Coyote

...Cuda tu triches, la photo au message #6 c'est pas la mienne!!!

...

C'est celle là???

Et quand on joue de plusieurs instruments, alors ???? Oui Madame, il tourne en des milliers de pas qui ne mènent nulle part dans un monde de béton, aux arbres de barreaux fleuris...de désespoir. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif

Un compresseur compresse... le mieux est de t'adresser à des spécialistes (Joe, Charger que j'ai pas vu depuis longtemps, peut etre Plouc je suis pas sur , çà manque normalement pas sur le green) Je ne suis pas sur qu'une instal comme çà te comble finalement, Perso et çà n'engage que mwa, je referais en premier la totalité de mon moulin avec les bonne pièces comme il faut comme décrit ci-dessus, quitte à lui gorger la gueule de nos le cas échéant (voir nombreux topics sur l'ancien forum). Tu es et restes le maitre de ta caisse et des possibilités que tu veux lui offrir mais tu possèdes (et là encore çà n'engage que mwa) un cabrio de toute beauté que je n'aimerais pas que tu "vrilles" sur un 400m... Un gros moulin kiarrach' c'est bien encore faut-il faire passer "le jus" aux roues (avec tout ce que çà implique au chassis, suspension, embrayage, pont, freins, ...) Je dis çà comme çà, mais si j'étais dans tes basquets, j'opterais pour une resto avec légère prépa et "un tronc" à 250 euros pour préparer dans le but unique de faire du 400m... Une idée peut etre pas si connekeçà... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif

meme si tu montes des joints cuivres taillés sur mesure??? (comme pour les drags???) En fait Coco, il faut voir ce que tu comptes faire de ta caisse... run ou quotidien... Pour le run beaucoup sur ce forum pourront te conseiller et fiabiliser ton moulin sur 15 secondes avant démontage...(çà aussi c'est le drag...) Mais pour un usage quotidien, je pense et çà n'engage que mwa, qu'une réfection aux cotes d'origine et un bon carbu (+ échappement+quelques babioles) donneraient de super résultats... So long...

J'oubliais, pour la plupart des GM (héhéhéhéhé) le catalogue Opel fonctionne aussi très bien...(héhéhéhéhé....) http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

Dans le cas de feux ronds, ceusse des bmw e21, e30, e34 font l'affaire suivant les diamètres; les phares de Golf 1 ou 2 vont bien aussi avec un minimum de transfo au niveau électrique... J'ai encore une chiée de bmw e30 en bon état mais je ne connais pas le diamètre exact...(je verrai çà fin de semaine pour les ceussse ki sont intéressés) Pour les carrés ou rectangulaires, des kits de transformation existent chez Hella mais ils ont honnéreux, des phares Kamei pour les calandres 4 phares à la mode dans les années 80 sont souvent aux mesures recherchées, consulter les "accessoiristes" tuning... on sait jamais... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif

Non, c'est la sénilité... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif Le Baron manque de chance sur ce coup... T'n fais pas pine d'huitre, c'est la vie ne pleure pas t'en verra mon p'tit loup des p'tits con comme çà oouuuuuuuuuuuuuulàààààààààààààààààààààà je m'égare... Ricard où es-tuuuuuuuuuuu?