CAN-AM

Cadillac 1954 El camino ?

Tu as de la chance. Rassant est très répandu dans les ateliers. Perso je me sert dans le groupe AD ( Auto Distribution ) ou (AUTODISTRIBUTION NEOPARTS). Ils ont un service après vente pour le matériel de garage. Il y a 6 mois, j'ai changé celui du vérin de fosse et j'en garde un ou deux d'avances. Car j'ai les mêmes sur la presse, vérin de fosse, cric, et chèvre d'atelier. Si tu ne trouves pas, contacte moi en MP.

MEA CULPA ! Je l'ai toujours appelé " lookeed DOT 5" quand je le commandais. Et je n'avais pas fait attention au .1

ET BIEN NON ! Tu as aussi du DOT 5 sans silicone. Le DOT est une norme et non pas un produit . Je l'ai longtemps utilisé pour du freinage intensif, et j'ai toujours eu un très bon résultat. Mais pour nos anciennes le silicone en DOT 4 est largement suffisant.

Aie ! Vu les photos de ta baie de lunette arrière, je me doutais bien que plus bas cela ne pouvait être mieux. Bon courage pour la suite , car tu vas en avoir grandement besoin.

Belle démonstration de ténacité , bravo gars

Tu as raison Max , c'est ce que je crains également. C'est la raison pour laquelle je traque les parties détendues, afin de minimiser le phénomène. Même si elles sont parfaitement planes. C'est aussi une des raisons pour laquelle je veux sabler l’extérieur de ce capot afin d'avoir une couche homogène.

Pour sabler j'utilise du matériel professionnel en location ou perso. Pour l'air, c'est un compresseur de chantier. La sableuse et soit une 1 sac ou bien une 8 sacs suivant les travaux que je veux faire. J'utilise toujours le sable le plus fin ( genre silice double zéro).

Disons que je n'ai rien inventé, visiblement certains anciens pratiquaient ainsi. J'utilise une batterie 12 volts ( type Megane DCI), un jeu de câbles de démarrage, un tube de cuivre (plomberie) et un charbon de démarreur. Je branche à la masse le support ( aile , capot....) Et je mets en contact le charbon sur la zone à rétreindre ( côté bombé) . Par petits points ou bien par lignes . Ne pas insister au même endroit car la chauffe va très vite. Et ne pas oublier de bien refroidir autour et sur la zone de rétreinte( éponge mouillé ou chiffons)

Pas d’inquiétude pour toi Grand Pascal . J'ai fais une bêtise. Donc maintenant je répare. Regarde sur le lien suivant. http://www.dreams-cars.org/forum/topic/19088-une-msaventure-qui-me-servira-de-leon-et-peut-tre-dautres/

Merci , et content de voir que cela vous intéresse.

La patience c'est peu dire... Car quand je crois avoir fini d'un côté . La tension de la tôle me fait apparaître d'autres points détendus. Et au bout d'un moment je n'arrive plus à comprendre comment supprimer ce qui ne va pas. C'est la raison pour laquelle je veux finir l'autre côté avant de faire les premiers mastics. Je ne voudrais pas avoir de surprise pendant les rétreintes du côté opposé.

Maintenant c'est le tour du côté gauche. Dégrossissage............ Décapage............... Reste le primaire a virer et encore du redressage.

Bon, j'ai dégrossi le côté restant. Puis le moment que j'aime bien, car il suffit de regarder et le travail ce fait tout seul Reste plus que le primaire à virer pour continuer. Le reflet du portail me sert aussi de repère pour le redressage.

Tu vois la pince de câble à batterie sur la dernière photos ? Et bien c'est avec cela que je fais mes rétreintes. Au bout de l'autre pince j'ai fixé un tube de cuivre au bout du quel ce trouve un charbon de démarreur. C'est très précis et je peux stopper la rétreinte quand je veux, avec une éponge ou un chiffon mouillé. Au chalumeau je ne sais pas faire.

Merci BlackSheep ! Mais là je ne suis plus dans le détail. Je suis dans le gros. Et dans le domaine que je maîtrise le moins . Voilà pourquoi ça me prend un temps fou. Presque un côté de bien dégrossi, demain je vais faire les finitions.

Le côté droit est presque fini, reste encore quelques points. Mais c'est la galère...........! Quand je regarde le côté gauche qui est moins marqué, je me dis que le plus dur est derrière.

Pour l'instant je vais finir le redressage et la rétreinte sur un seul côté pour voir le résultat entièrement décapé. Le but serait que je puisse finir avec un mastic sur de grande surface, mais avec de très faible épaisseur. Pour l'instant je suis entre 0 et 2 mm par endroit. Au départ j'avais des delta de plus de 5 mm. Si j'arrive à réduire encore de moitié ce serait pas mal. La difficulté est également de ne pas avoir la tôle qui ce déforme au passage de la ponceuse par manque de rétreinte. Pour le type de mastic à employer, je verrais plus tard.

Merci pour vos encouragement les gars ! Il est clair que le moral est dans les chaussettes. La vie m'ayant donné des baffes plus importantes que celle-là, je me dis qu'il y a plus grave ...! Donc maintenant .........place à la réparation . Comme d'habitude je vous ferais part de l'avancement des travaux.

Je comprend vos réactions sur le fait de sabler ou pas. A cause des risques connus. Je sable des pièces de carrosseries dépourvues de peinture. Le but du sablage n'est pas de retirer la peinture. Et nous sommes là sur de la tôle de 1 mm d'épaisseur. Et je tiens à préciser, que cela fait 26 ans que je pratique pour moi ou pour des amis. Et que c'est la première fois que j'ai ce résultat. De plus il ne restait presque rien comme peinture à l'intérieur du capot. C’était donc un sablage léger et pour infos les deux ailes avant ont été faite recto verso avec beaucoup plus d'insistance. Mais elles étaient à l'ombre dans le local ce jour là. Et certains d'entre vous vont me prendre pour un fou !!!. Mais je compte bien sabler le dessus après l'avoir redressé. Le but de cette manœuvre sera de durcir la totalité de la surface uniformément.

Merci, mais il faut savoir que c'était une des pièces très importante pour moi dans la décision d'achat. Car elle a miraculeusement été épargné dans l'accident . Et elle aurait été aux limites de mes compétences en cas de déformation importantes. Donc cette situation me met un sale coup de massue. Etant dans l'impasse je ne peu en sortir que comme cela. Franchement si j'arrive à le remettre en forme, ce sera une victoire que je savourerais

"Chaud" n'est vraiment le mot, car j'attends toujours les beaux jours pour sabler en extérieur. C'est une situation extrême qui a conduit à cela, donc je dirais " très très chaud".

Comme tu dis , j'en suis malade et le mot est faible.

Merci Les détails font souvent la différence, et cela m’embêterait de savoir que je suis passé à côté. J'espères bien !!! Mais comme tu vois les détails peuvent parfois coûter cher et pas seulement en argent.

J'étais un peu silencieux ces derniers temps car j'essaye de réparer une bêtise dont je ne suis pas fier. http://www.dreams-cars.org/forum/topic/19088-une-msaventure-qui-me-servira-de-leon-et-peut-tre-dautres/ Car avant ce jour je n'avais pas encore enlevé la protection que j'avais mise en place pour le sablage du capot.