CAN-AM

Tu as raison oui et non. Il existe trois sortes de feux. Des feux fixes que tu poses ou bon te semble, des feux dirigeables de l'intérieur avec une poignée . Ces derniers traversent le montant de pare-brise et parfois sont même monté sur les portes. Et une troisième version qui sont en fait des rétroviseurs dont une face fait office de spot. http://www.ebay.com/itm/1930-1940-1950s-Vtg-Antique-Yankee-Mirror-Back-Spotlight-Old-Car-Truck-Rat-Rod-/401105843663?hash=item5d63c575cf:g:gnAAAOSwJQdW-UzO&vxp=mtr Et le plus sympa http://www.ebay.com/itm/NU-VUE-SPOTLIGHT-MIRROR-RE-CHROMED-MODEL-700-MERCURY-IMPALA-BUICK-OLDS-PONTIAC-/361447301655?hash=item5427f02217:g:ECsAAOSw8-tWaiqD&vxp=mtr

Je sais que cela concerne la 55 mais beaucoup de choses sont communes au 57. Cadeau 54-65Chevy.pdf

Ce sont des jantes Cragar , un must dans les années 60'. Rien à voir avec les jantes de chez Ford . Les feux additionnels sont des accessoires d'époque, un grand classique également. Mais tu es excusé tu n'étais pas né à cette époque.

Un côté de propre. J'en profite de le faire maintenant. Car le fait que le bas de caisse ne soit pas en place, cela me permet d'avoir un accès aisé à l'intérieur de l'aile sous la custode. Après planage de l'aile je remettrais un nouveau renfort.

Une 57 c'est indémodable.

Vous avez raison, dans le roquefort il y a aussi des morceaux de pourris

Tiens juste pour rire Moins de boulot...non je risquerais de m’ennuyer Et quand il n'y a pas de dentelle c'est tordu ! Donc la suite sera de découper ce renfort pour redresser l'aile et le renfort. Cela permettra aussi de décoller cette sorte d'isolant. Et de traiter tout ça.

Autant je ne sais pas, mais c'est clair qu'il y en a pas mal. La première tôle de 1m X 2m en 1 mm d'épaisseur est terminée, je viens d'attaquer la deuxième. Et une plaque de 1m X 2m en 1.5 mm arrive à sa fin. Sans oublier le grand patch AR et celui de l'avant. Même en enlevant les chutes, c'est donc pas loin de 5 m² de tôle qui ont été posé Un petit bout de plus...

Je pense avoir trouvé une solution pour les bas de caisse, je vous en reparlerais plus tard. En attendant je continu sur les passages de roue arrière. La partie basse a également été réparé. Prochaine étape l'autre côté.

Tes "main caps 4 boulons" demandent une grosse séance d'usinage pour être mis en place.....Dans notre pays peu de société ont le matos pour faire cette modif. Tu en as parlé avec ton usineur ?

Merci c'est sympa je garde ta proposition de côté car j'ai aussi de la famille à côté de Montauban. Mais je vais voir si je trouve en local.

Et oui la mienne ne prend pas plus de 60 cm ( ce qui dépanne déjà pas mal). Mais pour des grandes longueurs et dans du 1.5 mm d'épais. Il me faut faire appel à du matos de pro. Le gars que j'ai déjà fait travailler et correct, mais il a du mal à comprendre que je veux des dimensions bien précises !!!

Merci, j'ai également vu ta pièce. Bien plus complexe que les miennes. Je n'ai pas envie de recommander d'autres repros . Il faut juste que je trouve un pro qui possède la plieuse qui va bien . Car le pliage de tôle d'acier de 1.5 mm d’épaisseur sur 1.80 m de long c'est trop raide pour moi. Je vais voir avec le gars qui m'a fait les longerons .

T'as raison profite...Moi je me fait violence pour rester au garage.

