Chevy230

Bilan du WE: J'ai remis des fusibles avec l'ampérage qui va bien.J'ai démonté les modifs du circuit électrique fait en france et remis les cables selon le shop manual. J'ai maintenant les pleins phares de chaque cotés,par contre pas de feux de croisements.J'ai les cligno sur l'avant gauche et rien ailleurs Toujours pas d'éclairage intérieur mais un klaxon qui fonctionne.La ventilation ventille Cela me soule vraimment....chuis pas fait pour cela; La suite demain

Oh pinaise alors que je regardais des clip de R.E.M.......J'ai bloqué..... A regarder jusqu'au bout

Ou tu passes sous la caisse pour voir ou débouche les trous trous filetés

Merci mais j'ai déja le shop.Je sens que je vais virer tous ce bazard est revenir au sealed bean....

Alors Nick tu peux venir faire un séjour chez moi pour la skylark.Tu va aimer...

Je remonte du 27 avril au 7 mai

Vas y serre les fesses et lance toi.De toute façon tu n'es pas seul le forum est là pour te soutenir(perso ce sera devant mon écran )et te filler un coup de main.Gazz man

Elle est trés chouette ta 'vette.

Avec le bon outil pour cintrer les tubes c'est niquel.Pour les petit ajustement la main suffit

Merci les potosses,je vais jeter un coup d'oeil sur google pour bien comprendre le role de ce fusible réarmable et bien nettoyer la commande de plein phare.J'ai avancé un peu avant de manger ce soir en réinstallant un klaxon et il fonctionne Je fais des progrés....

Merci c'est bien ce que je pensais pour le flasher.Niveau connexions cela se passe comment?C'est le bordel la dessous.Des câbles en plus d'autres non connectés et en plus les couleurs du shop ne correspondent pas forcement.... A quoi sert un fusible bilame?Réarmable comme un disjoncteur? Comment tester le truc des pleins phares?

Ensuite j'ai un petit boitier noir qui a été rajouté sous le tableau de bord(made in france inscrit sur le couvercle) Il est connecté sur les pleins phares et sur une vieille épissure pres du bloc fusible ,le troisiéme fil n'est pas connecté....A quoi cela peut servir?

Salut tertous, Je poursuis toujours mes investigations sur le faisceau de la '67 skylark et je voudrais savoir à quoi sert ce relais sur le block frein au pied pour l'instant il n'est pas connecté? Est-ce le relais de clignotant(flasher)? A quoi sert l'espece de fusible metal sur le porte fusible de cette même photo?

Juste un chti coup de ferose pulvérisé au pétard aprés l'avoir poncé.Elle est plus ou moins abrité depuis l'été dernier en fonction des différentes caisses que j'ai .Actuellement elle est dehors depuis le changement de pare-brise.La peinture ne bouge pas et la voiture est bien étanche malgré la flotte qu'on s'est manger. Attention ce n'est pas un exemple à prendre n'oublie pas que je suis un rusty gang member.Je vois d'ici les puristes grincer des dents.Je n'ai pas 1200 ou 1500 euros à donner pour une belle peinture actuellement.La prochaine fois cela avec de la peinture auto car le rendu est quant même meilleur et je le ferais aussi moi même.J'avais de la peinture en stock blanche satiné donc je l'ai utilisé. Le résultat est pas mal tout de même mais pas digne d'un pro.Pour un daily ou pour une premiére caisse cela suffit amplement

Oui cela devrais passer quitte à devoir attendre un peu quand le débit ne sera plus suffisant.Apres c'est séance de muscu pour passer du 2000 à l'eau et pour lustrer la carrosserie.Pour le rustol j'ai dilué à 20% mais tu peux mettre un peu plus.

Le mieux c'est de la peinture auto bien sur demande à Jérémie.Moi j'ai utilisé de la peinture blanche satinée pour charpente metalique qu'il me restait..Je l'ai dilué parce qu' un peu trop épaisse.Le résultat est pas mal mais c'est sur ce n'est pas du travail de pro.Le compresseur est un 100L qui envoie 250l/mn.

On retrouve le reporrtage sur le site d'arte Il y a la suite cette semaine car c'est en plusieurs volets ICI

Par contre evite la clé dynamometrique,ce n'est pas fait pour cela.Tu mets ta douille avec une ralonge puis y font un tube d'un metre voir plus et aprés tu tournes.Pour la skylark je l'ai fait avec plusieurs longueur de tube et il a bougé avec mon tube 1,5m.

Trés bon ce spot.Je remonte chez moi dans 15 jours,si tu veux toujours boire une mousse belge

Ben non dans mon jardin avec un compresseur aussi vieux que moi et de la peinture blanche pour charpente métallique bien dilué au rustol

Oh pinaise ils sont cool tes magnets.Moi ils m'ont refilé un vieille skyline.Les us récentes c'est quand même pas mal,cette aprém j'ai fait un tour dans un mustang GT de 94 jaune pétard avec le 5l ford et bien j'ai kiffé ma race.Le bruit et l'accélération des anciennes sans les bruits de feraille qui grince avec un super comportement routier

Yes vivement les tofs et une petite vidéo.Dis moi avec quoi tu lustres?A la main ou à la machine et avec quel produit?

Dis moi Tuxstang c'est pas à toi la pace car paru dans nitro il y a quelques années?

A l'origine se sont donc des sealed bean.En étant une voiture française d'origine les optiques ont été changé pour s'adapter aux norme françaises.J'ai donc plusieurs questions -Les feux croisements sont bien coté extérieur de la voiture(le plus proche des ailes).L'ampoule est bien une H4?Il y a 3 encoches sur la glace de la lampe. -Les feux de routes à l'intérieur de la calandre.L'ampoule un H1? -Faut-il reprendre le même shéma de montage?Ou le motifier? -Sur le shop quand il y a (2) c'est bien qu'il y a 2 fils de même couleur sur la même cosse? Je suis nul en électricité..... Merci

Salut les potosses, Je suis en train d'essayer de faire fonctionner les phares de la skylark '67 et c'est un joyeux bordel.J'ai repéré tout mes cables au niveau des connexions.Voici une copie du shop manual(désolé pour la qualité).