Oldsmobile Cutlass 1980

[Trooper Phil]

Sympa tes enjos, j'aime bien

Pour le chauffage je connais, j'ai ramené ma Ford d'Allemagne sur 750 km sans chauffage en janvier, brrrrrrrr !

[The Lion King]

Salut à tous,

 

Histoire de vérifier où j'en étais dans les plaquettes j'ai démonté mes 4 roues ce matin.

 

J'ai remarqué que j'avais une roue qui tournait pas très bien, un sorte de point dur. Du coup j'ai levé l'autre roue, et j'ai constaté que

 

- A la main les 2 roues tournent en sens inverse: confirmation autobloquant?

- Lorsque je passe la boite sur D, une roue tourne très vite, et l'autre finit par se bloquer.

- En R, le blocage se fait moins vite (voir pas du tout) mais j'ai des doutes.

 

Démontage du freinage: RAS, le rattrapage du jeu est au mini.

 

Pour rire j'ai inversé les deux tambours, même constat. J'ai bien rentré les deux garnitures (pour voir si le souci ne venait pas du freinage), mais rien à faire: ça finit par coincer.

 

Bref, j'ai du mal à savoir si le point dur viendrait d'une déformation du tambour, d'un problème de réglage du freinage ou d'un problème inhérent boite/pont. Je finit par penser que c'est peut être normal...

 

Sur la route rien à signaler: ça roule droit et ça freine droit.

 

Et non, le frein à main n'était pas mis... D'ailleurs il ne fonctionne quasiment pas.

 

Si vous avez des idées.

[Olds 60's]

et sans les tambours ça bloque aussi ?

 

sinon tu as fait le test en mettant juste un tambour d'un coté? si ca bloque pas, tu essaie l'autre et si ça bloque tu as trouvé le fautif, se serais étonnant que les 2 tambours sois ovalisé.

 

pour l'autobloquant, quand tu tournes une roue, l'autre doit tourné dans le même sens, si tu dit qu'elle tourne en sens inverse, s'en est pas un

[The Lion King]

Sans les tambours ça bloque moins, mais je peux quand même mieux faire tourner.

[Olds 60's]

et à chaud ça bloque toujours autant? car si ça se trouve ton huile de pont est plus figé à froid surtout si il fait -10 degré dehors du coup ça te donne cette impression de blocage.

[Pit]

Quand tu dis qu'une roue fini par ce bloquer, elle s'arrête simplement ou elle est effectivement bloquée?

Car il est normal qu'une roue finisse par tourner seule, c'est qu'un différentiel, de part sa conception, privilégié toujours une roue.

Le meilleur preuve est le "one wheel peel", c'est systématiquement la roue côté passager qui "burn".

 

Si pas de bruit et un fonctionnement normal : pas de problème!

 

😉

[The Lion King]

Ok pit! Donc c'est normal. Merci

[Trooper Phil]

Ouf, tant mieux !

[Alban42800]

ça me semble normal aussi. Tout dépend de la notion de dur.....

quand ça fera du bruit en roulant ce sera plus simple a identifier.

 

[The Lion King]

Ce weekend, divers travaux d'entretien, et j'ai enfin fixé la sirène dans la calandre.

 

 

A suivre: câblage d'un + indépendant pour cette dernière, pour le moment elle est repiquée avec l'autoradio, ce qui est pas très propre (bon en même temps je met pas la radio quand j'utilise la sirène en général )

 

Je commence aussi à la préparer pour le contrôle technique. Je compte refaire les freins arrière et peut être la direction d'ici septembre. Les freins avant sont encore excellents, 75% de garniture restants. Le moteur ne fuit pas, mais pour l'échappement c'est autre chose...

 

Elle m'a fait une petite frayeur vendredi soir, le voyant "CHARGE" s'est allumé d'un coup, puis éteint, puis allumé... tout ça pour un fil qui se dévissait de l'alternateur. Un coup de toile émeri, du pschit contact, un tour de clef et j'ai encore gagné en volts!

 

Vous vous rendez compte qu'en 5 ans je n'ai jamais changé les sealed beam? Ce sont toujours ceux qu'elle avait quand je l'ai acheté. Et je vous jure, je m'en sers à bloc de ces phares...

[Trooper Phil]

Bien tout ça

[The Lion King]

'tain ça y'est, j'ai enfin résolu le problème du freinage.

 

Seb s'y est penché ce matin, et m'a dépanné: le ressort de rappel des freins ARG n'était plus tenu par rien. Ce qui a déboité la pièce du dessus qui tenait la molete de réglage. Donc les mâchoires ne bougeaient plus. Et donc ça freinait pas. Réaction en chaîne.

