The Lion King

+1 les bâches c'est toupourri. Ca va bien sur un tracteur ou une épave pour protéger les intérieurs du soleil, mais sinon... il te faut du tissu ou une bâche qui respire pour voiture. Remarque vu l'état de ton épave, on s'en fout un peu en fait, elle a passé les 20 dernières années dehors sous les ronces, une année de plus changera rien du tout.

Beau boulot, j'avais fait le même avec l'olds. Pas très gratifiant, mais toujours intéressant. Pense à bien nettoyer tes cosses électriques maintenant que tout est par terre, ça aide grandement. Pour tes interrogations je ne pense pas avoir de meilleures solutions que celles que tu as imaginées. J'ai un support de pare choc de cutlass si tu veux, qui ne me sert pas, je pense que la taille correspond et la gueule est a peu près la même, mais les trous des fixations c'est sûr c'est pas ça

Et nom de dieu qu'il serait temps... Dans ce cas, tu cites "pas de correspondance". Ils sont assez malins pour comparer et voir et sauront mieux que toi ce qui doit être mis. Même réponse qu'au dessus. Tu précises "pas de correspondance", et tu fais en effet ce que tu dis. Le mieux serait d'avoir une plaque avec le poids, mais c'est pas obligatoire. Pas de limite de durée en théorie, en pratique si tu reviens dans dix ans je doute que ça fonctionne. Il serait quand même temps de la passer en collection, ta saleté de cad' Ne pas hésiter à mettre un maximum de photos de bonne qualité. Moi j'ai mis 5 pages A4: 3 en plein cadre avec pour les photos demandées, sur les autres 4 photos par page d'autres angles, du moteur, etc. Qu'ils voient bien que ce n'est pas une épave. En cas de soucis dans le traitement, contacte moi, j'ai quelques entrées chez eux depuis.

Ha ha, exact! Merci de vos retours

Ok, donc on continue. Les diapos scannées vont de 1955 à 1989. Pour le moment, mon oncle, dans son grand courage, n'est arrivé qu'en 1969. Non @sebastien 01, a priori, pas de Buick Pour info, le scanner prends jusqu'à 2 minutes 30 pour scanner UNE diapo, qu'il faut ensuite raviver un peu en couleur. 60 boites de diapos (18 ou 30) on été faites jusqu'ici, je vous laisse faire le calcul en heures... Donc, dans ces boites, il y a beaucoup de moments de vie de notre famille, même des moments interdits au moins de 18 ans, donc ces diapos là, évidemment, je ne les publierai pas En revanche, il y a aussi beaucoup de prises qui n'ont pas été faites aux USA, mais dans nos campagnes, ou dans d'autres pays, que je trouve intéressantes, de par ce qu'elles montrent de la vie dans les 50's, 60's et début 70's. J'en mettrai quelques une de temps en temps. N'hésitez pas à commenter, les anciens comme les nouveaux, sur ce que ça vous inspire comme souvenirs, ou comme réflexions. Vu qu'il n'y a sur ces boites aucune autre information que la date et les lieux, j'irai moi aussi de mon petit commentaire. C'est parti pour l'année 1960, premier voyage de mon grand-père aux USA. Ma mère à 4 ans, ses frères pas encore nés. Le reste de la famille l'attends à Paris. Première photo depuis le hublot de l'avion. C'est la première vue des USA, et des faubourgs de l'état de NY. Et la première, dès la descente, de la vie New-Yorkaise. Trucks des 50's, autocars en alu, studebaker pas encore obsolète, ça laisse rêveur... Ce qui me frappe, c'est le peu de publicités et les panneaux très colorés. "Learn to dance", ben oui, pour draguer les minettes, c'est mieux. Voilà pour ce premier voyage. Assez court, donc peu de photos de là bas. Quelques vues, en prime, d'autres horizons: Paris, en 1959: Ma mère, à 4 ans, sur un toboggan qui serait totalement interdit aujourd'hui... Ibiza, en 1955. Bien loin de ce qu'est la ville aujourd'hui... La naissance de ma mère, en 56. Dans le berceau dont on dirait "vintage" aujourd'hui mais neuf à l'époque, c'est elle. Au dessus, son père. Au marché, en 1957. Les normes d'hygiènes ont finalement peu changées. Où peut on encore voir cela de nos jours...? Voyage en Italie, en 1959. On est loin des Airbus A380. Naples. Pas encore un gros refuge puant de touristes... Ville inconnue, probablement Rome. Politiquement assez agitée en Italie, l'année 1959 a vécu un changement de gouvernement brutal. Ici, la religion automobile s'axe autour des petites voitures. On sent que Fiat et Alfa dominent largement ce marché. Mercedes tente une percée, mais... on sent bien que les 500 ont l'avantage! Quant aux vespa... Pas facile d'être un camion en Italie! Scène de vie. Le nombre de balcon est proprement hallucinant. Le linge entre deux bâtiments, un classique. C'est tout pour aujourd'hui Stay tuned

Enfin une vraie pub...!

