Chevrolet Camaro 1982

[Lolo]

Perso je commencerais par le modulator qui est sensé gérer le régime des vitesses..................si j'ai tout compris :alcooliques:

[Plymouth 16]

je jetterai un oeil quand j'aurai 5 min,là j'ai attaqué les gros travaux sur l'olds :alcooliques:

[Plymouth 16]

j'espère que c'est le modulator

 

j'aurais aimé avoir la confirmation de tbird 61

[Plymouth 16]

bon ben c'est pas le modulator

 

c'est soit le governor,soit la petite pompe sale où grippé

[Jérémie]

Ya un TV cable sur ta TH350? Et comment as tu vérifié ton modulateur?

[Plymouth 16]

y en a un,hors de cause

 

visiblement cette boite n'a jamais été ouverte

[Lolo]

Et si tu commençais par une bonne vidange et changement de crépine.....C'est peut être pas ça mais ça lui fera du bien si tu ne l'as pas encore fait.

[Plymouth 16]

au point où j'en suis.....

[Mamourk]

courage

[Tbird61]

il te faut verifier le regulateur centrifuge en sortie de boite ainsi que la capsule qui reçoit le vide de la pA.

si tout ça est bon , tu depose le valve body pour verif des pistons et surtout des ressorts.

si ça aussi c'est bon tu depose la boite et verifie tous les joints , segments, et jeu des embrayages

[Jérémie]

Mais es tu bien sûr que ta capsule (modulateur) est ok?, pas percée?

[Plymouth 16]

le regulateur centrifuge c'est bien le modulator valve ?

[Plymouth 16]

courage

merci

y a des fois où je piquerais une crise à la comet

[Mamourk]

Oh tu sais, je pense que ça arrive a nombreux parmis nous !

 

actuellement ça fait 1 ans que la mustang n'a pas tourné

[Jérémie]

le regulateur centrifuge c'est bien le modulator valve ?

 

 

Le modulateur est fixé sur le coté de la boite, avec un tuyau à depression qui va à la pipe d'admission.

 

Le régulateur centrifuge, c'est le governor qui est situé en queue de boite sur l'axe de sortie.

[Plymouth 16]

j'ai regardé un où deux sujets dans l'espace transmission

 

le problème semble bien venir du modulator

 

voilà ce qu'il se passe quand je roule =

 

pour que les 2 et 3èmes vitesses passent,je shifte manuellement de D à 1 puis de 1 à D

là les vitesses passent au regime maxi

 

 

qui peut confirmer cette hypothèse ?

[Plymouth 16]

good news,problème réglé

 

p*tain de panne alakon,ça venait de la durite de depression que j'avais branchée au canister,pensant que ça serait le mieux

puis mes 3 neurones ont chauffé,"pourquoi pas essayer de brancher la durite sur la PA ?"

 

miracle,les 3 vitesses passent toutes seules,sans surregime

content rosco

[Tof]

puis mes 3 neurones ont chauffé

 

 

Pfff ta tout donné dans la castagne , et puis vla les trois neuronnes quoi c'est pas du neuronne de tapette !

 

[Plymouth 16]

[maya.bz]

si j'avais vu ton sujet plutôt, j'aurait pu te répondre

j'ai eu le même problème sur la cam 71, la dépression s’était barré et les rapport passé tous a 4500trs

maintenant je met des colson sur toutes les dépression pour éviter quelle se débranche

[Plymouth 16]

encore une panne

 

pas moyen de demarrer ce matin,j'ai verifié le serrage des cosses,c'est pas ça

 

bobine d'allumage ? faisceau haute tension ?

[maya.bz]

as tu une étincelles sur les bougies

[Plymouth 16]

pas pris le temps de voir,j'etais de bapteme

 

avant hier elle a très bien demarré

[Invité Kingswood]

Alors ne cherche pas , nettoie ton rotor et les contacts à l'intérieur de la tête d'allumeur; c'est arrivé à Lionel, à un ami du sud du département et..... à moi avec mon allumage électronique sur la Caprice. La Cause: légère condensation dans la tête d'allumeur= faible oxydation des contacts; batterie un peu faible la voiture ne démarre pas, batterie à bloc, l'ac se fait et cela démarre. un vrai piège à c......... vu également sur de nombreux forum US.

[Plymouth 16]

thanks

 

un coup de souflette peut suffire à secher où il faut que je passe un coup de toile ?