Pontiac Firebird Esprit 1979

[Marco]

bravo baz un beau petit travail de plombier ! B) B)

[Baz]

Le plus chiant sera de plier au bon endroit B) .

[Le Go 51]

beau boulot B)

[Plouc]

Le Baz plombier B)

 

Baz fait les cous tordus et la Lineoo les taches de Baz besognes B)

 

Merci quand même à toi petit bouquetin pour le lien sur le matos. B)

[Baz]

Ebauche de la ligne (lignes rigide en rouge, et durites souple en maron) :

 

 

[Cal3b]

Est-ce que vous comptez mettre qqchose pour proteger vos tuyaux de freins ? Moi j'y ai pensé que quand le travail fut terminé alors c'est un peu dur de mettre de la protection maintenant ! !

[Baz]

Ce sont les lignes de refroidissement d'huile de boite, et je ne pense pas les protèger (juste une couche de verni). Il y a bien moins de contraintes (pression) que dans les lignes de frein .

 

Les lignes de frein sont protègés par une sorte de ressort enroulé autour.

Like this :

 

[Tbird61]

attention au raccord rigide / souple. car c'est toujours le tuyau souple qui trinque.

si d'origine les constructeurs mettent des liner rigide c'est justement parce que les mouvements relatifs etant infimes on risque quasiment jamais la rupture (même sur du long terme).

alors que les raccord souple vieilissent mal et necessite d'etre remplacé regulierement.

ceci dit les raccords souple existe mais en version armés

[Baz]

Bon, ben maintenant que je suis parti je vais continuer comme ça.

 

De plus, si par la suite je met des collecteur 4 en 1, il y aura peut etre une interférence avec les lignes ....

 

Bref, c'est pas du 100% définitif ...

[Invité Chevylolo]

De plus, si par la suite je met des collecteur 4 en 1, il y aura peut etre une interférence avec les lignes ....

Attention !!! quand tu installes des collecteurs 4/1 il faut penser que ces derniers dispersent beaucoup plus de chaleur que les collecteurs fontes et les deux tubes d'échappement d'origine... Tout simplement que la conception même des 4/1 font que ces derniers ont une surface totale plus importante que les collecteurs d'origine et diffusent plus de chaleur de la combustion dans le compartiment moteur.

Donc, si installation de 4/1, penser :

 

- A isoler les lignes de refroidissement de l'huile de boite pour éviter un surcroit de température de cette dernière.

- OU/ET A installer un radiateur d'huile de boite.

- A acheter des collecteurs "CERAMIC COATED", revêtement qui permet une moindre dispersion de chaleur dans le compartiment moteur.

[Baz]

Ok. Merci du renseignement.

 

Bon, les lignes sont finis:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le train avant est remonté:

 

 

 

 

 

 

 

Il reste a peindre et remonter les étriers (j'attends de recevoir de la peinture).

[Eric_35]

Bravo, encore un chantier rondement mené

[SEB]

[Phil]

Joli taf Bazounet on attend de la revoir sur la route

[Mustangmax]

Mon brave Baz, ta F-body tu te la mérites vraiement..

[Baz]

Merci tous.

 

 

Bravo, encore un chantier rondement mené 

 

Oui, enfin a coté de ce que tu fait sur ta Cutlass, c'est de la branlette. C'est naze de mettre un train avant propre sur un chassis usagé.

[Eric_35]

C'est naze de mettre un train avant propre sur un chassis usagé.

 

 

C'est déja ça de fait, tout le monde ne se lance pas la dedans, et si un jour comme tu le prevois tu change ton moteur il ne te restera que les deux longerons et le berceau a reprendre

[Jean-Philippe]

trés beau boulot baz, félicitations B)

[Tbird61]

alors ? a yest ça roule ?

 

good job B)

[Plouc]

Rien à rajouter si ce n'est qu'un big grousse bisou à la Lineoo. B)

 

Bravo mec, sympa à suivre tes travaux . Faut que je reconforte le hip... B)

[Baz]

alors ? a yest ça roule ?

 

good job 

 

Si GLS avait été performant (ça se saurait), j'aurai déja reçu la peinture pour les étrier de frein, purgé le bazzar, et foutu le tacot par terre. Mai non B) .

 

J'ai commandé de la peinture chez Frost, ça devrait pas tardé a arriver.

 

 

Moi qui pensais aller à Ferrières avec, c'est rapé. B)

[Jean-Philippe]

la prochaine fois sera la bonne

[Baz]

La suite :

 

Peinture des étriers :

 

 

 

Montage des freins :

 

 

 

On repose la voiture ... bon dieu c'est bas .... :

 

 

 

 

A l'avant :

 

 

 

A l'arrière :

 

 

 

Bien sur je me rendrai compte de l'aspect lorsque la voiture sera dehors et aura roulé un peu. Mais déja deux solution me viennent a l'esprit :

- Mettre une cale a l'avant entre le ressort et le triangle pour lever l'avant.

- Ou mettre une cale a l'arrière entre les lames et le pont pour abaisser un peu l'arrière.

 

Vu la différence de facilité entre les 2 technique, et le fait que j'aime les voiture avec les ailes bien rempli (nascar), je me tournerai plutôt vers la seconde méthode.

 

[Starsky]

Ben dis donc ça fait un sacré changement par rapport à avant

 

Cool, mon gros, ça déchire Tu viens avec la prochaine fois que tu passes chez moi? B)

[Baz]

Pas sur, il faut que je la démarre, et que je l'envoie au garage pour refaire les réglages du train avant.