Chevrolet Caprice Classic 1988

[Giovanni]

WoW tristesse … 

[chevy75]

en effet c'est bien ma Caprice . je suis passé en 2022 chez Avenir automobile pour constater qu'elle avait bien mal fini ; vendue en 2010 , le gars l'a gardé quelques années avant de crever un pneu sur l'autoroute , arrêté par la gendarmerie sous l'emprise de l'alcool , l'auto a finie sa vie ici avec sa CG bloqué . moteur boite vendu , plus rien faire pour elle .

 

cela m'a rendu assez triste , vu le temps , les frais mis en œuvre effectués pour la remettre a niveau a l'époque , mais c'est ainsi , on ne peut pas tout sauver malheureusement .

Modifié le 16 février par chevy75

[Gilles]

ça fait toujours mal au derche, de voir ce que les autres font comme con..ries avec les trucs que les uns ont essayé de préserver. Les Sedan de cette génération ne sont ni très jolies, ni très performantes, ni rien de bien renversant; mais elles ont un charme énorme, et sont très sympas à faire rouler. C'est tristouille.  

[CAN-AM]

Mon ancienne Caprice à aussi fini à la casse, vendu 6000 € en 2011, change de mains plusieurs fois, puis un accident....

La mécanique fini dans une Corvette, le reste à la benne.

Ces autos sont super agréables à conduire.

 

 

 

 

 

 

[Alban42800]

Faut pas oublier que ces générations et ces modèles sont (étaient en tout cas il y a 10 ans) très peu côtés. 

Petit budget achat, parfois l'acheteur a peu de moyens pour l'entretiens, voir la CG.

Même avec les moyens, on est vite surpris qu'aucun garage ne veut l'entretenir ou la réparer, il faut faire soi même ou passer par des spécialistes avec des tarifs adaptés aux efforts supplémentaires par rapport à une Clio.

Une voiture qui côté 50K sera forcément mieux traitée, en général.

[deville72]

il y a 11 minutes, Alban42800 a dit :

passer par des spécialistes avec des tarifs adaptés aux efforts supplémentaires par rapport à une Clio.

 

A voir parce que une Clio de 10 ans est déjà bourrée d'électronique moteur injection et habitacle... Une caprice, c'est plus simple de conception et d’accessibilité de dépannage.

Après, les garages ont-ils encore des mécaniciens de nos jours ?

Je préfere plonger sous le capot de ma Cad que de chercher un capteur sur ma moderne...

[chevy75]

Il y a 2 heures, Alban42800 a dit :

Faut pas oublier que ces générations et ces modèles sont (étaient en tout cas il y a 10 ans) très peu côtés. 

Petit budget achat, parfois l'acheteur a peu de moyens pour l'entretiens, voir la CG.

Même avec les moyens, on est vite surpris qu'aucun garage ne veut l'entretenir ou la réparer, il faut faire soi même ou passer par des spécialistes avec des tarifs adaptés aux efforts supplémentaires par rapport à une Clio.

Une voiture qui côté 50K sera forcément mieux traitée, en général.

 

Dans ce cas précis le gars avait déjà une park avenue pour rouler tous les jours . donc pourquoi acheter une seconde US , ancienne de surcroit , si on a peine les moyens d'entretenir un daily ... 

 

surtout qu'il n'y avait quasiment rien a faire en mécanique sur cette auto , allumage , pompe a eau , pompe a essence , radiateur , durites , les 4 pneus a filet blancs goodyear , suspension complète ressorts av ar amortos , silentblocs du train AV et j'en passe , tout ceci a changé par mes soins avant de la vendre . 

 

je pense simplement que le gars n'était pas soigneux car il avait eu l'impression de se faire arnaquer a 5500 euros parce qu'un pote a lui lui avait dit que ça en valait 3000 .

C'est le triste sors de ces autos , pourtant très agréable a conduire , simple d'entretient , et peu gourmande sur route et autoroute. 

je ne serais certainement pas objectif en disant que je les préfère largement a une F body de la même époque dont le ramage n'est pas a la hauteur du plumage .

 

@CAN-AM , elle avait l'air superbe ta Caprice