Chevy230

Ensuite on mouille les ventouses pour tenir le pare-brise puis on pose en essayant d'avoir les mêmes espace tout autour de la baie.

Donc voici la pose des pare-brise et de la lunette arrière Il faut passer un produit spécial d'accroche sur le tour des carrosserie et des pare-brises en ayant eu bien soin de bien dégraisser tout cela.

Je vais colmater la fuite avec de l'epoxy se sera du provisoire en attendant de trouver un bloc.Pas évident à trouver.... On m'a parlé également du produit wondarweld chez Holts.Je vais essayer.Il est apparement efficace sur ce type de fuite. A suivre

Salut tertous, J'ai enfin posé avec un ami garagiste mon pare brise avant et arrière de skylark 67.Un nouveau soucis est apparu.J'avais deja remarqué une fuite d'eau de chaque coté du du bloc au niveau des pastilles de desablage au dessus des supports moteur.Je pensais que c'était les pastilles mais aprés l'avoir mise sur le pont et bien non.En fait le bloc semble légerement fissuré a quelques centimétres sous elles.Coté conducteur cela suinte par contre coté passager cela goutte au rythme d'une toute les secondes. Quelles solutions pour résoudre ce soucis ? J'ai vérifié l'huile.C'est ok l'eau ne passe pas dans le circuit ni dans les cylindres. Est-il possible de souder cette fissure ou changement de bloc? Il me semble que oui.Je n'ai pas y retrouvé le post qui parler de cela. Je ferais une petite vidéo demain quand je ramenerais la skylark chez moi. Merki

Où alors il a fait une boulette et doit payer sa dette à la sociéte.... En tout cas sacrée collection.

Un MIG mais en mieux

Pense à croiser tes couches sinon bonjour les traces...

Effectivement je les repose jeudi matin.Passe en milieu d'apres midi si c'est possible pour toi.C'est quoi cette histoire de chats

J'ai rien compris Laurent.........

C'est sur j'ai eu du bol.En tirant avec les doigts à 2 de chaque coté c'est venu tout sel sans forcer...pas besoin d'outil.C'est vrai que ta baie était vachement plus abimé que la mienne mais toi tu as les doigts en or...

Pour la repose des 2 baies il va falloir attendre jeudi...

En jetant un petit coup d'oeil sur la baie arriere on s'aperçoit que c'est pareil.La vitre ne tient plus.Du coup rebelote.On enlève,on gratte et on bouche un petit trou de 5MM.

Mon pote a fait des patchs et a mastiqué les perforations. Encore un peu de ponçage et se sera bon.La baie avant est prête à recevoir son nouveau pare brise.

Ensuite une petite séance de grattage intensif.Deux jolis trous à la base du pare brise.Je comprend pourquoi elle n'était plus étanche la grand mère.Le reste est saint juste un peu de rouille superficielle.

Salut, Au programe de la journée je me suis attaqué au changement du parebrise complétement éclaté.Donc direction le garage de mon pote Patrice qui me fait profiter de ses installations et de son expérience. Pour retirer le parebrise on prépare le matériel:corde de piano avec les poignés qui vont bien et ventouse.En gratouillant un peu le joint ont s'aperçoit qu'il est cuit de chez cuit et avec une légère pression le voiçi qui se décolle....Même pas drole.

Et merde elle est partie....J'espére qu'elle est dans de bonnes mains et qu'elle ne reparaitra pas dans quelques mois au double de prix.... Content tout de même pour toi.

Sur la skylark j'ai les mêmes blocs de mousse.C'est de série chez GM.En tout cas c'est toujours un plaisir de lire la resto de ta chevelle

Merki les potosses.Normalement je remonte les lames sur le chassis pendant la sieste de a croquette(ben ouais à 3 ans elle fais encore la sieste pendant 2h30 voir 3h si je la fatigue bien le matin).

Normalement oui sauf que c'est le patrol du brother et que ce n'est pas le roi de l'entretien.......Moteur qui chauffe un peu,plus plaquettes naze égale méfiance.

Tout les éléments des suspensions ont été décapé passé à l'antirouille et enfin peint en noir.La suite des évènements sera de remettre les silent-block d'Energie performance en polyurethane pour tous refixé au châssis.Ensuite c'est au tour des ponts

Donc au programme de ses derniers jours: J'ai fini de retirer les silents blocs des jumelles arrieres.J'ai galéré a font même avec une presse de 20t.Les bidasses ont eu la bonne idée de le souder à la jumelle.... IL faut tout d'abord passer la disqueuse pour pouvoir le dégager.....

Les jantes sont d'origine Viper en 17" et avec le kit carrosserie elle a un look qui tue même si ce n'est pas mon style.Le but du jeux est de provoquer un achat chez un cadre dynamique en recherche d'ego....En tout cas les personnes qui l'ont croisé en reste bouche bée.Les échappements sont du genre très libéré.....et la radio moderne avec télécommande ne sert à rien on est en direct avec le moteur.....

Retour galère. C’est mon pote qui roule. Vu la longueur de l’ensemble et le poid on fait une moyenne de 90 sur plat et cote peu marquée. Dans les descentes on se limite à 70 pour éviter d’être embarqués. Dans les grosses montée vers Limoge et Brive idem 70. Un calvaire ……A ce faire doubler par les camions et des voitures qui klaxonne et font des appesl de phares.Au début c'est sympa mais cela prend vite la tête. Arrivé à la maison à 21h30 déchargement retour du plateau et je me mets au lit à 23H30(je suis debout depuis 14H jeudi…..) Bilan 24h de trajets dont 19H en roulant et 1500 bornes dans les dents .On a pas chômé....Si il y a une prochaine je ferais appel à un transporteur.Entre la fatigue le gasoil et les risques je préfère payer 300 euros de plus et d'attendre sagement en sirotant une bière dans mon canapé......

Mi janvier est ce malgré les gréves je reçois un mail du Havre.La voiture est dispo et dédouané.Il n'y a plus qu'a aller la chercher. Départ jeudi soir à 22h je prend le volant du patrol avec le plateau direction le Havre. Je roule toute la nuit pendant que mon pote Lucas ronfle à coté de moi. Arrivé au Havre à 6h30 en roulant à 100-110.Je mets 30 mn pour trouver SDV et je me tanque devant car le vigil pote de Francky Vincent par son accent antillais ne veut pas nous faire rentrer avant 8H…… Ouverture des bureau à 8H30.La nana de SDV me donne les papiers et le bon pour récupérer les clefs. Pour récupérer les clefs j’attends 30mn pour direction les hangars pour récupérer le bip pour ouvrir la grille.Un seul cariste débordé par les envénements…. Je récupére le code à 10H30 grace à un autre chauffeur qui attendait comme moi. La corvette à démarrer direct. Chargement arrimage et départ à 11h30.On n'est pas en avance sur le planing

D'autres photos envoyé par le proprio.