Kanotix Posté(e) le 11 octobre 2011 Signaler Posté(e) le 11 octobre 2011 beau boulot, c'est vrai qu'une fosse ça reste l'idéale pour manœuvrer la boite a cause du déséquilibre du moteur, personnellement j' ai passé une journée en priant de temps en temps pour ne pas éclater la boite au moment ou elle bascule ! allez maintenant on recommence dans l'autre sens Citer
Chevy230 Posté(e) le 13 octobre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 13 octobre 2011 Bon voilà la suite de l'opération.Mon vieux moteur a été canibalisé de ses périfériques.Puis tout à été remonter sur le moteur de Rémy en faisant quelques adaptations.Ensuite on présente l'ensemble sur le palan et on l'aide un peu à rentré.Une fois rentrée commence le remontage de tout ce qui a été déconnecté. Citer
Chevy230 Posté(e) le 17 octobre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 17 octobre 2011 Bad news de la journée.Aprés avoir bataillé pendant 1H30 avec le callage du PMH et de callage de l'allumage,le moteur a enfin tourné.Enfin que 3 seconde car il faisait un boucan d'enfer.Un train de casserole s'est ébroué avec lui......Du coup rebellotte au retourne au point mort.Le moteur est ressortit.Il sera ouvert pour vérifier et changer ce qui ne va pas. Citer
steeve Posté(e) le 18 octobre 2011 Signaler Posté(e) le 18 octobre 2011 pas coule ça j’espère qu'il n'y a pas trop de casse Citer
Jérémie Posté(e) le 19 octobre 2011 Signaler Posté(e) le 19 octobre 2011 Merde, pas de bol Des news? Citer
Chevy230 Posté(e) le 19 octobre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 19 octobre 2011 ¨Pas mal de monde me dise que se serait les poussoirs(manque d'huile car le moteur était sortit depuis janvier 2009).Cependant tout était bien amorcée comme il le fallait, les niveaux fait correctement à part la boite.De plus on a vidée 2 batteries pour caller corectement le moulin.L'huile a bien eu le temps de remontée. Le cognement était vraimment super fort il couvrait l'échappement.On ne l'a fait tournée que 3 secondes vu le bruit.On début on a pensée que c'était la came de la pompe à essence qui tapait mais aprés vérification non.J'ai eu Rémy le vendeur qui m'a fait un rapport détaillé sur ce qu'il a fait sur le bloc. "Sur ce moteur j'ai remplacé les segments,coussinets de bielles et vilo,les pignons et chaine de distribution,les pignons de pompe à huile,les pastilles de désablage,l'allumeur,les poussoirs et arbre à cames,les rampes de culbuteurs et les culbuteurs,la pompe à eau,la pompe à essence,le démarreur,les silenblocs et pochette de joints complete.J'avais inspecté les pistons et les bielles sans trouver de problème.Seules les bagues d'arbre à cames sont d'origine,elles me semblaient nickel mais en inspectant le pignon de l'allumeur neuf après quelques heures de fonctionnement,je me suis aperçu que certaines dents étaient touchées comme si l'arbre à came ne tournait pas rond,j'en ai donc déduit que les bagues de l'arbre sont ovalisées.Lorsque tu auras tout démonté et avant de retirer les bagues d'arbre à cames regarde si l'arbre à came n'a pas de jeu latéral.Quant à la boite,elle est fissurée au niveau des embouts laiton vissés qui reçoivent les tuyaux de radiateur(celui du haut je crois et là ou il y a du métal à froid." L'avantage c'est que maintenant on va mettre le bloc à poil pour tout vérifier.J'ai établi un nouveau record pour sortir un bloc.Il m'a fallut moins de 2H ;Comme il me restait un peu de temps avant d'aller chercher ma fille à l'école j'en ai profiter pour décullasser mon ancien bloc.Bilan une culasse ouverte sur 5 cm, le bas du bloc est félée également de chaque coté sur 6 cm sous les pastilles de désablages.Sur 2 cylindres j'ai environ un demi verre à moutarde de flotte......C'est vraimment étonant qu'il fonctionnaient plus au moins correctement avec juste un probléme de chauffe et de fuite...Les chemises sont comme neuve aucune marque des segments dessus. La suite au prochain épisode.... Citer
