pas fais gaffe! 3.8l
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WHAAAT THE FUUUUUUUUUUUUUUUCK https://www.youtube.com/watch?v=il3udJSXmmw
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Mon moteur est expédié, mais je n'ai pas eu de mexicain au bout du fil. Ils ont lu Auvergne, ils ont abandonné... En revanche, fait intéressant: mon moteur a gagné 200€ en valeur marchande en moins de 6 heures: Moralité: moins il y en a, plus c'est cher...
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Belle...
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C'est vrai. C'est en ça que je m'y suis attaché.
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Bah ça fait déjà plusieurs fois que je me dis ça et à chaque fois ça n'a pas duré Bon j'exagère. Mais quand même: en 8 ans, un moteur, une boite, des freins complet, un réservoir, un joint de culasse, une bielle, une pompe à huile, deux pare brise, un carburateur, une direction assistée, etc, etc... la liste est longue...
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Je suis partagé. En effet c'est plutôt 70's. Mais l'état de la voiture étant parfait, c'est tout à fait tolérable... Sur une Buick pourrie, ça serait vraiment moche
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Boite réglée au poil, carbu refait de la semaine dernière, allumage revu au milipoil, pied léger sans s'empêcher de doubler... elle tourne rond comme jamais! Demain je vais acheter des durites de dépression neuves, car j'ai remarqué hier que celle de la capsule de dépression était vraiment sèche. Du coup je vais faire baisser ma moyenne, zut. La ville, c'est pas le pied. Parce que ça fait 8 ans qu'elle me casse les couilles elle est armée pour aller ailleurs, trop belle et neuve pour être ferraillée: une de sauvée, malgré son charisme de pelleteuse et son caractère de cochon.
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Bon, pour l'instant je fait 200 kms avec un poil plus du quart du plein, donc environ 9 litres au 100 en conduite campagnarde (ville et campagne). C'est parfait. Autonomie de 700 bornes, donc... c'est pas chouette les véssise?
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Bah en ce moment c'est la plus cool des pensionnaires, c'est la bonne période. Mais pour 7500€ tu l'as en pension gratuitement pour le temps que tu veux
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@rat rod: oui, mis je n'ai pas la place de le stocker tant que l'olds et ses pièces n'ont pas foutu le camp... on verra le moment venu
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Dans ton cas non, en effet. Même si on en trouve ailleurs, mais les fortes cylindrées sont plus rares. J'ai attendu 6 mois qu'un moteur se présente. Je note en revanche que rockauto propose de plus en plus de modèles. Il y a5 ans, j'ai patienté 6 mois pour avoir un V6 3.8 neuf. Mais aujourd'hui quand je vais sur leur page il y en a toujours un ou deux. Les prix ont fortement augmenté par contre, j'avais payé 800€ mon moteur neuf, + 800 de port/douanes. Aujourd'hui il est affiché à 1500€... De plus ils demandent le VIN de la voiture, maintenant. Sauf que problème, le VIN des années 70 ne fait pas 17 chiffres, mais 11. L'astuce, c'est de mettre dix-sept "1", ça valide la commande, et ensuite le fabricant de moteurs t'appelle pour confirmer le VIN. Donc, vu qu'il est 9:00 aux states à 18:00 ici (en californie du moins), je risque fort de me faire réveiller par un mexicain basané sur le coup de 2 heures, pour me demander de lui epeler gentiement mon VIN... C'est donc une double première expérience: 1 avec un importateur, 1 avec un mexicain Stay tuned, ça risque d'être folklorique. Mais si ça marche, un moteur plug and play à 2300€ TTC, ça va fortement me faciliter la vie...
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Yeeehaaaa! Bon, il y a encore 450€ d'import à payer, puisque je le fais livrer chez un importateur qui va me le réexpédier en container. Mais ça vaut le coup comparé à une réfection... je revendrai probablement le 400 d'origine, ce qui me remboursera les frais de ports J'adore rockauto. Je n'ai jamais eu de soucis avec le moteur rockauto de l'olds, reste à prier que le mexicain qui l'a refait aura le même sens du professionnalisme... mais bon, garanti 30.000 miles...
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Bon courage... si t'as besoin d'un coup de main, appelle la team, on sera là
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Elle est nicole crème!
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J'avais suivi ton aventure sur soapcars Great deal
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Ca ressemble à une pompe à huile HS, ce qui tendrait vers le convertisseur, mais après... suis juste un expert des problèmes de boites, pas des solutions
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Ouaip c'est probable. Je doute que la boite aie un souci
