FayMoX Posté(e) le 3 juin 2009 Signaler Posté(e) le 3 juin 2009 Bonjour Suite à un minuscule burn un problème de frein est survenue. Ma pédale est molle et je dois la mettre pied au plancher pour que cela freine. De plus sa ne freine vraiment pas fort et j'ai l'impression qu'il n'y a que l'avant qui freine. Ce n'est peut être qu'une impréssion. A l'arrêt la pédale est plus dure. Même en pompant la pédale ne durcit pas. J'ai verifié le circuit de frein, pas de fuite. (en tout cas visible) Les niveaux dans les deux cuves son ok. Une purges des tambours et pas de bulle d'airs. Démontage des tambours et pas de fuite. Les garnitures semblent correct et tout est en place. Voila où j'en suis. Une solution? Une piste? Citer
Invité Choucroute Posté(e) le 3 juin 2009 Signaler Posté(e) le 3 juin 2009 Soit ton maître-cylindre est mort (fuite interne), soit tu as des fuites sur tes étriers. Citer
Vaihlor Posté(e) le 3 juin 2009 Signaler Posté(e) le 3 juin 2009 Peut-être un soucis niveau master vac... Citer
FayMoX Posté(e) le 4 juin 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 4 juin 2009 On peut tester un master vac? C'est le truc qui se situe juste après le maitre cylindre? Citer
Tbird61 Posté(e) le 4 juin 2009 Signaler Posté(e) le 4 juin 2009 meme sans assistance de freinage ta course de pedale devrait etre "courte", si elle s'est allongé (et que il n'y a pas de defauts) c'est que tes garnitures sont trop loin des surfaces d'appuis, verifie le reglage si il y en a au niveau des tambours arriére Citer
fab56 Posté(e) le 4 juin 2009 Signaler Posté(e) le 4 juin 2009 Je pense que tes cylindres de frein arrière sont HS ,ca me la fait l'année dérnière, tout étais OK sauf ca, avec les mémes symptomes que tu décris. Citer
FayMoX Posté(e) le 4 juin 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 4 juin 2009 Ma course va jusqu'au plancher. Peut pas aller plus loin de toute manière. Et c'est seulement vers la fin que sa commence à freiné. Quand j'ai démonter les tambours, les garniture avait l'air d'avoir encore une bonne épaisseur. Dans le bas du tambour j'ai bien une molette pour ecarter un peu plus les machoires. je dois jouer avec sa? Les cylindres ne fuit pas. Ils peuvent être mort quand même? Citer
fab56 Posté(e) le 4 juin 2009 Signaler Posté(e) le 4 juin 2009 Pour la molette, tu peut joué avec de façon a récupéré l'usure des garnitures,mais je crois qu'il y a un récuperateur d'usure la molette est réglé aux montage d'un kit neuf. Un cylindre mort ne fuit pas forcément . Pour voir si ils sont hs il faut etre deux ,tu dépose le tambour ,un qui freine par acout,et toi regarde bien si ton cylindre s'ouvre suffisament. Citer
FayMoX Posté(e) le 4 juin 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 4 juin 2009 okok. Je vais tester cela. Il n'y a pas de risque que tout se barre quand j'appuie si j'enlève le couvercle du tambour? Citer
Tbird61 Posté(e) le 4 juin 2009 Signaler Posté(e) le 4 juin 2009 oui tu dois jouer avec la molette Citer
FayMoX Posté(e) le 6 juin 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 6 juin 2009 Petit test de freinage sur 80 km. En pompant, la voiture récupère un tout petit peu de freinage toujours pied au plancher Des fois le freinage redevient bon sans rien toucher et faire de spéciale. Voila mes dernières impréssions. Démontage des tambours arrière pour tester l'ouverture des cylindres et régler l'écartement si possible. Citer
le Baron Posté(e) le 8 juin 2009 Signaler Posté(e) le 8 juin 2009 le réglage optimal des machoires arrières se fait... ... en roulant en marche arrière et en freinant par à coups. A chaque coup de frein, les machoires agissent sur le levier de réglage, qui fait bouger la molette crantée jusqu'à la bonne position. ceci étant dit en pensant que la molette est bien actionnée par le levier qui a bien été remis en place komifÔ! pas essayer en marche avant, ça ne marche pas TSHAW ! Oncle Baron Citer