Bon, j'espère que vous êtes prêts, ça recommence bientôt Un petit teaser? A bientôt...

Oui... et également des traces de soudures dues au test du carrossier sur le renfort en fer plat (d'origine!)... et la mousse inflammable l'étage encore au dessus. Je te laisse faire le lien

Ha ben oui du coup j'ai zappé les photos. Désolé, hein, c'est de nuit, forcément... Donc voilà l'état du dessous avant: Voilà la tôle amenée pour fournir les patchs Puis voilà les réparations de la semaine dernières Et la voilà "protégée" pour commencer à poncer tout le dessous à la recherche de traces de rouille: Plutôt que de me limiter aux parties abîmées, et puisque j'ai le carrossier sous la main, on va en profiter pour tout décaper, tout traiter et tout repeindre en noir protecteur au pistolet. Le dessous sera donc reparti pour une trentaine d'années... Pour ce qui est du dessus, le carrossier pense pouvoir faire quelque chose sans soucis. Mais ça, on verra dans quelques mois, une fois le plancher traité, on roulera en été...

Pour du vynil? T'es sûr que t'es pas allé à la Fnac? Nan sans rire donne ton adresse ça va en intéresser plus d'un ici!

Et pourtant pas bien moins classe... Mmmmh... Lovely J'ai vraiment tendance à préférer les 4 portes. Tellement plus pratiques sous tous les aspects: chargement, encombrement et lourdeur des portières, indépendance des passagers... quand je sais que je dois transporter du monde, je ne prends jamais l'alfa ou la cad... et puis dans mon enfance, toutes les voitures avaient 4 portes chez nous.

Si ça se trouve... c'est elle! Les immatriculations sont sûrement conservées quelque part aux US, faudrait faire une recherche sur ce qu'est devenu la mustang TUN 135...

Mon grand père n'a jamais eu de passion pour les mustangs C'était, selon lui, une "bonne petite voiture de ville". Parce que pour des 2CV comme la sienne et des petites alfa, ben y'avait pas lourd en choix, là bas... Merci en tout cas, je vais continuer

Normalement non. Moralement c'est dur, mais j'en ai suffisamment marre. Par contre elle ne partira pas n'importe où, je ne suis pas pressé.

Elle m'a fait ça aussi la mienne. Ca arrive de temps en temps, je sais pas pouquoi! Elles ont leur caractère. Tant que ça le refait pas faut pas s'inquiéter.

Cette voiture restera gravée dans ma mémoire comme une de mes préférées de GTA IV...

Autant l'intégrer directement

Nan, ma copine l'a pris en charge aux urgence des grands tâchés. Elle a survécu, mais s'en est jamais tout à fait remise... c'était après l'explosion de ma pompe à huile et ma bielle coulée, un grand moment ça encore. Edit: pour ceux que ça intéresse l'histoire est là

Franchement la flemme en ce moment j'y passerai ce soir faire deux photos dédicacées si je trouve le courage de sortir de mon hibernation Pis quand c'est pas moi qui bosse, c'est pas pareil. J'ai aucun mérite, donc bon... Enfin la chronologie est la suivante: 1) réparation rouille + un peu de fibre de verre pour faire joli à certains micro-endroits bosselés 2) Nettoyage intégral du dessous 3) Dégraissage, apprêt sur la nouvelle tôle 4) Peinture antirouille noire 5) Application d'un mélange huile+diesel antirouille spécial 4x4 des tranchées dans les corps creux 6) Roule ma poule. Pour le moment on est à 1), donc tu vois, y'a encore le temps, hein... m'en fous suis pas pressé, l'été c'est dans 6 mois... En plus y'a le pont à terminer, prêt à être monté, mais en attente que le carrossier ai terminé, forcément... De toutes façon il est au sec, bien tranquille à se faire bichonner. Il doit se cailler un peu le cul vu que le hangar est ouvert, mais bon, l'essentiel, c'est qu'il ai pas les pieds dans l'eau.

J'en ai pas Mais j'en ai eu un pendant un temps, prêté par mon père. Bref, tout est dit, on va pas épiloguer sur renault

Heu, options disponibles sur les espace 2...

Vu le nombre d'espace 3 à vendre avec un joint de culasse à refaire, ça dépends de rien du tout... c'est juste un vieux défaut de fabrication, comme il y en a dans plein de bagnoles a soigneusement éviter

Bah si, je t'ai tenu informé par message me semble t-il... La carrosserie avance bien, le patch de tôle a été soudé, il faut maintenant aplanir les soudures, peindre, faire ça propre quoi. Mais c'est comme tout, ça prends du temps, surtout quand c'est pas cher.

Les espace III étaient des faiblardes du joint de culasse, passé les 100.000 c'était foutu. Moteur pêchu mais fragile. C'est pour ça que je préfère les séries I et II.