STG Posté(e) le 2 septembre 2018 Signaler Posté(e) le 2 septembre 2018 Que si c était une MOPAR FRANCE et encore Citer
Phil Posté(e) le 2 septembre 2018 Signaler Posté(e) le 2 septembre 2018 Frappe à froid obligatoire sur les imports d'époque, sinon ça dépend des constructeurs et des années, assez rare après les années 60. En revanche, la plaque au bas du pare-brise est présente sur TOUS les véhicules US à partir de 1968 ou 69. Citer
STG Posté(e) le 2 septembre 2018 Signaler Posté(e) le 2 septembre 2018 Sur une US, le VIN est obligatoire dés 68 comme visible à travers le pare brise coté conducteur. Sur les import CE vers les US c était pareil, une CITRO DS était transformée ainsi. Une partie du VIN masqué apparait sur les MOPAR à ces emplacements Citer
xav45 Posté(e) le 2 septembre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 2 septembre 2018 donc ce n'est pas grave si je ne trouve plus la plaque alu de l'aile? Citer
STG Posté(e) le 2 septembre 2018 Signaler Posté(e) le 2 septembre 2018 http://www.mymopar.com/index.php?pid=17 C est la plaque options. Fender tag qui est sur l aile. Citer
xav45 Posté(e) le 12 juin 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 12 juin 2019 salut tout le monde j'ai voulus mettre le nez dans mon bloc moteur et j'ai fait le con !!! pas asser graisser pour l'entreposer il a rouiller ! alors qu'il venais d'être déglacer !!!!!!! (il y a 7-8ans) je me suis renseigner pour un nouveaux déglaçage le ga me dit que je vais peut été devoir le faire réaléser…. ma question je le passe en cote superieur ou alors en derniere cote???? sachant que j'ai des culasse edelbrock alu neuve, arbre a came, carbu Holley et 4 en 1 (c'est le 318) Citer
xav45 Posté(e) le 22 février 2020 Auteur Signaler Posté(e) le 22 février 2020 bonsoir petite question pour les pieces que j'ai acheter pour mon 318 les culasses alu edelbrock a double ressort par soupape, un arbre a came perfo un 600holley avec sont admission, et des 4en 1 ma question est ce que je doit remplacer mes tiges de culbu par des renforcer ainsi que mes culbu par des culbu a rouleau ou je peut laisser les pieces d'origine sans risque de casser? merci de votre reponse Citer
The Lion King Posté(e) le 29 août 2021 Signaler Posté(e) le 29 août 2021 @Gilles est demandé à l’accueil. Citer
Phil Posté(e) le 29 août 2021 Signaler Posté(e) le 29 août 2021 Le 22/02/2020 à 22:53, xav45 a dit : culasses alu edelbrock /.../ arbre a came perfo /.../ des 4en 1 ... sans risque de casser? La réponse est dans la question Citer
Gilles Posté(e) le 29 août 2021 Signaler Posté(e) le 29 août 2021 Je n'avais pas vu le sujet. Une des contraintes du small Mopar vient des culbuteurs non réglables. La conversion en réglables est onéreuse, et ne se justifie pas forcément. J'ai connu quelqu'un qui avait une Dart 318, avec les culasses , l'arbre Edelbrock Performer (pas le RPM) , l'admission pareil, un Holley 600, et qui n'avait pas modifié les culbuteurs, et qui pourtant fonctionnait très bien. De ce que je pense avoir compris, tant que tu restes sur moins de .500" de lift, tu ne devrais pas avoir de problèmes avec la culbuterie d'origine. Mais: les poussoirs OEM sont faiblards, et si les ressorts de soupapes sont costauds, quelque chose va foirer, c'est sur. Je te recommanderais plutôt de passer sur les tiges Mopar Magnum, beaucoup plus durables. Mais si tu es du genre économe, vérifie que les tiennes sont bien droites en les faisant tourner sur une plaque en verre, et si tu ne détectes rien, tu peux aussi les remettre (je viens d'une famille de radins auvergnats, on ne répare pas ce qui n'est pas officiellement cassé - et encore-) Pour répondre avec précision, peux tu communiquer les références exactes des pièces que tu indiques ? Citer
xav45 Posté(e) le 3 septembre 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 3 septembre 2021 je te prend en photo les ref sur les boite est je t'envoie tout cela merci Citer