Chevy230 Posté(e) le 3 novembre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 3 novembre 2011 Aller un petit up. Comme je le disais j'ai ressortis le bloc et j'ai commencé à le desabiller puis le fixer sur le porte moteur.Sur la photo la chèvre est encore présente puis je l'ai retiré pour pouvoir travailler dans de bonnes conditions.Pas de soucis pour le porte bloc c'est du costaud... Citer
Chevy230 Posté(e) le 3 novembre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 3 novembre 2011 Ensuite on enleve les caches culbuteurs,la distribution et pompe à eau puis la pipe d'admission pour voir ce qui ce passe.Mauvaise surprise il y a pas mal de limailles....et encore on en a retiré un peu avec le doigt Citer
Geo2803 Posté(e) le 3 novembre 2011 Signaler Posté(e) le 3 novembre 2011 Ahh justement j'allais demander des news comme tu es redescendu!! La prochaine fois on essaye de ce voir quand tu remonte Citer
Chevy230 Posté(e) le 3 novembre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 3 novembre 2011 Passons ensuite au rampe des basculeurs.Une est d'origine et l'autre changer pour de l'alu.Pas mal de rouille peut-etre due à de la condensation. Citer
Chevy230 Posté(e) le 3 novembre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 3 novembre 2011 On enleve les rampes les tiges de basculeurs et les poussoirs.Puis on les range. Citer
Chevy230 Posté(e) le 3 novembre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 3 novembre 2011 Puis on retourne le bloc pour retirer le carter.Résultat des courses,de nouveau de la limaille et pas mal de boue avec des boulettes qui colmate un peu le filtre. Citer
Chevy230 Posté(e) le 3 novembre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 3 novembre 2011 Une fois l'arbre à came enlevé on peu voir les bagues de l'arbre à came qui sont abimé et bien marqué à plusieurs endroits. Citer
French Riviera Posté(e) le 4 novembre 2011 Signaler Posté(e) le 4 novembre 2011 J'ai donc racheté l'ancien moteur de la skylark 67 de Rémy de la West Coast Breitz Team refait à neuf et en avant il n' y a plus qu'à..... Quand même!! Citer
Chevy230 Posté(e) le 10 décembre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 10 décembre 2011 Je récupere mon bloc la semaine prochaine.Il était chez un pro pour le changement des bagues d'arbre à cames et controle du bas moteur. Citer
marro89 Posté(e) le 10 décembre 2011 Signaler Posté(e) le 10 décembre 2011 On attend des news alors Citer
Chevy230 Posté(e) le 13 décembre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 13 décembre 2011 J'ai donc récupérer mon bloc hier.Le bas moteur est contrôlé et les bagues de l'aac changé.J'ai commencé le remontage aujourd'hui. La pompe à huile et le carter sont remontés ainsi que les pignons et la chaine de distribution.Tout est calé correctement.Le carter de la distri est remis en place avec la pompe à essence.J'ai également remis la pompe à eau. Citer
Kanotix Posté(e) le 13 décembre 2011 Signaler Posté(e) le 13 décembre 2011 bonne nouvelle si tout est ok ,n’hésite pas à poster la suite si tu as le temps . Après une bonne couche de barbouille et c'est parti Citer
Max Ventura Posté(e) le 14 décembre 2011 Signaler Posté(e) le 14 décembre 2011 Après toutes ces péripéties j'espère que tu vas en finir avec ce moteur mais ça a l'air d'être la bonne. Tiens nous au courant, je reste toujours autant bouche bée devant ce sauvetage, bravo, elle en vaut le coup cette Stacy, une beauté Et ces fender skirts ! Citer
Trooper Phil Posté(e) le 14 décembre 2011 Signaler Posté(e) le 14 décembre 2011 Toute mon admiration pour ce boulot ! Citer
Geo2803 Posté(e) le 14 décembre 2011 Signaler Posté(e) le 14 décembre 2011 Vivement qu'elle roule cette voiture Citer
Chevy230 Posté(e) le 14 décembre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 14 décembre 2011 TU m'étonnes.J'ai hâte d'aller chercher ma croquette à l'école avec et bloquer la rue Tu as eu mon message? Citer
Geo2803 Posté(e) le 14 décembre 2011 Signaler Posté(e) le 14 décembre 2011 TU m'étonnes.J'ai hâte d'aller chercher ma croquette à l'école avec et bloquer la rue Tu as eu mon message? Oui répondu à l'instant Citer
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