The Lion King

Vois pas le rapport avec les normes antipollutions de l'époque. Tu ne peux pas refaire l'histoire. Sur la CG, y'a un VIN, qui normalement est le même sur sur la voiture. Ce VIN indique la motorisation. A partir du moment ou c'est différent, c'est plus légal et c'est tout. Et ça s'appelle foutre en l'air une voiture. Maintenant c'est la tienne et t'en fais ce que tu veux, seulement c'est franchement dommage. Une fois encore, c'est pas moi qui fait les lois.

Bah en fait on a fait ça sur un coup de tête, c'est quand j'ai vu le panneau genilac que ça à fait tilt... et puis du coup on s'est dit qu'on allait pas s'imposer

Pas mieux En vrai linky n'y est pour rien car il envoi ses données via CPL (courant porteur de ligne) toutes les dix minutes et pas via le réseau hertzien. Il n'émet rien du tout en temps normal. Le seul moment ou il émet, c'est quand le technicien EDF passe pour relever "manuellement" le compteur, et c'est déjà en place sur les compteurs récents. Par contre c'est en effet une saloperie, mais plutôt du point de vue de la vie privée (EDF sait si vous êtes chez vous ou pas, vos horaires, quand la machine tourne, etc) de la fiabilité (j'ai vu de mes yeux le compteur linky de mon chef de service disjoncter en sentir le cramé, ce ne sont pas des rumeurs) et de la facturation (différence d'échelle). Mais c'est un autre débat.

Ha bah heuuuu... en fait, je, enfin... comment dire... disons que voilà quoi. Ca fait un bail que je ne lave plus mes voitures au jet d'eau du jardin... et dans les stations de lavage, comment dire...

Faut qu'elle soit prête pour vallon...

Quelques unes

Ouais mais non Sur le LTD, je n'ai pas d'idiot light spécifique à la température. J'ai juste un voyant "engine" moins grand qu'un demi-timbre poste et en plus caché derrière les branches du volant, donc quand ça s'allume, démerde toi pour le voir et pour l'interpréter... Donc une belle jauge qui va m'indiquer la température, c'est même pas sujet à discussion: je la veux. Et vu ma paranoïa oldsmobilienne dont j'ai encore du mal à me défaire (sauf dans la cadillac, cette voiture m'impressionne de par sa fiabilité), j'ai toujours un oeil sur les jauges. Pire que ça, même: ne pas en avoir me stresse encore plus ( @rat rod: tais ta bouche tout de suite). Certes, mais j'en ai déjà un comme ça et mon dieu que c'est laid. Je préfère vraiment les modèles à aiguilles, moins défigurants pour l'habitacle... Ce qui ne réponds d'ailleurs pas à mes questions: le fil, je le rajoute ou pas? Quelques photos: avec sa pote alfa: . En rassemblement: . J'ai pas pu m'empêcher... ça lui va tellement bien. Et remplacement du bouchon de réservoir!