La suite, c'est la réfection des quatre cloisons de bas de caisse. Deux ne sont que l’extrémité de la doublure du pied de porte. Les deux autres sont des cloisons insonorisantes ou autre ? Cette pièce est perforée afin de fixer une plaque de caoutchouc. Maintenant les ennuis . J'ai acheté, dès le début deux repros de bas de caisse " Made in CANADA" Et bien se sont deux grosses daubes Rien ne correspond, dimensions hors côte et pire ....mauvaise épaisseur 0.8 mm en lieu et place d' 1.5 mm. Il est important de respecter l'épaisseur de cette pièce, car elle fait partie de la solidité de la structure. Donc je suis bon pour me lancer dans la fabrication des deux peaux extérieure des deux bas de caisse .

Il y a du nouveau ?

Non rien d'autre. Et pour l'assistance freinage seule cette pompe suffit. Pas besoin de la dépression du collecteur, même pour rouler en ville. De toute manière cette pompe ne tourne pas en permanence, elle est équipé d'un mano-contact qui l'arrête quand la dépression est suffisante.

J'avais se type de pompe sur la Caprice suite à une prépa et la monte d'un arbre à cames un peu fort. Je manquais de dépression à faible régime au point que mon assistance freinage était inefficace . Grace à cette pompe le problème était résolu, mais la sortie d'échappement de cette même pompe était bruyante et désagréable en ville. Donc pour éviter ce désagrément et le risque que des saloperies rentrent à l'intérieur . J'avais monté un tube caoutchouc muni d'un filtre à essence au bout. C'est une pompe à membrane qui ne supporte pas les vapeurs d'huile.

Merci July. Tu as raison, quand un cap est passé . Il faut se projeter sur le suivant. Et quand la motivation baisse, un petit coup d’œil sur le passé pour voir le chemin parcouru. Cela rappelle que l'on a connu pire et donc qu'il ne faut pas baisser les bras, mais remonter les manches. Le formage a été plus facile que prévu sur le patch. Certainement du à la qualité de l'acier, épais mais malléable. Idéal pour un apprenti comme moi. Même si je pense avoir fait quelques progrès par apport au début en osant former d'avantage de formes (pour moi complexes) Je me suis procuré un bon maillet en bois et trois marteaux ( battes et autres) ce qui aide pas mal aussi. Et j'essayes d'appliquer les gestes et conseils qui se trouvent sur Youtube et autres...

Si cela peut te rassurer, vu ce que je vois en photos. Tu n'est pas prêt de perdre la face avant en roulant, même très fort Ceci dit t'as bien bossé, elle fait moins peur vu comme ça.

Je vois que tu es comme moi, tu lésines pas sur la soudure .....on sait jamais un point ou deux de plus cela peut pas faire de mal

Il est dommage que dans toutes ces émissions les vrais coût ne soient pas divulgués. Cela remettrait les rêveurs en face de la réalité. Car chez Fooze avec 14 types autour de la caisse qui bossent nuit et jours pendant un mois et pas au 35 heures + les palettes de chez Classic industrie, les blocs de chez Mr Edelbranke, les suspensions de chez machin, les échappements de truc .....et les jantes sur mesures Le proprio peut pleurer en la voyant, car des cadeaux à 100 000 $ c'est comme gagner au loto. C'est pas tout les jours.

Tu as pris des mesures entre les deux tours, avant de dépointer ? Car vu la configuration je ne serais pas étonner qu'elles bougent. Dans tout les cas bravo pour ton taf, t'as pas chaumé

Merci. Oui, même moi j'ai du mal a y croire, quand je regarde les photos du début et celle d'aujourd'hui Je ne le vois pas comme ça, car c'est aussi un moyen de ne penser à rien d'autre et de décompresser. Même si je me fixe des objectifs en délais, cela reste convenable. Je m'étais fixé comme but d'avoir fini le plancher dans le mois de mai . Résultat fin avril, il est fini. Donc je vais faire une petite pose le temps de donner un coup de main ailleurs. Cela me fait toujours plaisirs , et c'est aussi une motivation supplémentaire pour vous faire partager l'évolution de ce chantier.

Cela fait toujours du bien de sortir sa vieille pour un petit tour de campagne. Et puis une 50' c'est aussi un bon moyen de remonter le temps.