The Lion King

Ben ouais c'est vrai. Bon mais je relativise, car pendant que je passais un coup de téléphone, une voiture est remontée dans le parking en sens inverse et a embouti une voiture qui elle venait de derrière un pylone, mais dans le bon sens! Ces deux là ont passé une pire journée que la mienne... Non le soucis c'est que j'ai pas fait la CG puisque je ne suis jamais arrivé jusqu'au CT, le ford étant tombé en panne avant. Donc elle est toujours au nom de @rat rod. Mais ça va, il est prévenu

Oui, tu vois... il fonce le poussin marron

J'irai plaider ma cause demain

Bon blague à part, j'ai trouvé de l'additif et j'en ai mis 200 ml dans le pont: plus aucun bruit, plus aucun frottements. Efficacité: 200%. Je pense même qu'il en manque encore un peu, mais je ne sais pas ce qui est recommandé. J'en rajouterai peut être une lichette quand je ferai le niveau en fin de semaine. C'est donc officiel: il roule . Passage au CT en fin de semaine prochaine. Quelques photos (après la prune... mais bon, je préfère en rire )

Comment ça "stationnement gênant?" Purée, même pas deux jours après sa remise en route... Bon c'est vrai que j'ai pas fait d'efforts, mais le parking était vide, et il était 18 heures... juste le temps d'aller boire un coup, merde quoi. Y'en a qui ont le chic pour ruiner l'apéro.

Ouais, pour pièces, 500€ si moteur pas bloqué... récupérer tout l'accastillage, le moteur, la boite, sièges, etc, et bazarder la caisse pour 50€ chez le ferrailleur gitan le plus proche.

Même la plaque d'immat roxxx.

Pour les échappements non pas de graisse... l'huile qui tombe des caches-culbus suffit amplement

Plus rapide de rajouter le produit en faisant le niveau

Oui mais j'ai rempli de 80w90 non additivée, du coup j'ai pas franchement envie de me retaper la vidange du pont et tout ce que ça implique

ooook, alors, voilà, hum.. L'oldsmobile est réparée, elle tourne comme un charme. En cause? Hé ben heu... voilà quoi. Une superbe durite d'essence. En parfait état. En fait, extérieurement elle présentait "bien puisqu'elle suivait la courbure adoptée depuis tellement d'années. Mais quand j'ai voulu attaquer la sortie de la pompe à essence, quelque chose m'a sauté aux yeux... Il n'y avais aucune fuite, simplement de la prise d'air (pompe à aspiration). Une fois la durite remplacée, la voiture est repartie comme un charme. A priori la boite fonctionne parfaitement, mais je n'ai pas pu passer toutes les vitesses. Disons qu'elle avance et qu'elle recule. J'ai quand même démonté la direction assistée qui fuyait: En shunté la batterie. Prochaine étape: remontage DA, réglage carburation/allumage, nettoyage, polish, et vente.

Alors "dans" les cosses non, ça n'aide en rien si ce n'est pas de la graisse spécifique électricité. Mais si tu n'as comme moi au garage que de la graisse normale, en mettre un peu APRES avoir branché autour des cosses et des points de contact, ça protège simplement les connectiques de l'eau (humidité, projections, etc) ce qui ralenti fortement corrosion et vert-de-gris. Oui Il l'a été, sauf sur un détail. Non je suis bien rentré je vous rassure. Seulement j'avais oublié un détail: ce ford à un pont autobloquant. Et donc, quand je prends des virages assez serrés et à faible vitesse, j'entends des craquements dans le pont, puisqu'une roue tournant moins vite que l'autre, elle se bloque et ça doit forcer un peu sur les arbres. Et j'ai complètement oublié d'ajouter de l'additif. Je l'ai immobilisé pour le moment. On m'a dit que cet additif empêchait justement ces craquements. Où peut-on s'en procurer, quel type d'additif et en quelle quantité mettre dans ce pont 9 pouces autobloquant?

