branchement distributeur A1 cardone 30_2893

[Tof]

Bon ont va reprendre le bordel au début , à la base il y avait quoi avec quoi comme matos dessus ?

[Le Go 51]

j'avais un allumeur MSD sans dépression mais avec des vis platinées (dual point) , un ballast resistor et une bobine MSD . mais je ne sais pas si c'est le montage d'origine et puis après tout on s'en branle un peu car c'est un cleveland et il y a bien moyen de le faire tourner proprement avec du matos prévu pour nom d'une bite .

[tuxstang]

bon je suis dans la merde , après remplacement de distribution et d'allumage complet . reglage de l'avance à 10° capsule de dépression débranchée , j'ai toujours enormément de détonation à la décélération avec en prime maintenant un trou à l'accéleration .

Avec quel distributeur ? Le Duraspark ?

Si c'est lui, l'initiale est trop élevée ... ces distributeurs, suivant leur provenance, peuvent avoir une avance mécanique allant jusqu'a 42deg ...

[Le Go 51]

yes avec le nouveau , tu penses que je devrais tourner aux alentours de combien en initiale ? 10 ° c'est ce qui est préconisé sur le manuel d'origine de la bagnole mais c'est clair qu'avec ce nouveau matos , ça change certainement la donne .

[Ranchero]

a combien est tu a 3500rpm? si comme le dit tux tu arrive a 42 c'est pas bon le clev avec de la bonne essence c'est +- 38 max

 

essais avec 6 en initial

[Le Go 51]

ok merci les potos , j'essaie ça aussitôt mes vendanges finies car la bagnole n'est plus dans mon atelier et grosses journées au pressoir en perspective . en reparle donc dans une paire de semaines .

[bru301]

j'ai toujours vu des allumeurs avec une avance a dépression?

 

 

Alors tu n'as pas tout vu...

 

Jetes donc un coup d'oeil sur celui ci..... Pas d'avance à dépression mais double rupteur, monté sur un 289 de Ford Mustang

[Tof]

Bon ok mais au début , avant qu'il y ai changement de distrib quel étaient les symptômes ?

[Le Go 51]

pareil , détonations à l'echappement .

 

d'ailleurs , voici l'etat de la distribution :

 

avant :

 

 

après :

 

[Ranchero]

tite question : quand tu a monté ton distrib d'allumage comment a tu fait la vérif pour etre sur d'etre sur le cylindre 1 a l'allumage

[Le Go 51]

tête d'allumeur enlevée avec doigt positionné sous le fil qui mêne à la bougie du cylindre n1 + repère avec point de peinture sur l'ancien point d'avance sur le damper .

[Phil]

Pour être monté dans cette voiture, elle marche du feu de Dieu à part ces pétarades, il ne peut pas y avoir de décalage initial important. En revanche, une ou deux soupapes foireuses ne sont pas à exclure, tu es bon pour prendre les compressions.

 

 

Ah, la première vidéo, c'est ta femme ou une de tes filles qui l'a faite ? Sinon, comment as-tu fait pour te glisser si vite dans le trou de souris qui sert de place passager ?

[Le Go 51]

non c'est moi qui ai fait la vidéo , tu peux d'ailleurs entendre les râles d'un quintalisant chroniquement bronchitique mais qui a su au demeurant rester très souple .

 

sinon il y aura en effet prise de compressions mais après les vendanges car on est en plein dedans .

[Tof]

Ok question , qua tu fait à partir du moment ou tu a recut la voiture et le moment ou les pétarades se sont fait connaitre ?

[Le Go 51]

bonne question mon tof , je pense que c'est après avoir monté ce con de pertronix et peut être avoir eu une avance à l'ouest .

[Tof]

Ok donc du semi confirme que c'est après avoir touché à l'allumage que les ennuis ont commencer ?

 

Je dit cela car sur mon Carter bbd j'avais des détonations à l’échappement à chaud et en enrichissant un poil mes aiguilles de gicleur elle tracai sa race sans le moindre pet .

[Le Go 51]

peut être une bonne piste à explorer après avoir vérifié les compressions . maintenant que tu m'y fais penser , j'ai également changé de carbu .

[Tof]

Bon , recal ton allumage à la walletgaine et éssai d'enrichir au niveau du carbu mais pas au niveau de la richesse de ralenti mais bien au niveau du gicleur princiipal , c'est quoi comme carbu actuellement dessus .

[Le Go 51]

holley 600 CFM , je pense en effet que mon mélange est trop pauvre . je regle ça après les vendanges et t'en reparle .

[Ranchero]

600cfm sur un clev c'est trop peut, l'idéal étant le 670 street avenger

 

et revérif ton distrib d'allumage pour etre sur que tu fait bien feu sur le 1 car en remontant le corps de distrib il est tres facile de décaler d'une dent et du coup toute la tête de distrib est décalé etil faut changer tout les cables de bougies d'un cran

 

chez pas si je suis kler dans mon explication ^^

[Le Go 51]

si si ranchero , tu es très clair mais je ne pense pas avoir de souci a ce niveau car j'ai fait très attention . sinon j'ai choisi ce carbu en suivant ceci : http://www.panteraplace.com/page35.htm

[Jérémie]

c'est vrai qu'un ditributeur, c'est vraiment chiant à remettre correctement au même emplacement surtout quand il est coincé derrière le moteur près de la cloison pare feu, comme dit ranchero, il faut la plupart du temps décalé les fils de bougies sur le delco à causse du nouvel emplacement du distributeur!

[Le Go 51]

c'est ce que j'ai fait , les fils ont été décalés d'un point . la position du doigt sur cylindre 1 n'etait plus la même à cause de l'avance à depression inexistante sur le précédent . j'ai donc du en tenir compte au moment du raccordement des fils .

[Le Go 51]

bon , cette bagnole commence grave à me casser les couilles . après avoir serrer les vis de richesse , j'avais beaucoup moins de pétarades voir presque plus . pour fignoler les reglages , j'ai voulu regler l'avance et là problème . la bagnole tournait à peu près bien mais mon repère d'avance etait complêtement à l'ouest tout en bas du damper et non face au repère . impossible même en bougeant l'allumeur de placer le point d'avance face au repère . j'ai donc démonté la tête d'allumeur pour voir si mes fils etaient bien branchés (ce dont je ne doutais pas trop car la voiture tournait relativement bien ) mais après démontage de tout les fils , cette ordure ne daigne plus démarrer . j'en ai plein le fion pour aujourd'hui et remettrai ça demain .

[Phil]

après démontage de tout les fils , cette ordure ne daigne plus démarrer .

A ben forcément, si les fils sont démontés...