xav45 Posté(e) le 11 janvier 2022 Auteur Signaler Posté(e) le 11 janvier 2022 Chrysler Small Block (LA Series) Spécifications de couple Les spécifications suivantes s’appliquent à : Chrysler Small Block, Série LA, 273 c.i.d. 318 c.a.d. 340 c.i.d. 360 c.i.d. Type de fixationSpécifications du couple Boulons de capuchon principal85 pi-lb Boulons de bielle (plain)45 pi-lb Boulons de culasse, 273-31885 pi-lb** Boulons de culasse, 340-36095 pi-lb** Boulons de support d’arbre à bascule17 pi-lb Boulons de collecteur d’admission35 pi-lb Boulon de couvercle de pompe à huile95 po-lb Boulon de fixation de pompe à huile35 pi-lb Boulons de carter d’huile15 pi-lb Boulon de verrouillage de came35 pi-lb Boulons de plaque de poussée à came210 po-lbs. Boulon d’amortisseur harmonique135 pi-lb Volant d’inertie/boulons Flexplate55 pi-lb Boîtier de volant d’inertie aux boulons de bloc moteur50 pi-lb Boulons de convertisseur Flexplate vers couple270 po-lbs. Boulons de boîtier d’embrayage30 pi-lb Boulons de couverture avant30 pi-lb Boulons de pompe à eau30 pi-lb *Suivre la séquence de couple d’usine Citer
xav45 Posté(e) le 11 janvier 2022 Auteur Signaler Posté(e) le 11 janvier 2022 bonsoir "Boulons de capuchon principal" c'est bien de boulons de palier de vilo? et est ce que quelqu'un peut me convertire en daN merci Citer
Gilles Posté(e) le 13 janvier 2022 Signaler Posté(e) le 13 janvier 2022 La réponse est oui. Mais c'est mieux de regarder sur un dessin en anglais pour s'en assurer. Pour le reste, séance de travail à la maison : https://convertlive.com/fr/c/convert/couple-de-serrage Citer
sebastien 01 Posté(e) le 13 janvier 2022 Signaler Posté(e) le 13 janvier 2022 Je n'avais pas encore vu ce sujet et je viens de me faire les 13 pages , et ben tu as fait du superbes boulot ! Bravo ! Qu'est ce qu’elle est belle quand elle est apprêté et que ça brille ! j'ai vu que la restauration n'étais pas fini , tu es toujours en cours de restauration ou tu a fait une pause ? ( je n'ais pas lu tout les texte sur les 13 pages ) Citer
xav45 Posté(e) le 14 janvier 2022 Auteur Signaler Posté(e) le 14 janvier 2022 sa fait 11ans que je fait une pause... normalement je la re-sable au printemps j'ai fait des mélanges pas compatible l'appret est cassant! snif c'est pour cela que je me remet au moteur doucement je voudrais que cette été l'interieur, le dessous et l'habitacle moteur soit peint Citer
xav45 Posté(e) le 20 avril Auteur Signaler Posté(e) le 20 avril salut tout le monde je suis sur mon 318, j'ai posé le vilo tout va bien je suis sur les segments et je me rend compte que les segment neuf que j'ai acheter a un pro il y a 13ans on un jeux a la coupe énorme 3.6mm !!!!!!!! (oui mm) ou est ce que je peut acheter des segments de bonne qualité? merci a vous Citer
kat55 Posté(e) le 20 avril Signaler Posté(e) le 20 avril Sur Rockauto, de marque Hastings, pour environ 70-80 euros TTC chez toi. Citer
xav45 Posté(e) le 21 avril Auteur Signaler Posté(e) le 21 avril Il y a 8 heures, kat55 a dit : Sur Rockauto, de marque Hastings, pour environ 70-80 euros TTC chez toi. Ok merci les segments que l'on m'avait vendus sont entière noir tandis que ceux d'origine sont chromé , il vaut mieux prendre quoi en matière ? Citer
kat55 Posté(e) le 21 avril Signaler Posté(e) le 21 avril Chromés ou usés et donc rutilants ? Pour ton choix, zieutes le nombre de segments, s'ils ont (ceux d'origine) une conicité . Ensuite, sélectionnes les produits disponibles en dimensions (ce n'est pas full pour tous les produits). Il te reste à faire un dernier choix et prendre chromé, moly ou autre par la suite. Issu de la moto, je montais ce qu'il y avait de disponible (juste de l'origine), ici je ne peux pas te conseiller sur Moly ou chrome . Au montage la fonte sera plus fragile. Avis à un expert pour compléter ce sujet. Citer
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