Bon, @Sérina étant un peu avare de photos, quelques nouvelles de "Miss' Cad'", comme on l'appelle ici Elle a eu droit à son "service d'été". Vidange, pas de soucis particuliers. Nous avons aussi vidangé le liquide de refroidissement qui était là depuis X années, et là c'est pas terrible: points de rouille sur la buse basse du radiateur, durite usée jusqu'à la corde, donc étanchéité très moyenne... commandé radiateur neuf et durites neuves, qui devraient arriver cette semaine. Ca ne m'a pas empêché de remonter les durites et le radiateur en soudant à l'étain et en ajoutant de la pâte à joint qui, une fois sèche, a permis de compenser le manque de flexibilité de la durite ( évidemment trop courte pour la recouper) face à l'entrée de flotte du radia. Bilan: quasi pas de fuite, si ce n'est une gouttelette par nuit, ce qui permet de ne pas immobiliser la voiture. J'ai aussi voulu changer le "thermostat housing" qui présentait des signes de fatigue en surface, mais celui que j'avais commandé, même s'il se montait, n'avait pas la même forme de bec que l'original (et ça, je ne l'avais pas vu, même en comparant les deux la première fois). Ce qui fait que d'un truc qui ne fuyait pas, j'ai fait un truc qui fuyait... ou comment provoquer une panne en pensant la prévenir. Donc nettoyage et remontage de l'ancien, impeccable, plus une fuite. Au programme également, réparation de l'accroche de la gâche du coffre. Le système "anti pince doigt" étant complètement démoli (vive le plastique des 70's), j'ai du bricoler avec des morceaux de métal découpés et rivetés dans le coffre. 2 heures d'ajustements avec la crainte constante de ne pas pouvoir rouvrir le coffre, quelle joie. Mais c'est bon, c'est aligné, et ça fonctionne, ouf. Nettoyage du compartiment moteur, ruiné par mon oubli de laisser le bouchon du radiateur ouvert lors de la mise à niveau du LDR, ce qui a fait exploser la durite du dessus lors de l'ouverture du calorstat. Donc re-nettoyage... J'ai également recollé les mocreaux des bumpers-fillers arrières qui partaient en lambeaux, un coup de colle cyano, + une tartine de colle polyuréthane + des renforts métalliques sur les endroits vraiment fragiles, ça ne tiendra pas éternellement, mais ça durera un peu le temps de trouver les bonnes pièces (pas facile). Changement des plaques également, pour remplacer les "california" par des "montanas". Réparation du pot d'échappement arrière, pulvérisé par la rouille depuis un moment, que j'avais déjà "patché" pour le CT l'année dernière, mais qui n'a pas tenu. Rivetage de tôle neuve, gun gum de partout: impeccable. Ca tiendra ce que ça tiendra, le but étant de ne pas avoir à en racheter un dans l'immédiat. J'ai enfin réparé la pompe à lave glace, après avoir remplacé le moteur des essuies glace en début d'année. Et la voilà prête à avaler les bornes, petite visite au zoo de saint martin, près de Genilac, pas loin de chez @Alban42800. Voilà! Je n'ai pas fait des masses de photos car ce n'est pas "ma" voiture, mais j'essaierai de la convaincre d'en faire Reste encore comme travaux: - remplacement radiateur et durites - démontage réservoir et remplacement de la sonde à essence - trouver pourquoi l'antenne a décidé de ne plus sortir - voir pour cette histoire de chauffage et de dépression bizarre.

Donc voilà, je m'en suis servi 3 jours dans la semaine dernière. La voiture tourne bien à régime normal, mais le carburateur à des prises d'air notamment au niveau du joint d'embase, ce qui la rends très instable au ralenti. Difficile donc de s'en servir en trajet quotidien quand elle manque de caler à chaque rond point. Elle a eu droit à un nettoyage en règle intérieur/extérieur/moteur après son séjour de 6 mois dans la poussière du sud: Avant: Après Le kit carbu est déjà en route, on va refaire le truc entièrement. Ensuite, réglage allumage, et voilà, ça devrait tourner. Ce qu'il reste à faire: - joints de portières (déjà chez moi) - remplacement comodo de phares (les codes de s'allument plus, je ne sais pas pourquoi, ça a claqué d'un coup) - remplacement pare choc arrière (que j'ai déjà aussi) - montage de vrais porte-fusibles pour les 2/3 trucs rajoutés (autoradio, klaxon) et remplacement du fil d'alimentation de la bobine - lustrage, astiquage - vente Je pense démonter aussi la sirène et les flashers, je ne veux pas les remonter dans le LTD, mais va savoir, j'aurai peut être une autre shoebox un jour

C'est vrai que je vois pas comment ça peut tourner rond. Autant attacher une brique dans le tambour de la machine à laver.

Plus libéré pour quoi? Sur une 4 portes de fin 70's? Pour en plus foutre en l'air l'origine de la voiture? C'est quand même dommage. Autant la vendre et passer directement à un modèle naturellement plus burné.

Ha ouais je sais plus, 'fin ca change rien c'est dispo aussi chez rock

Attention légalement pas de possibilité de remplacer le 305 d'origine par autre chose. Ceci étant dit, la depose-modif-repose d'une small block chevy est nettement moins compliquée que le V12 d'une certaine aston... tout bien calculé tu dois pouvoir terminer ça en un weekend Suffit juste de commander le moteur... ! https://www.rockauto.com/fr/catalog/chevrolet,1977,caprice,5.0l+305cid+v8,1036459,engine,long+block,5240 C'est parti pou un import? Pour l'avoir fait c'est du bonheur ensuite

Salut les gens Dites, je voudrai installer sur le break une sonde de température moteur à aiguille. L'instrumentation de l'engin se limitant au strict minimum (vitesse - sonde à essence) et connaissant la fiabilité des idiots lights, cette sonde me paraît indispensable. D'habitude, je me fourni chez bosch et je prends de la sonde mécanique. Facile d'installation et assez simple. Mais avec de sérieux problèmes de fiabilité, car j'en ai passé 3 en 4 ans sur l'olds. Dès que le fil est un peu tordu, les valeurs sont faussées ou la sonde reste carrément morte. Je voudrais donc passer sur de la sonde électrique, mais ce que je vois me laisse perplexe: certaines jauges sont vendues sans sondes ou sans fils! Exemple: https://www.amazon.com/Bosch-SP0F000049-Style-Electrical-Temperature/dp/B00UZ9H59A/ref=pd_day0_hl_263_1/137-0340472-8246737?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B00UZ9H59A&pd_rd_r=b3369e0b-4eec-11e9-918e-9331052c3a54&pd_rd_w=RynIh&pd_rd_wg=yN8U4&pf_rd_p=ad07871c-e646-4161-82c7-5ed0d4c85b07&pf_rd_r=JFZPYXKK8J9BR8D7PCV1&psc=1&refRID=JFZPYXKK8J9BR8D7PCV1 De ce que je vois il n'y a pas de fil fourni. Je dois donc en rajouter un moi-même? Mais de quelle taille? Les mm² ne vont pas jouer sur la résistance de la sonde?

Dans la catégorie poisse et mauvaises décisions je suis un as, donc n'hésites pas, j'ai l'expérience de ma connerie Pour ta sonde à eau: en théorie puisque tu as un faisceau neuf, tu as logiquement du voir où arrivait ton branchement de sonde à eau. Tu peux donc demander à une personne tierce de poser le fil qui va à ta sonde sur la masse du moteur: l'aiguille devrait alors monter au max. Si ce n'est pas le cas, ton faisceau neuf a déjà un problème ou tu t'es gouré de fil. Si c'est le cas, alors ta sonde est une sonde "ON/OFF" pour allumer un voyant et pas pour indique une température. Conclusion: acheter une autre sonde qui correspond. C'est ce qui arrive quand on roule sans sonde

Un MC crevé c'est pas compliqué, ça freine pas et la pédale va au plancher. Si ce n'est pas le cas, alors tu en a juste trop mis.

Beau travail. Je suis heureux de voir que nos deux LTD ont avancé en même temps vers un salut certain "Ton" LTD a fait 200 bornes ce weekend, et a été la vedette d'un petit rassemblement. Il fonctionne parfaitement et à en réserve dans sa "planque" arrière deux silenblocs pour "ton ancien nouveau" LTD Une longue histoire entre ces deux là.

Observateur... il est donc gaucher

Ou dans d'autres cas, sa fidèle main droite

Et l'autocollant sur la porte arrière...

C'est vrai. Ce sketch...

Sauf que coup de bol, c'est moi qui gère le serveur VPN de transfert...

Ok alors je sais pas ce que je préfère, le truck, la caravane ou la chally Mais je suis étonné de pas voir ta trombine! D'habitude toujours un petit smile dans l'objectif!

Nan y'a peu de chances, je suis prévenu bien en avance de part mon poste.... Ouaip, enfin on verra bien demain. A chaque jour suffit sa peine Pis j'm'en fous, j'ai le plus beau Ford du monde.

C'est l'idée mais je pense que ce sont peut être les gendarmes, je vois difficilement la municipale me faire ça. Ils les connaissent mes bagnoles en général.