 

Tout remis d'aplomb, tout réglé avec les molettes, résultat sans appel: je freine deux fois mieux, les 4 roues se bloquent et en prime, le frein de parking fonctionne enfin!

 

Ouf.

 

Plus que la direction et hop, le CT!

[Phil]

Vous vous rendez compte qu'en 5 ans je n'ai jamais changé les sealed beam? Ce sont toujours ceux qu'elle avait quand je l'ai acheté. Et je vous jure, je m'en sers à bloc de ces phares...

 

En 5 ans, je n'ai jamais changé le moindre parpaing de ma maison, dis donc

Les ampoules de phares ne sont pas des pièces d'usure . La dernière que j'ai changée, ce devait être au tout début du siècle, à cause d'un régulateur défaillant qui sortait 18V... ma moto (daily en mode vibromasseur) a toujours son ampoule neuve de 1992.

 

[The Lion King]

 

En 5 ans, je n'ai jamais changé le moindre parpaing de ma maison, dis donc

 

T'exagère, ça n'a rien à voir!

 

Sur la 21 je les ai changées deux fois déjà!

[Trooper Phil]

'tain ça y'est, j'ai enfin résolu le problème du freinage.

 

Seb s'y est penché ce matin, et m'a dépanné: le ressort de rappel des freins ARG n'était plus tenu par rien. Ce qui a déboité la pièce du dessus qui tenait la molete de réglage. Donc les mâchoires ne bougeaient plus. Et donc ça freinait pas. Réaction en chaîne.

 

Tout remis d'aplomb, tout réglé avec les molettes, résultat sans appel: je freine deux fois mieux, les 4 roues se bloquent et en prime, le frein de parking fonctionne enfin!

 

Ouf.

 

Plus que la direction et hop, le CT!

Kesskel a la direction ?

 

 

[The Lion King]

Ben un demi million de bornes

 

Un peu comme le roulement arrière qui vient de lâcher en me secouant la voiture sur les 30 derniers kilomètres.

 

Bref, un peu de taff encore avant l'été, mais une fois terminée elle sera ok.

[greg38-74]

Vous avez bien de la chance avec vos tracassin! Sura ktm he change l'ampoule H4 tout les 1000 bornes à l'avant! Pourtant elle a bien que 12V, pas un de plus! Mais bon, un mono de 690cc, évidemment, ça fait passer un marteau piquer pour un vibromasseur en comparaison... (fin de la digression) 😁

[Trooper Phil]

Ben un demi million de bornes

 

Un peu comme le roulement arrière qui vient de lâcher en me secouant la voiture sur les 30 derniers kilomètres.

 

Bref, un peu de taff encore avant l'été, mais une fois terminée elle sera ok.

Ce sera mérité passke elle t'en fait voir de toutes les couleurs cette caisse !!!

 

 

[The Lion King]

Ouais mais là pour la direction c'est vraiment histoire de dire que je l'ai fait. Parce que ça va, elle va bien à ce niveau, pas de problèmes particuliers à part le jeu naturel d'une direction qui a vieilli.

 

C'est histoire de gagner en confort.

 

Par contre le roulement je m'y attendais pas! Mais c'était peut être ça la cause de mes vibrations!! Donc si le remplacement résout le problème je serai heureux, parce qu'à part la boite, tout sera nickel.

 

J'a recâblé la sirène, ça va nettement mieux au niveau répartition de charge électrique, elle ne grésille plus. Ouf!

[Trooper Phil]

Okay, on verra donc après

[The Lion King]

Bon, c'était pas un roulement. C'était un morceau de garniture coincé dans le tambour. Forcément, maintenant que ça freine à l'arrière...

 

En revanche je sens bien que ça "gratte" dans le roulement. Je les ai commandé, on sait jamais.s

 

Du coup: on ze road again!

[nono63000]

Yeah 😎😎😎

[Olds 60's]

si les garnitures partent en morceaux, elles sont cuites, met en des neuves, faut pas lésiner, à moins que tu veux rentré dans le petit kévin aussi

[The Lion King]

T'inquiète c'est fait Ca demande pas 3 heures c'est l'avantage.

[The Lion King]

C'est la fin du projet pour la deuche... le copain à abandonné, moi je veux pas travailler seul dessus... du coup, la voilà remontée, comme d'origine. Dommage.

 

A vendre, pour quelqu'un qui en fera une "vraie".