Chevy230

Salut tertous, Comme vous l'avez peut-être remarqué dans ma signature une nouvelle voiture a rejoint ces copines sous la grange.C'est Amy une corvette L48 de 79.Je l'ai acheté sur la bay dans l'Illinois au dessus de chicago.Je vais en profiter un peu puis elle va me servir à me payer la peinture et une partie de la carrosserie de la Riviera. Place au photos d'ebay

Bon ben il y a du taf.Tu as ta carte du club rien que pour la bay de pare-brise.Entre le map et les rollers de Ricky cela va promettre

Elle est superbe.Un peu crusty juste ce qu'il faut pour entrer dans le club.Enfin une No-Guez

Bien fait super Nicolas

Trés trés bon le 401,toi prendre ,toi prendre :cigar:

Bonne achat donc.Il va falloir que j'investisse dans un break ful size moi....Ma femme a dit non pour les 2 chars.....

Magnifique sauvetage.Le 390 doit vraimment poussé dans une caisse si légère.

J'adore ses avants de ponpon avec les doubles optiques superposés.Vraimment belle

Niquel la masse de 6kg pour un tel travail de précision.J'adore

Bah non elle roule maintenant.La boite passe en souplesse ses vitesses.

Ouaip.Cela freine bien et droit.

Ben ouaip elle fait un jolie petit bruit.C'est pas comme les daudes Tchécoslovaques...... C'est de la pure came de Détroit Elle est cool ta Tatra Lionel.C'est quand que tu demarre la tienne? Je ne pensais pas réussir à la faire redemarrer cette mémère.31 ans à pourrir à moitié dehors.......C'est plus du sauvetage c'est une résurrection.....

Il y a eu 2 articles.Un dans les années 90 et un plus récemment.

Et voici la bonne nouvelle du soir. Aprés avoir mis un peu d'essence dans le réservoir et amorcé le carbu.Stacy viens d'effectué sa premiére petite ballade de 5 km aprés 31 ans d'arret.Sacré victoire.Il y a encore du taf mais c'est en bonne voie. Il faut changer maintenant le pare-brise et résoudre de petits soucis électriques.

Après les durites, les cylindres de roue, les mâchoires c'est au tour du maitre cylindre d'etre changé.En effet il fuyait et laissait passer du loocked contre le poumon d'assistance.J'ai était confronté à un grosse galère.Impossible de le purger correctement avant son montage.En fait il y a une bidouille a faire.Il faut faire un pontage pour le faire tourner en interne. Voir ICI La manip effectué il faut purger le circuit de façon classique.

Voici des news de Stacy.J'ai enfin résolu mes soucis de freins. J'ai du remplacer tout les cylindres de roue qui pissaient à souhait refaire les canalisations de freins complètement explosé Il y a un topic ICI

En effet c'était bien la bonne méthode.Voici une petite illustration Une fois le pontage effectué avec 2 morceaux de durites et les raccords ad'hoc et le MC purgé,j'ai rebranché mes canalisations et purgé mes freins selon la méthode classique.Un peu d'essence dans le réservoir,on réamorce le carbu et gazzzzz.Ma mémère vient d'effectué un petit tour de 5 km autour de chez moi pour vérifié que tout est OK.Elle vient d'effectuer sa première ballade après 31 ans d’arrêt.Il est trop content le Stéf. Je remercie encore Kingwood pour son aide précieuse et tonton Baron qui confirme la méthode J'aurais pu chercher longtemps .........

L'essentiel est de partager ses connaissances.C'est la première fois que je fais ce type de job est ce n'est pas bien compliqué. Tout le matos viens de chez Summit.

Cela fait 10 jours que je lutte avec cette s......ie de MC du coup je suis assez tendu.... J'ai eu Kingswood tout à l'heure qui m'a expliqué le soucis que j'ai.En fait c'est un probleme de purge au niveau du MC.Le faire sur l'établit n'est pas suffisant,il reste toujours de l'air à l'intérieur du piston.Il m'a expliqué qu'à la place de mes durites de freins qui sortent du MC je devais les remplacer par des durites qui replongent à l'intérieur du bocal pour créer un circuit fermé et le purger comm cela.Je ne sait pas si c'est clair mais j'ai reformé ce soir 2 morceaux de durites avec les raccords ad'hoc.J'essai demain matin.

Je suis passé au garage faire un chtite photo

J'ai bien purgé le maître cylindre sur l’établi pour enlever l'air du piston.Je l'ai refait une fois installé avec les bouchons sur les 2 sorties.Il n'y a plus de bulles qui sort.C'est un modèle double circuit vis sans purge dessus.

Salut tertous, Je suis toujours en train de lutter avec mes freins et là j'en ai raz la casquette.........Je sens que je vais faire un grand feu de joie trés rapidement..... J'ai toujours de la difficulté pour purger les freins de la skylark.Les cylindres de roues sont neufs ainsi que les machoires,les canalisations idems, le maitre cylindre double circuits aussi. Comment doit se comporter le maitre cylindre quand on appui sur la pédale raccords débranchés?Chez moi j'ai un gros geysser au premier coup de frein puis cela crachotte léger.Normal ou non? Merki

Il ne reste plus qu'a former la durite

Et avec le raccord

Et voila c'est fait