CAN-AM

Pour les rayures sur l'inox, il te faut poncer avec du 320 a l'eau , puis 400 , 600 , 800 ,1000 . Et là tu peux passer soit à la polisseuse et la pate bleu, ou bien au Belgom alu avec un chiffon coton et beaucoup d'huile de coude. il n'y a pas 36 solutions , c'est comme l'alu mais en plus dur. Mais le résultat sera mieux qu'en sortie d'usine. Pour les coulures tu peux les supprimer que dans deux cas: Le premier, si ta peinture est un brillant direct et que tu es sur que c'est la peinture qui a coulée . Et non pas une coulure d'apprêt qui n'a pas été poncé avant peinture. Car si tu traverses la couche de peinture , c'est mort ( il faut repeindre, faire une retouche couleur) Le deuxième , si ta peinture est une base couleur ( a l'eau ou pas) recouverte de vernis . Il faut t'assurer que c'est bien une coulure de vernis et non pas de l'apprêt ou de la base couleur . Car la aussi si tu traverses c'est plus que mort (il faut repasser la base et revernir) Si c'est bon tu peux faire cela avec un rabot a peinture ou avec une cale a poncer et du papier 1200 a 2000 à l'eau de préférence. Puis lustrage en trois étape. https://www.forch.fr/equipement-d-atelier-hygiene-et-protection/accessoires-emballage-transpalette-rubans/feuilles-de-marouflage/rabot-carbure-pour-peinture

Quand c'est trop facile, c'est pas marrant

Voilà celles que j'ai : Et j'en ai une deuxième.Mais fissurée comme la tienne je présume .

Ok, esthétiquement j'ai les mêmes sur la 59. Mais j'ai fait l'acquisition d'une paire que je croyais identique, mais elle sont plus petites.

Je devrais en avoir deux. As-tu une photo et les dimensions ?

Les différents ponçages prennent un temps fou. J'avance péniblement. Les ressorts sont prêts pour la peinture. Les triangles inférieurs ont subit aussi quelques travaux de finitions. Et pour finir une nouvelle couche d'apprêt époxy avant mise en peinture. Bien sur avant peinture il faudra tout reponcer, mais se sera plus facile.

Non ce n'est pas indispensable. Des tambours ou un fer plat sur une jante peuvent faire.😉

Pour le carrossage tu peux faire avec ça. Par contre il faut que tu sois sur un sol parfaitement à l'horizontal. https://www.google.com/search?client=firefox-b-oem1&q=outil+reglage+carrossage

Franchement oui. Mais bien vérifier qu'il n'y ait pas d'autre solution. Car une barre adaptable ou d'origine coûte quand même moins cher au final. Si non l'avantage c'est que vous avez un résultat à la carte et une garantie sur la qualité de l'acier employé.

En même temps les travaux avancent à petit pas. Faut dire aussi que j'emprunte gracieusement des petites mains qui n'ont pas les performances des versions chinoise. Ps. Mais déjà bien content de voir cette génération, intéressé par le sujet. Au préalable, comme toutes les pièces du train arrière sont touchées. Une réparation de l'état de surface est nécessaire. Donc un couche de mastic est a poncer avant de déposer une dernière couche d'apprêt. Une dernière couche d'apprêt époxy. C'est aussi le moment de commencer à sortir les pièces neuves des cartons. Dans ce genre de projet toutes ne sont pas de fabrication récente. Genre le gros silentbloc, il date des années 60' . Même si je n'aime pas utiliser ce type de pièce en NOS, parfois il n'y pas d'autre choix. Les six autres sont récents et je suis agréablement surpris par leurs qualités de fabrication.

Le choc n'y était pour rien. C'est la corrosion qui avait gravement rongé la barre aux niveaux des paliers.

Quelques nouvelles... La barre stabilisatrice est arrivée, conforme a la commande. Diamètre 18 mm et 10 mm de plus en largeur. Les œillets sont correctement reproduit. Les paliers seront remplacés par ceux de la Camaro 67 . Car ils sont en 17,5 mm et les fixations sont identiques à celles de 1959.

J'étais septique sur le résultat évoqué. Mais franchement bravo, car le final est vraiment bien. Tu vas en chier question déformation en soudant toutes ces longueurs. Mais lâche rien , tu as la motivation pour t'en sortir et tu verras la patience fera le reste.

Sur photos elle semble déjà de reste haute à l'arrière. Quand a remplir la malle de pièces lourdes, attention aux dégâts que cela peut occasionner quand elles bougent.

Je confirme les propos de bigv8, dans le temps tu t'y retrouveras. Si ton poste peut avoisiner les 190 A, tu t'en serviras pour beaucoup d'autre choses.

Alors c'était comment le Normandie beach race 2020 ?

Mais j'ai bien peur qu'il en fasse un "Nomad" Genre break de chasse.

Mais oui, putin pas con, un fastback . Bravo pour les nouveaux jouets. Je suis jaloux.

Le plus efficace est le moins penible a porter pour moi c'est ça. Depuis que j'ai essayé je ne m'en passe plus.

Les dernières pièces du pont sont peintes. Comme d'habitude ce sont des pièces qui ont été sablé, puis ayant reçu une couche de primaire phosphatant, apprêt époxy, puis peinture. Les gougeons sont changés, cela pour deux raisons . La première c'est à cause du remplacement des tambours. Les nouveaux sont maintenus par un épaulement qui se trouve sur les gougeons. La deuxième, c'est que les gougeons du côté gauche ont un pas de vis inversé. Cela était une théorie correspondant à une époque, aujourd'hui obsolète. C'était pour éviter un desserrement en roulant . Les gougeons ont été posé à la presse . Mais c'est faisable avec un étau et une douille. Comme sur toutes les pièces mécaniques. Les zones de contact ne sont pas recouverte de vernis ou apprêtées, afin de ne pas faire d'épaisseur. Seul un voile de primaire ou de peinture de base sont déposés. Quand elles sont apprêtées, il faut poncer jusqu'au métal. Car dans le temps ces épaisseurs génèrent des desserrement par écrasement ou également limite les échanges thermique. Les trois dernières pièces nécessaires au remontage du pont sont traitées. Le gris clair est fait à la bombe, puis recouvert d'un vernis polyuréthane.

Burt munroe est un super films. Belles images, bons acteurs...et proche de la véritable histoire.

Il y a aussi : Two lane blacktop The Last American Hero :

Pour American graffiti , je vous conseille vivement de trouver ou de voir More Américan graffiti. Pour les amateurs de voiture, il y a vraiment des pépites, même en arrière plan. Il y aussi Deuce of spades https://www.senscritique.com/film/Deuce_of_Spades/25862258 Moins connu : "HO" de 1968

Oui c'est un soulagement ( moral et financier) . Car sans cette barre j'aurais été bloqué sur le remontage du train avant. De plus je crois fortement au bienfait sur la conduite d'une barre neuve et redimensionnée. D'ailleurs il est fort probable que dans un second temps j'en équipe l'arrière. Vu que celle-ci était montée en option et que cela ne demande aucune modification. Donc ce matin j'ai validé la fabrication et confié la barre stabilisatrice d'origine à la poste. J'espères maintenant qu'elle va arriver à bon port. Si tout se déroule normalement le tout devrait revenir d'ici un mois au plus tard. Dans l'immédiat vu la météo, je vais continuer la mise en peinture des différentes pièces qui concernes ou qui sont reliées au pont .

Alors tu en es où avec cette magnifique auto ?