Carburateur Rochester Quadrajet

[Nitro]

Hello!

 

J'aurais voulu savoir ou je pouvais trouver le numero de mon carbu, pour determiner quel modèle c'est. je l'ai tourné retourné je vois pas de numeros. L'est ou?

[blackbobber]

Je te mets une photo de mon carbu quadrajet monté sur mon 350 OLDS. Il y a un numéro frappé horizontalement à droite de l'inscription .....Au cas ou ça pourrait de rendre service..

[chevy03]

Je te mets une photo de mon carbu quadrajet monté sur mon 350 OLDS. Il y a un numéro frappé horizontalement à droite de l'inscription .....Au cas ou ça pourrait de rendre service..

le n° que tu indique n'est pas le bon désolé, en fait le n° se trouve dessus le carbu juste derriere les plus gos corps si ma memoire est bonne

 

tu doit avoir comme n° ceux-ci

7041101 ou

7041110 ou

7041102 ou

7041113 ou

7041114 ou

7041213 ou

7041117 ou

7041137

 

si moteur 307/350/400 ci

voila

[Nitro]

Merci! maintenant j'ai trouvé!

 

alors j'ai:

 

7044208 df

0254

 

j'ai trouvé pour la premiere série de chiffre(7044208) sur google:

chevy camaro 74 HI-PERF A/T

 

mais pour le reste?

[chevy03]

je peux t'en dire plus sur les premier chiffre mais pas sur les 2èmes désolé !!

 

ce carbu était monté sur les chevy en 1973/1974 plus precisement sur les blocs 350/396/400/454 ci s'est un type 4MV

[Nitro]

Voila je l'ai démonté et apparament il manque des pièces de plus ma voiture et mon moteur sont de 71, le carbu de 74, et il y a plein de tuyaux qui sont bouchés a quoi sert cette pièce sur la 1ère photo? et tous ces tuyaux doivent être branchés a quelque part non(2ème photo)?

[chevy03]

s'est sur ta camaro ?

 

j'essaierai de prendre des photos du mien et de comparer

mais il y a plusieurs tuyaux de depression qui y arrive normalement et des tuyaux de depollution

 

sur la prmière photos je ne vois pas moi je n'est pas ca sur le mien, s'est au niveau de l'accelérateur ?

[Phil]

J'aurais voulu savoir ou je pouvais trouver le numero de mon carbu, pour determiner quel modèle c'est. je l'ai tourné retourné je vois pas de numeros. L'est ou?

Oula quand on voit les photos on comprend... en passant un pinceau plein d'essence sur toute la m***e qui recouvre le carbu, tu n'en as pas, des numéros ?

[chevy03]

Oula   quand on voit les photos on comprend...   en passant un pinceau plein d'essence sur toute la m***e qui recouvre le carbu, tu n'en as pas, des numéros ? 

detend toi phil si tu lis le post jusqu'au bout tu verras qu'il l'a trouvé le n°

[Nitro]

Salut les gens!

 

Déterrage de topic powwaaaa D'après vous il ne manque pas quelque chose sur mon carbu? C'est un Quadrajet je rappelle; savez vous ou je pourrais trouver les pièces qu'il me manque?

[Phil]

Sur les 4MV comme celui-ci, le starter est monté sur le collecteur d'admission, pas sur le carbu.

 

Il manque quelques biellettes ("rods") ainsi que les goupilles et clips qui vont avec, le mieux pour trouver tout ça est de chercher un autre carbu 4MV .

 

 

Enfin, depuis le temps, tu ne l'as toujours pas nettoyé ce carbu ?

 

Un coup de diluant au pinceau, un coup de disque à polir, et tu passes de ça :

 

 

 

à ça

 

[STG]

Rochester quadra de 74 du block 400.

[Nitro]

Les photos datent de la même époque, il est un peu plus propre maintenant je ne savais pas si on pouvait trouver ces pièces aux states, parce que je vais commander des trucs.

 

Parce que la, quand je met les gaz, j'ai l'impression que ça pousse pas au max, je pense que c'est parce que les 2 gros volets ne s'ouvrent pas? Merci bien!