FayMoX Posté(e) le 29 septembre 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 29 septembre 2009 Petit déterrage de mon topic. Pour être tranquille et serein, je vais changer l'ensemble des freins arrières ( garniture plus que fatigué (fissure)) ainsi que le maitre cylindre qui maintenant fuit quelque peut. Auriez vous des conseils de dernière minute pour cette opération? précaution spéciale pour la purge du MC?, le montage des garnitures? L'opération est prévue pour samedi si Fedex le veut bien!!! Citer
Cal3b Posté(e) le 29 septembre 2009 Signaler Posté(e) le 29 septembre 2009 je ne sais pas si on en avait parlé un peu ou pas..mais il faut faire des photos des montages avant pour comparer. on recommande de purger le MC avant de le poser ( si il est neuf ). Si tu as une proportioning valve avec un petit bouton à l'avant il faut faire la purge des freins avec ce bouton appuyé ( c'est d'ailleurs ici que l'on m'a appris cela ! ) sinon ça ne marchera pas . Citer
FayMoX Posté(e) le 29 septembre 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 29 septembre 2009 je ne sais pas si on en avait parlé un peu ou pas..mais il faut faire des photos des montages avant pour comparer. on recommande de purger le MC avant de le poser ( si il est neuf ). Si tu as une proportioning valve avec un petit bouton à l'avant il faut faire la purge des freins avec ce bouton appuyé ( c'est d'ailleurs ici que l'on m'a appris cela ! ) sinon ça ne marchera pas . Heyhey c'est moi qui te les dit ça! lol. Pour le proportionning valve, je dois tenir le bouton appuyé tout le long de la purge? PS: je vais bientôt signer mon cdi aussi normalement :-) Citer
Cal3b Posté(e) le 30 septembre 2009 Signaler Posté(e) le 30 septembre 2009 cool ! tu vas pouvoir te payer une impala ! Pour la proportioning valve, oui, il ya un outil ( une sorte de plaque en acier fixé par une vis ) qui doit se mettre pour maintenir le bouton. Mais si tu as un repair manual ça devrait être indiqué. Citer
FayMoX Posté(e) le 30 septembre 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 30 septembre 2009 Oula, je n'ai pas de repair manual Il va falloir que je trouve un moyen de bloquer ce bouton autrement alors. PS: L'impala me fait bien envie, mais il faut aussi que je me choppe une moto donc un pick up avec un chopper pour pas payer les frais de port deux fois Citer
FayMoX Posté(e) le 30 septembre 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 30 septembre 2009 Vivement samedi!!!!!!!! Citer
Cal3b Posté(e) le 30 septembre 2009 Signaler Posté(e) le 30 septembre 2009 Oula, je n'ai pas de repair manual Il va falloir que je trouve un moyen de bloquer ce bouton autrement alors. PS: L'impala me fait bien envie, mais il faut aussi que je me choppe une moto donc un pick up avec un chopper pour pas payer les frais de port deux fois Si ta P.valve en a un ! elle est peut être différente . Une moto ? bah ..... ! prend une impala à la place ! Citer
FayMoX Posté(e) le 1 octobre 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 1 octobre 2009 Si mes souvenir sont bon, i l me semble qu'il y a un petit bouton sur le coté. Je sens que sa va etre chiant de tenir le bouton, pomper, verifiez le niveau, ouvrir les purgeur Halalala une jolie impala 65 ou une chevelle 71 ou une monte carlo ou........ ! Ils font vraiment des bagnoles de fou ces ricains! Citer
Lolo Posté(e) le 1 octobre 2009 Signaler Posté(e) le 1 octobre 2009 Salut, sur ton P.valve tu doit avoir un trou filté, tu y fixes la plaque comme sur la photo (tu t'en fait une si tu n'en a pas). Citer
FayMoX Posté(e) le 3 octobre 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 3 octobre 2009 Alors des nouvelles: Les freins arrière sont neuf ainsi que le maitre cylindre. Voila une bonne chose de faite. Mais jai plusieurs soucies: La pédale est toujours molle. On doit être des quiches , On a purger l'arrière en bridant le petit bouton de la P valve, il n'y as plus d'air qui sort (que du liquide par belle giclette). Mais la pédale va toujours au plancher. Après on est partie purger devant, mais le con d'ancien proprio a pété une vis de purge donc impossible de purger et j'ai m'a pédale molle Citer
fab56 Posté(e) le 3 octobre 2009 Signaler Posté(e) le 3 octobre 2009 Sur le les machoires tu a une molette de rattrapage est elle réglé corectement ? Citer
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