CAN-AM

Enfin de retour dans mon atelier pour attaquer cette Pontiac froissée: Voilà on y voit plus clair et la face avant à meilleure allure. La suite au prochain épisode.

Oui cela m'intéresse tiens moi au courant . Suite à mes ennuis de santé je viens seulement d'entreprendre la réparation carrosserie. Pour l’instant cela avance sans surprise.

C'est difficile de vous l'expliquer sans schéma mais je vais essayé. La précharge des roulements, consiste a réduire le jeux de fonctionnement jusqu’à supprimer celui-ci. Et la difficulté est de ne pas trop serrer les roulements . Car leurs destructions est inévitable. Chaque fois que tu libères l’écrou de ton pignon d'attaque, tu es censé remplacer le tube à écrasement ( ou l'entretoise déformable) qui te permet de faire un serrage correct avec ta clé dynamo et ainsi obtenir la bonne précharge. Précharge qu'il faut contrôler avec un peson ou un dynamomètre. Bref en théorie ont ne change pas ce joint comme un autre joint spy.

Je n'ai jamais eu besoin d'outil pour sortir cette pièce. Tout au plus un maillet en téflon. Par contre pour la précharge du roulement de ce pignon d'attaque c'est une autre histoire !!!!

C'est pas si sur . Si tu veux faire un comparatif de notre époque avec les années antérieures , il y a une solution assez simple. Tu prends comme base une heure de SMIC de l'époque de ton choix. Puis tu divises par exemple le prix d'une voiture de cette même période par cette heure de SMIC et tu fais de même avec le taux actuel et une voiture d'aujourd'hui de même standing. Et tu verras a quel point les voitures d'aujourd'hui sont moins chères. Alors je suis d'accord que ce n'est pas super juste, mais cela donne une bonne idée. Mais il faut aussi se dire que dans les années 80 , nous n'avions pas d'abonnement de portable, de cable, d'internet, de club ,de lecteur Blue ray , d'écran à led 110, d'ordinateur perso, I phone, Ipad ,de C.s.g et C.r.d.s sur nos payes, que nous travaillions 39 h mini et pas 35 h, de radars automatiques, de permis a points.....!!!! Bref, il nous restaient des économies pour payer notre super vignette !!!

Ce que je vais dire ne va pas plaire à tout le monde , mais on est pas au pays de Mickey ni des Bisounours. Même quand la super vignette existait (+ de 1500 € pour rappel ) les caisses avec un bon V8 ne se bradaient pas. Donc cette taxes n’empêchera pas le commerce de l'automobiles de fonctionner. Le gars qui a envie de mettre 60 000 € dans une Camaro 2012. Ne se pose même pas la question de taxe ou pas taxe. Je doute que Audi ou BMW soit en faillite avec cette loi. L'automobile plaisirs n'a jamais été faite pour les gens sans argent. Donc vous pouvez essayer de contourner le système aussi longtemps que vous voudrez. Mais pour ce faire plaisirs avec une vrai voiture . Il faut sortir des euros tôt ou tard.

Bel exercice de style

Peu importe la couleur quand on est au volant de ces monuments. Car de 55 à 60 on trouve certainement les autos les plus incroyables sur le plan stylistique. Avec des options qui ont fait la légende des américaines sur équipées. Tous n'aiment pas, mais personne ne reste indifférent devant ces autos. Et plus on s'y intéresse et plus nous les apprécions à leurs juste valeur.

Le monde de l'américaine est vraiment petit . Sur la toutes première photos c'est mon ancien 388 ci Chevrolet. Tu l'as prise sur une Caprice classic 1977 de couleur verte bouteille. Avec toit en vinyl vert clair. Si si j'ai bien écrit 388

Pas de souci, vu le faible rapport volumétrique de ton moteur. Cela ne lui sera que bénéfique. 1/10 ème n'est pas considéré comme une rectification pure , mais simplement un blanchiment de la surface.

Attention aux diagonaux car tout les pneus à flanc Blanc ne sont pas des radiaux . Pour preuve, voici un pneu récent découpé le mois dernier. .

Oui. c'est un filtre. http://www.ebay.com/itm/Inline-Fliter-Magnetic-Filter-Magnefine-3-8-line-connections-M010CB-/140892546671?hash=item20cdd9a66f&item=140892546671&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr .

La rupture de ton joint de culasse se situe dans cette zone. Vérifie que ta culasse ne soit pas creusée ou détériorée au même endroit. Car l’oxygénation de ton piston montre que tu as insisté après la rupture du joint ou que la panne s’est étalée sur une longue durée. Je trouve que ton circuit de refroidissement est particulièrement crade. Rince bien ton radiateur et nettoies tout ce que tu peux.

Ne fait rien c'est normal, au mieux il faut finir de casser ce surplus de moulage. Mais tu risque de faire tomber des morceaux plus bas . Alors laisse comme ceci. Ce sont des trous qui servent au retour de l'huile dans le carter http://www.dreams-cars.org/forum/uploads/monthly_12_2012/post-9289-0-26325000-1355595767.jpg .

Elle vient de ré-apparaître à 8500 € http://www.leboncoin...471.htm?ca=16_s Perso je ne cherches plus, mais si elle est en France c'est peut être une auto a voir :cowboy: Et si vous parlez Pourtouguesh ce sera encore plus façile.

Pour le contrôle à domicile, afin d'obtenir un certificat d'immatriculation véhicule non roulant . Et bien cela ne se fait plus dans ma région depuis deux ans. ( j'en ai fait plusieurs dans le passé) . Alors va voir un centre de contrôle chez toi et demande leurs . Car chez moi la seule méthode est de leurs amener le véhicule au centre ( roulant ou pas). Et pour virer la mention "vehicule non roulant " les règles ont changé aussi. Bonne continuation pour ton projet.

Si cette auto est immobilisée depuis un long moment et dans des conditions moyennes . Mon choix serait vite fait , un plateau ou un camion porteur. A moins que se soit sur une très courte distance. Car tu veux rentrer par la route avec un véhicule dont tu ne connais pas l'état de fonctionnement . Donc je suppose pas de CT et donc pas d'assureur pour ce genre d'exploit. Finir en fourrière se serait bien dommage pour un début . Et cela te coûteras bien plus au final que d'aller louer un camion et un plateau pour la journée. En campagne à la nuit tombé cela se pratique couramment . Mais en région parisienne ????

Voici une vidéo Française sur une IMPALA 59 pas banale.....! La vidéo est un peu longue ( 11 minutes ) mais elle mérite le détours. http://www.youtube.com/watch?v=X8YU8VRS3Qg&feature=share&list=PL46AA4C11DD63FD90 .

Photos d'époques

Tu as raison, mais si ce n'est pas elle !!!! Le bug informatique est pas loin . Car personne d'autre ne pouvait approcher mon clavier !!!!!! Si un modérateur peu effacer mes trois dernier post #116, #118 et #120 . Je lui en serais reconnaissant. Ou alors puis-je le faire moi même ?

OOOOOOOOOOhh , désolé juste une petite fille de deux ans et demi.

-(e'z"aoiuhuygtfrdesqza *$^=p)àoiç_uèy-t(r'e"zéa

Je ne veux pas pourrir le topic de July plus longtemps. Mais les conseils que je vous donne sont basé sur une expérience perso de plus de 30 de métier et de passion dans ce domaine. J'ai reconstruit mon premier moteur Simca à l'age de 11 ans ( seul ). Les V8 américain c'est seulement depuis 24 ans que j'en referme (prépa ou stock) . Et les échecs d'arbre à cames et bien j'y ai eu droit au bout de 15 à 25000 kms dans le meilleur des cas. Le souci c'est que cette limaille très fine te nike les coussinets de palier, et ça c'est dans le meilleur des cas. Alors ne le prend pas mal, mais la mécanique se fout du marketing ou des moyens que tu as. Elle répond à une seule loi " une place pour chaque chose et chaque chose à sa place". La réduction des coûts financier en mécanique automobile atteint très rapidement ses limites. Je peux te donner plus de détail technique sur les résultats que cela engendre mais en MP . Toutes mes excuses à July35, j'ai du mal à faire court.

Pour avoir roulez avec un 426 hemi double quad, je vous confirme qu'il est loin de faire 800 CV. Effectivement les 500 CV lui correspondrait d'avantage. Mais le poids de ce bloc ne joue pas à son avantage.

Ok , mais regarde bien les références et non pas la photos . Ils semblent avoir un modèle spécifique pour l'option " belt molding " . Comme souvent les photos sont génériques. Regarde ce lien http://www.opgi.com/...ping-seals.html tu as un modèle option "belt molding" à 106.99 $ et un autre qui a l'air standard à 74.99 $ ( avec photos identiques). Je me trompe peut-être mais cela vaut le coût de leur écrire s' il y a un doute.