Chevy230

Bad news de la journée.Aprés avoir bataillé pendant 1H30 avec le callage du PMH et de callage de l'allumage,le moteur a enfin tourné.Enfin que 3 seconde car il faisait un boucan d'enfer.Un train de casserole s'est ébroué avec lui......Du coup rebellotte au retourne au point mort.Le moteur est ressortit.Il sera ouvert pour vérifier et changer ce qui ne va pas.

Bon voilà la suite de l'opération.Mon vieux moteur a été canibalisé de ses périfériques.Puis tout à été remonter sur le moteur de Rémy en faisant quelques adaptations.Ensuite on présente l'ensemble sur le palan et on l'aide un peu à rentré.Une fois rentrée commence le remontage de tout ce qui a été déconnecté.

La suite jeudi

On sort le nouveau moulin de son sarcophage qui la protéger durant tout le transport.Ensuite on le dépose à coté du vieux bloc pour récupérer les accessoires.

C'est maintenant que cela ce complique.On pensait que le moteur sortirait sans enlever le morceau d'échappement jute aprés les collecteurs.....Ben non cela ne passe pas.On a mascagné pendant plus d'une heure pour réussir à démonter les vis cuites après 44 ans de chauffe.Une fois le morceau d'échappement sortit il ne faudra que quelques minutes pour sortir le moulin et sa boite

Ensuite on place bien la voiture au dessus de la fosse et sous un palan XXL.Sur le moteur il n'y a pas de plaque pour fixer et lever du coup on a recourt au systéme D.On va récupérer de vieilles ceintures de sécurité que l'on attache sur les collecteurs et sur le palan.On c'est aussi mes pote Lucas et Romain qui on un super garage prés de chez moi et qui adore bosser sur les US anciennes et récentes (bah oui je leurs fait un peu de pub).Ils me donnent un coup de main quand l'outillage me fait defaut. Enfin bref revenons à notre moteur.On active le palan pour le lever avec un verrin dans la fosse qui dirige l'arriére sous la boite de vitesse

Bon allez petit up d'une journée bien remplit.Au programe changement du moteur.Et oui mon bloc d'origine est cuit.Un ou plusieurs cylindres sont fêlés il pisse de l'eau et chauffe énormement.J'ai donc racheté l'ancien moteur de la skylark 67 de Rémy de la West Coast Breitz Team refait à neuf et en avant il n' y a plus qu'à..... Donc on vidange les fluides,on enléve le capot pour avoir plus de place, le faisceau électrique, le radiateur l'arbre de transmission et la traverse de boite. Cela donne ceci:

OK grand manitou

C'est quand tu veux mec!!!!

C'est plus pratique car avec une jauge normal,il faut un escabeau pour monter sur le moteur,ensuite il faut installer un palan sur le capot ouvert pour ce glisser au fond et ensuite controler le niveau.....Pas pratique..... C'est quoi Texas ton histoire de cale??????

Tu vas avoir des problèmes toi... Pour le train arrieres il me manque les 2 plaques qui permettent de fixer le pont sur les lames modifiés.Du coup c'est en stand by

Petite photo pour voir un peu la taille de l'engin.C'est ma croquette de 3 ans qui a pris la tof donc soyez indulgent...

Oh pinaise faut pas être coincé là.... Trés grand jouer Laurent....C'est à Montricoux?

La voiture se confond avec...

Et voilà le moteur/boite:boite de transfert et retourer dans le camion.J'ai sorti mon fidel manitou pour le replacer vu le poid et la longueur de l'ensemble.Comme j'était tout seul cela a pris plus de temps que prévu.Il fallait jongler avec les commandes,redescendre pour voir si le moteur se présenter bien sur les supports,remonter pour le déplacer de nouveau..... puis enfin le fixer.

Bonne nouvelle,La Bel-air vient de quitter le garage de l'ancien proprio.OUFFFFFF le moment le plus stresssant est passé.... Par contre pour le C10 le proprio me demande quand on vient la chercher et du coté du booker on me dit qu'il l'on enlevé il y a 3 jours....... :sifflement:

+5...... Ben moi je vote pour moi

Tu n'as toujours pas vendu ta saratoga!!!!Je pensais qu'ellle etait partie.......Je retourne sur American 4x4

Je kiffe la fermeture des ceintures.J'ai eu une Escort RS2000 de 95 et elle n'avait pas du tout la même gueule.Super propre

Bon là cela commence à suffire des bon plan gratos...Je veux la nationnalité suisssssssssssseeeeeeeeee

Bien sur le dessous aura aussi droit un un chti coup de peinture mais je dois tout soulever......

Salut les filles, Voici le boulot du jour.Le moteur est repeint en orange chevy.J'ai commencé le remontage.J'ai également netoyé le carbu et il est remonté.Demain je m'occupe de la pompe à eau, alternateur....Ensuite j'irai chercher le manitou pour le soulever et m'occuper du carter.Avec une chévre c'est pas possible c'est beaucoup trop lourd et long Je parle bien sur de l'ensemble moteur-boite-boite de transfert......

Après midi krass trépass.J'ai usé 2 brosses métalliques montées sur perceuse et 1/2l de diluant de chez costaud pour viré la crasse,la vieille huile et la rouille.Je vous raconte pas la tête que j'avais quand j'ai eu terminé....Je suis content du boulot.J'attend mon orange chevy de Restom pour faire mumuse avec mes nouveaux pinceaux car les anciens ont net perdu leurs poils à la vue du diluant....

Suite

Salut les potosses, Comme je vous le disais sur le post de la Bel-Air la Chevy ne revient pas seul de l'autre coté de l'atlantique.Un Chevrolet C-10 de 1963 l'accompagne.Il est motorisé par un classique 350 ci accouplé à une th700.Le moteur a un pack Edelbrook et une pipe Weiand.Il est rabaissé et on lui a posé un set de jantes en 20 pouces. Quelques tofs: