The Lion King

Moi j'aime bien. Décalé et original. Je valide.

Pas con...

Top! Et + d'1M de vues!

Je suis... je suis...

L'horloge dans la tatra --> priceless

Exact, j'avais oublié

Je crois que Pierre01 est peut-être un "gilet jaune" sur l'autoroute, ce qui explique le nombre de voitures croisées relativement au nombre d'heures et de kms passés par jour sur la route... la pluralité des lieux visités, les même autoroutes qui reviennent systématiquement (APRR surtout), la hauteur de la prise de vue des photos qui correspond à un petit camion, les stations essences et la facilité de dégainage, vu qu'il doit être attentif à tout... Simple hypothèse, mais je crois que c'est ça.

Bon, alors avant de tout démonter, le mécano va finir de passer la bague de maintien au tour. Il y a beaucoup à enlever, il a déjà réduit le diamètre de 5 millimètres et ça rentre enfin. Il reste donc à le réduire en longueur. Verdict demain, mais normalement ça devrait le faire. Ca permettra de ne pas avoir à virer la bague et les roulements, et de ne pas risquer d'abîmer l'arbre. Ce que j'espère, c'est que les roulements iront dedans du coup. Il va me falloir la plaque de maintien adaptée (parce que évidemment celles envoyées par summit ne vont pas) et des goujons de roues. Comment je peux savoir quels type de goujons de roues peut correspondre?

Bon, je vais proposer l'idée ce soir. Les roulements étant encore bons, je peux peux être même les récupérer... les cannelures sont OK et les axes sont à couper, donc pas de soucis.

Donc, les types sur les forums US me disent de dégager les mauvais roulements et le retainer de mes axes de roues de chez summit, et de monter ça à la place: https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=5566110&cc=1130982&jsn=510 Aussi simple à dire qu'à faire?

Oui pit, j'ai déjà lu tout ça, sauf que j'ai bien acheté deux arbres pour du 9 pouces et que ça va quand même pas. Donc je suis pas plus avancé

Référence roulement:

La seule référence sur l'arbre de roue c'est celle de la bague: R88128 J'ai pas mieux sur ces arbres... j'ai regardé partout ailleurs, c'est la seule référence. Je ne peux pas vous en dire plus... il va bien falloir que je les trouve.

Bah ils pourraient me les reprendre, mais tu as déjà expédié 35 kilos dans un colis aux US? Nan j'en suis quitte pour les revendre, et avec un coup de bol espérer récupérer la moitié de ma mise. Quelques photos de la différence: Bref, d'autres infos: Diamètre couronne: 72 cms Nombre de dents: 44 Diamètre roulement: 25.5 cms Diamètre tête axe de roue: 53 cms Diamètre bague: 17 cms Longueur bague: 1 cm Longueur totale pont: 153 cms (plus ou moins 1 cms près) Longueur côté passager: 64 cms Longueur côté conducteur: 52 cms A force de brosser le truc partout, j'ai pu obtenir ces numéros de fonderie. 3C14 C7AW-0 C7AW-E 7 Des idées les gars?

Nan. La différence entre les axes: Mais j'ai pleins de nouvelles infos que je sais pas quoi en faire. Diamètre couronne: 72 cms Nombre de dents: 44 Diamètre roulement: 25.5 cms Diamètre tête axe de roue: 53 cms Diamètre bague: 17 cms Longueur bague: 1 cm Longueur totale pont: 153 cms (plus ou moins 1 cms près) Longueur côté passager: 64 cms Longueur côté conducteur: 52 cms A force de brosser le truc partout, j'ai pu obtenir ces numéros de fonderie. 3C14 C7AW-0

Non. Mais ce n'est pas la couronne le problème. Et la voiture, je ne l'ai pas sous les yeux, c'est un gars qui la démonte.

Yapulaplaque, y'a juste les numéros de fonderie 3L50 ou ce qui s'en approche visuellement sous la merde

Ca n'aura pas traîné Hé ben non, ça rentre pas, les axes de roues ne vont pas.A priori, ca serait pas un 9 pouces, mais un 9 3/4...?? Je ferai des photos demain.

Ouais, j'ai déjà appelé. Partsplus aussi. J'aurai des réponses demain. Alors, pour l'histoire, en effet, les deux axes de roues commandés ne rentrent pas. L'embase est conique sur les miens et plats sur ceux là. D'après Thierry d'avenir auto, ce pont est un "Ford 9 3/4" monté sur les broncos et autres mercury town car. Moi je trouve que ça ressemble aussi à ça: https://www.ebay.com/itm/Axle-Shaft-Rear-Left-Right-Dorman-630-210/112384283919?fits=Model%3ALTD+Crown+Victoria|Make%3AFord&epid=18017009134&hash=item1a2aa0150f:g:8ZkAAOSwWORbmnG1 Ou a ça: https://www.ebay.com/itm/NEW-OEM-Ford-Rear-Axle-Shaft-D9AZ-4234-A-Ford-LTD-Marquis-Town-Car-1979-89/151811387638?fits=Make%3AFord&epid=1222070960&hash=item2358a9f0f6:g:DjMAAOSw9r1V8bza Bref, de toutes façon ça va pas et ça fait chier.

On dirait l'échappement sur l'olds

Ouais il est neuf ce collecteur Si l'aspect te fait peur, un petit ponçage, une petite peinture, et hop... 800$ d'économisés D'autant que le vendeur n'est pas avare de photos et que le prix est correct. On dirait un collecteur démonté il y a 30 ans et laissé dehors, rien de rhédibitoire sur une pièce en fonte!

Les axes de roues neufs sont arrivés. C'est du costaud, mais j'ai moins confiance dans les roulement "made in china". On se tâte à remettre ceux d'origine qui fonctionnent très bien. Il me manque encore quelques colis, mais normalement tout devrait être prêt lundi (samedi, si dieu DHL le veut) et remonté dans la semaine prochaine. Sauf nouveau problème, évidemment, ne vendons pas la peau de l'ours, qui, jusqu'à présent, a coûté 400 d'axes de roues livrés, 111€ de douanes, 260€ de pièces rockauto, soit 771€ sans la main d'oeuvre...

Tu as eu du bol que l'écrou du roulement ne soit pas bloqué! Et pour comparaison, c'est le même système de goupille... chez les 2CV!

Acheter une Olds diesel

C'est déjà ce qui avait été fait, il y a 15 ans. A l'époque ils l'avaient quasiment donné pour mort et enterré, disant que non, vraiment, c'était trop rouillé... A mon avis, il nous enterrera tous, le gros jaune. Il a une soif de vivre assez incroyable.