Bon, alors, heu, voilà, comment dire... ... en fait le problème si situait entre l'interface fauteuil-volant. On a... "oublié" que le circuit était quand même globalement vide et que... ben... il fallai mettre beaucoup de liquide. Genre BEAUCOUP. En fait à chaque coup de pédale ou presque, le liquide disparaissait d'un tiers, et au bout de trois coups, ben c'était vide et on pompait de l'air. Du coup, à trois personne, on a fait une purge parfaite (un bidon de 5 litres pendant une heure, j'ai plus de jambe droite). Résultat... HE'S BACK ON THE ROAD AGAIN Bon, il reste encore pas mal de choses à faire en soi: pression des pneus, équilibrage (j'ai perdu un plomb après en avoir pété un), nettoyage moteur, refaire le niveau définitif du pont d'ici quelques centaines de bornes, freins à usiner un peu, et surtout test à long terme. Je fais moyennement confiance encore, chat échaudé... mais cet AM je me fais une petite balade de quelques kms pour voir. Jusqu'ici je n'ai rien senti d'anormal, si ce n'est qu'elle "grince de l'arrière" dans les virages serré à faible vitesse (genre pour se garer), mais je pense que ça peut venir des freins neufs.

Oui mais la jaune n'est pas restée 6 mois à l'arrêt avec les freins grands ouverts... le MC n'a jamais été vide, mais le circuit oui.

Flexibles neufs, pas nettoyé

Ha non puisqu'il est pas neuf. C'est obligatoire?

Voilà la saloperie perdue dans le tas d'ordure. Freins remontés: Bon, désolé @Phil, il y a un peut de chrome... mais j'ai pas choisi! Canalisations de freins neuves Câbles de frein de parking neufs: Roues remontées: Eeeeeeet.... action! Premiers tours de roues depuis 6 mois. Sans problème notable, hormis que... ... elle n'a plus de freins. Héééééé oui, forcément, ça se passait trop bien. IM-PO-SSIBLE de faire la purge. Des litres de liquide noir ou transparent, au choix, sont sortis, mais pas moyen d'obtenir une pédale de frein dure, ou de purger sans air. Il a même fallu démonter complètement les purges car le circuit était rempli de morceaux solides qui bouchaient le tout. Demain on retente la purge complète, mais si ça freine toujours pas, je sais pas ou chercher. Des idées?

Haaa mais si, pas de problème je peux aussi filmer

Wahouuuu!

Ca avance! Mais j'ai passé une heure a chercher une des 8 vis qui servent à bloquer les demi-arbres. Donc une heure de perdue. Puis il a fallu chercher aussi la clavette qui vient se coller derrière la garniture pour les frein à main. une autre demi heure de perdue. Donc en une matinée, j'ai juste réussi à poser un côté, il reste encore à poser l'autre et les tuyaux, puis faire la purge.

Au moins un à qui ça a fait du bien Merci

Pas de soucis, je te les gardes

De rien Et j'ai tes deux silentblocs pour ton poussin je te les expédie?

Oui oui, scotch électrique et j'ai même remis de la gaine thermo sous le tube cannelé, mais je fais pas 36 photos à chaque fois c'est du tout venant, assez facile. J'ai récupéré des watts sur les feux, et tous les clignotants fonctionnent enfin. J'ai gratté les masses, et enduit de graisse les connectiques sensibles à l'arrière vu que c'est pas super étanche...

De l'électricité aujourd'hui, mais pas pu continuer a cause de la tempête qui s'est levée cet A.M Démontage de la grille et installation du nouveau hood emblem! Y'a pas à dire, ça change tout Ensuite, électricité. Les cosses des feux de route étaient tellement usés qu'ils tombaient en miettes. Démontage, soudure et remplacement: Même tarif pour les feux arrière, ou c'était un peu nawak'... Vite, vite, de l'origine! Les anciens: je vois que d'autres sont passés avant moi Et montage à blanc des freins. Vu le temps, on verra demain pour la suite.