The Lion King

Ouais c'est ce que j'ai fait pour le second, mais le premier a été un poil entamé. Bon vu qu'il est déjà nettement plus épais que l'original, c'est pas super grave, on va quand même voir pour y mettre un coup de soudure ou au moins d'araldite histoire de faire propre et de limiter le potentiel risque de casse (parce que bon, un mm d'entaille sur un arbre épais de plusieurs cms, c'est pas super grave je pense) En fait l'arbre de roue original est 3 mm moins épais que le neuf.

Quasiment impossible!

Bon voilà les roulements sont extraits mais il a fallu découper. Impossible de les sortir tellement ils étaient serrés. Du coup j'ai des entailles sur les axes de roues mais à priori pas assez pour casser donc ça ira On a aussi remarqué que la bague de droite etaitu plus petite que la bague de gauche Au fond, l'arbre de roue pas cassé avec la petite bague Au milieu, la bague de l'arbre de roue cassé (moyenne) Devant, les roulements kivonpa et la bague trop grosse Il va donc falloir usiner, encore, au tour.

Bon, j'ai reçu mes roulements, la bonne nouvelle c'est que ça semble convenir! Je vais essayer demain de les monter avec la presse. D'abord extraire les anciens. Stay tuned, j'ai peut être un soupçon d'espoir.

Garde les si t'as pas besoin de fric, stocke ça en sécurité dans un carton, au pire si tu revends la voiture tu fais les photos avec et sans

Pareil trop de muscles modifiés à la sauce kéké T'fasson moi je regarde que SoapCars

Sinon chez rebelcar ou statesplates, testé les deux, pas déçu (mais rebel car nettement plus cher)

Ha bah si, sur 2CV magazine, LVA ou classics, t'as toujours un truc sur la sortie d'une boite ou l'ouverture d'un moteur Mais chez les US cars, rien, que dalle. Juste du chrome.

Merci les gars, désolé du pétage de câble. Ok ça c'est pas difficile. Mais par exemple, à quoi correspondent ces mesures sur rockauto: Rear; RWD; for Ford 9"; Tapered roller design; 3.150" O.D.; 1.562" I.D. O.D, j'ai traduit ça par "OUT DIAMETER, et ID par IN DIAMETER", mais quand je mesure les miens, je ne trouve aucune de ces mesures. De plus il y a des types différends, j'ai pris celui qu'on m'a indiqué sur le le full size forum, mais en le regardant de plus près je suis sûr que ça va encore pas aller. Ok, donc en gros il faut que je trouve un roulement dont I.D = diamètre de l'axe, et O.D = diamètre du roulement actuel, le tout en pouces et sans références. Ouach. Ok, donc il vaut mieux prendre plus large, c'est noté. Bon, je reçois mes mauvais roulement aujourd'hui (deux jours chrono, chapeau rockauto). Je vais voir quand même si par hasard

Tu sais bien que je le ferai jamais, mais les puits sans fond je sors d'en prendre avec l'olds, qui y est toujours d'ailleurs. Tout ce que j'aimerai c'est des réponses claires, là faut oublier que je suis intelligent et me parler simplement, le pont je l'ai jamais attaqué sur l'olds, j'ai jamais changé un arbre de ma vie, donc je suis niveau 0. Me dire "il y a des grands, des petits, mesurer l'axe", mais mesurer comment? Avec quoi, en partant d'où, le nom des pièces, le type de pièces, la différence entre sealed, tapered, les 120 références disponibles sur rock avec les mesures en pouces, qui correspondent à quoi? La longueur, l'entraxe, en partant d'où, multiplié par quoi? Les wheels studs qui vont pas, mais c'est pareil t'as 10 références qui sont "censés aller" dessus, sans garantie... Je n'ai aucune expérience là dedans et je commence à craquer sur les problèmes à essayer de déchiffrer l'indéchiffrable! Y'as en tout 5 pièces à remplacer et y'a pas moyen de les faire aller!! C'est un enfer! Quand je vais recevoir mes roulements ça sera pas bon, puis quand j'aurai enfin les bons ça sera les autres qui voudront pas sortir, purée mais ça s'arrêtera jamais! Quand je pense qu'en plus il y a un wagon 75 à 20 bornes de chez moi et que l'autre est pas foutu de le sortir des ronces parce que c'est l'hiver, mais c'est plus de la poisse c'est le destin qui s'acharne!!

Alors là je pige rien. Y'a surtout différentes formes!! Le conique et le pas conique, bref ça me gonfle je voudrais qu'il roule, des caisses qui roulent pas j'en ai à la pelle et j'en peux plus là L'autre saloperie de cutlass toujours à l'arrêt, cette saloperie de ford aussi qui est pas foutu d'avoir un pont d'origine, le GTV et sons roulement aussi, la poisse ça va je l'ai bien là Si on pouvait arrêter de jouer aux devinettes? Moi les roulements j'y connais rien, et je suis tout seul à essayer de me démerder pour trouver les putains des pièces qui manquent, j'ai l'impression d'être dans un puzzle géant et ça paraît évident pour tout le monde sauf pour moi!!! La grande la petite tout est en pouces rien ne correspond à ces tables de conversions, alors autant me dire direct si j'ai encore foutu en l'air 200€ pour avoir de jolis roulements inutiles que j'aille direct lui foutre le feu sur le pont et toucher les sous de l'assurance!! Il est assuré pour 6000€, ça me remboursera même pas les dépenses, wouaiiiii!

Tu parles des wheel studs, pas du roulement?

Ouais, je sais, mais bon, jusqu'ici j'ai pas mieux comme indication! Je préfèrerai nettement faire mes courses aux US tous les weekends, mais bon

Y'a le bon roulement chez rock, confirmation de mes amis du ford full size forum. Commandé en express, on va tenter d'arracher les autres roulements en attendant.

Ben si la partie cannellée m'intéressait aussi pour comparer avec le trou des nouveaux axes Ok merci c'est ce que je pensais prendre.

Bonjour à tous, Il faut commander des boulons de roues pour le LTD, or ceux d'origine ne vont pas dans le nouvel axe de roue. Le nombre de filets est de 18, il fait 4.3 cms de long (mais le nouvel axe est légèrement plus épais (0.5 mm) donc on peut augmenter en taille) et 0.8 cm d'épaisseur niveau filetage. Summit me propose deux solutions: 1/2-20 in. RH (3) 5/8-11 in. RH (3) Sauf que j'ai beau chercher la conversion j'ai l'impression que rien ne correspond; ni le nombre de filets, ni l'épaisseur. Ceux qui correspondent le plus semblent être ceux là https://www.summitracing.com/int/parts/rnb-610-446/overview/ Mais ceux la aussi https://www.summitracing.com/int/parts/aaf-all44115/overview/ Voir ici dans "suggested parts" pour la liste que summit m'a donnée: https://www.summitracing.com/int/parts/sum-ctflaxc28bbl/recommendedparts/part-type/wheel-studs Moi perdu, parce que moi en avoir marre de commander pièces kivonpa, moi demander aide des ayatolahs de la clé de 12!

Bon hé bien échec de l'usinage de la bague. Malgré cela, le roulement n'ira pas, car c'est un roulement conique. J'en ai plein le cul.

Wow t'aime le danger toi

Des rondelles, de l'huile et du jeu

Yo Ricky! Toujours bien la batmobile?

Ca ne me semble pas anormal.

Apparemment, interdiction pure et simple des diesels d'avant 2001 et des essences d'avant 1997... d'ici 2020. Vive Paris

"cardan" --> "axe de roue" Je précède notre Phil national: c'est quoi ton "jeu excessif"? 1 mm, 10 mm, vers l'avant/arrière, vers droite gauche, quand tu tournes la roue, quand tu secoues l'axe?

Ca s'écaille totalement sur du plastique, vérifié par mes soins... à la moindre contrainte t'as de jolis copeaux

Salut Les gros blème c'est le support en fait. La peinture auto sur du plastique c'est pas le même rendu que sur le métal. Moi je dirai: 1) trouver une boutique de modélisme 2) demander de la peinture chromée pour plastique et un petit pinceau 3) Action. C'est ce que je m'apprêtais à faire sur la cadillac de sérina avant qu'une ford me tombe dessus. Ca n'aura certes pas le même rendu que l'original, mais ça coutera pas cher et ça tiendra un minimum...!