[Jean-Philippe]

Sur ton carbu, les 2 gros volets (ceux à l'arrière donc) s'ouvrent mécaniquement quand tu commences à gazer à environ mi-course, et sont complétement ouverts quand tu es plein gaz.

Aprés, au dessus de ces 2 gros volets, il y en a 2 autres qui eux par contre s'ouvrent par dépression. Si ces derniers sont grippés, alors quand tu mets plein gaz, ceux du dessous s'ouvrent, mais pas ceux du dessus, donc l'essence passe, mais pas l'air

 

a quoi sert cette pièce sur la 1ère photo?

 

cette pièce (qu'on peut appeller solenoid je crois) sert à pousser légèrement l'accélérateur quand le moteur tourne au ralenti et que la climatisation (pour une voiture qui en est équipée d'origine bien sûr) est en marche, pour garder un régime de ralenti quasi égal à celui existant quand la clim n'est PAS en marche. Quand la clim fonctionne, le moteur force un peu quoi, donc voilà

[Eric_35]

Sur mon carbu j'ai également ce solenoid et d'après la procédure de réglage dudit carbu, il sert à compenser la perte de régime au ralenti lorsque l'on enclenche le shifter de Park ou Neutral vers D, 1 ou 2, c'est en fait un solenoid qui sous l'effet d'un courant va actionner une tige (solenoid screw) cette tige va légerement pousser le levier d'ouverture des volets du carbu, ce meme levier qui est actionné par le cable d'accélérateur ou la vis de réglage du ralenti.

 

Enfin c'est ce que j'ai compris en tout cas .....

[Jean-Philippe]

Jusqu'à présent, je n'ai pas encore vu de voitures sur lesquelles le régime moteur ne descend pas un peu lorsqu'on enclenche une vitesse (si boîte auto bien sûr), et cela sans la clim en route.

Mais je pense que ce montage peut-être possible aussi B) .

 

dans tous les cas Nitro, ce n'est pas trés grave si ce solenoid est et reste inopérant

 

++++

[buick riviera 73]

Bonjour qui peux m'indiquer de manière précise à quels endroits brancher les différents "tuyaux" qui arrivent au carbu rochester quadrajet de ma Buick riviera de 1973 ?

 

Merci d'avance

 

 

Autre question. Un allumage électronique a été monté à la place du classique allumage à rupteurs. Quel sont les nouveaux réglages à appliquer suite à cette modif ?

réglage de l'avance ?

Type de bougies, et écrartement des électrodes ?

[Phil]

Déterrage massif d'un sujet vieux de 7 ans

 

D'abord, ce serait bien de te présenter dans la section ad hoc .

 

 

Pour les branchement, pas de bol 1973 c'est l'année où ont été montés tous les dispositifs antipollution dus à la réglementation US. Du coup, soit tu tombes sur un proprio de Buick 73 qui n'a pas encore tout débranché, soit il te faut trouver le manuel d'atelier (qui te sera utile par ailleurs) et essayer de comprendre le fonctionnement de l'usine à gaz.

 

Et pour l'allumage électronique, il n'est pas obligatoire de modifier les réglages, mais tu peux écarter d'avantage les électrodes de bougie (1,5 mm au lieu de 0,9 en standard). Le réglage d'avance, sur un moteur de 40 ans dont on ne connaît pas l'état de la distribution, mieux vaut se tenir aux valeurs d'origine. Sinon, le faire à l'oreille, avance à dépression débranchée et bouchée. L'important est qu'il n'y ait pas de cliquetis même quand on accélère.

 

Si les dépressions ne sont pas branchées où il faut (ou débranchées), ça fausse totalement la courbe d'avance, réglage à l'oreille obligatoire. L'allumage électronique, c'est une "cassette" à l'intérieur de l'allumeur d'origine, ou un allumeur complet ?

 

Dernière recommandation : si le moteur fonctionne normalement avec une consommation raisonnable (pour un 455 s'entend), ne touche à rien...

[buick riviera 73]

Bonjour,

 

Merci pour tes réponses qui vont m'aider. Etant tout nouveau sur ce forum, je le découvre, et je vais donc comme tu me le suggères, renseigner ma fiche de présentation.

Concernant l'allumage électronique, c'est bien une cassette qui a été placée dans l'allumeur d'origine.

 

Cdlt

 

Philippe