Max Ventura Posté(e) le 22 décembre 2014 Signaler Posté(e) le 22 décembre 2014 Salut tout le monde, Bon... Je suis tombé en panne en plein cur de Strasbourg cette nuit à 2:00 avec la Buick... Les faits : je repartais d'un bar où elle a démarré au quart (moteur pas chaud mais pas froid non plus). Et 2 kms de ville plus loin, un feu rouge, le ralenti qui baisse progressivement... Elle cale (en D). Je redémarre, donne quelques coups de gaz, puis rebelotte le ralenti retombe doucement jusqu'à caler (en D toujours). Et là... Plus moyen de redémarrer, le démarreur tourne et entraîne le moteur, la batterie n'est pas faible, mais le moteur refuse de partir. J'ai essayé pendant une heure, en laissant refroidir 10 minutes, en donnant du gaz, niet, nada, que dalle. Les boules ! Alors... J'ai fait le plein ce matin, en sachant que j'ai mis 67 litres sur 80 et que la jauge était bien basse... Serais je allé trop bas et aurais bouché mon circuit d'essence ? Ou bien le filtre est encrassé ? D'ailleurs j'ai beaucoup donné des coups d'accélérateur en essayant de démarrer et bizarrement ça ne sentait PAS l'essence sous le capot... Tandis que d'habitude si je donne 5-6 coups on sent l'essence s'évaporer ... Alors bouché ? Ou pompe à essence ? Comment est la pompe la dessus, électrique ? Sinon est-ce que c'est l'allumage ? Comment vérifier ? J'aurais bien démonté une ou deux bougies pour vérifier si étincelle il y a.. Bonne idée ? Bref la copine que jai laissé en quittant le bar m'a du coup gentiment accueilli chez elle... Pas sur que cette soirée ait si mal terminé que ca Non sans rire je suis au chaud, j'ai garé la tire sur une place à côté du feu rouge et j'ai payé 1 (5 heures de parking) jusque 14:00. Ah oui et l'assurance (Clavel Assurances) ne répond pas... Impossible d'avoir qui que ce soit, leurs bureaux ouvrant en journee... Merde on doit s'arranger pour tomber en panne de jour alors ? Trêve de blabla, je suis ouï à vos idées et explications Citer
Le Go 51 Posté(e) le 22 décembre 2014 Signaler Posté(e) le 22 décembre 2014 vérifie en premier lieu le circuit d'essence , il y a de fortes chance que ça vienne de là . Citer
Jean Posté(e) le 22 décembre 2014 Signaler Posté(e) le 22 décembre 2014 aurais bouché mon circuit d'essence je pense aussi Citer
The Lion King Posté(e) le 22 décembre 2014 Signaler Posté(e) le 22 décembre 2014 Si ton moteur part c'est pas l'allumage. La pompe à essence peut aussi être en cause. Citer
Comet72 Posté(e) le 22 décembre 2014 Signaler Posté(e) le 22 décembre 2014 Jettes un verre à liqueur d'essence à travers le carbu, si ça part au quart et que ça tourne rond pendant quelques instants, tu sauras que c'est obstrué quelque part. Citer
Cal3b Posté(e) le 22 décembre 2014 Signaler Posté(e) le 22 décembre 2014 Jettes un verre à liqueur d'essence à travers le carbu, si ça part au quart et que ça tourne rond pendant quelques instants, tu sauras que c'est obstrué quelque part. voilà. Citer
LULU Posté(e) le 22 décembre 2014 Signaler Posté(e) le 22 décembre 2014 ... et la nuit, bien entendu que ce n'est pas l'assureur qu'il faut appeler, mais l'assistance 24/24 dont le N) figure sur ta carte verte. (Si tu as bien souscrit l'assistance en plus de ton assurance). Bon, tu as passé une bonne nuit avec une copine.... c'est donc aussi bien que ta caisse ait connu une petite faiblesse cette nuit. Citer
Alban42800 Posté(e) le 22 décembre 2014 Signaler Posté(e) le 22 décembre 2014 Technique de drague qui remonte à l'invention de l'automobile Pour l'assistance tu dois avoir un numéro particulier à appeller. Que dire, déjà voir si l'essence arrive bien au carbu. En 1er ouvrir le réservoir pour s'assurer qu'il n'est pas en dépression. Ensuite si tu as un filtre à essence à l'entrée du carbu c'est l'idéal pour vérifier qu'il est propre et qu'il y a de l'essence. Citer
F100 Posté(e) le 22 décembre 2014 Signaler Posté(e) le 22 décembre 2014 jette pas le verre avec !!! bon, je sors. Citer
The Lion King Posté(e) le 22 décembre 2014 Signaler Posté(e) le 22 décembre 2014 Bon, tu as passé une bonne nuit avec une copine.... c'est donc aussi bien que ta caisse ait connu une petite faiblesse cette nuit. Tant que c'est que la caisse... J'espère que niveau verre à liqueur ca s'est bien passé aussi x) (ok je sors) Citer
Max Ventura Posté(e) le 22 décembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 22 décembre 2014 Hahaha vous êtes en forme ce matin Bon alors les news, tout d'abord merci pour vos interventions et astuces ! Je m'apprêtais à tenter le coup du verre à liqueur dans le carbu, mais avant j'me suis dit (ce matin 10:30) : on va tenter de démarrer des fois que hein ? Je tourne donc la clé, et elle démarre Jai fait mes 20-25 kms pour rentrer chez moi comme un rien, elle ne calait pas et ne semblait pas baisser de régime aux 15 feux rouges que j'me suis payé... Alors j'écarte pas la piste du circuit d'essence, je me dis que si c'était bouché, la merde s'est peut être "enlevée" avec la dépression du circuit tout au long de la nuit... Possible ? C'est vraiment insensé ! Pas de trou à l'accélération, demarre nickel... Tout est bien qui finit bien, je pense qu'elle a flairé la nuit que je râtais... Bon ok non ca tient pas la route Lulu : oui je sais mais sur la carte verte et la petite vignette verte les numéros étaient celui du cabinet ou du bris de glace... J'avais l'air fin Citer
Phil Posté(e) le 22 décembre 2014 Signaler Posté(e) le 22 décembre 2014 Ben si la merde s'est enlevée, elle a fini au fond de la cuve du carbu, et un jour ou l'autre elle va se mettre en travers d'un gicleur . M'est avis que ce ne serait pas du luxe de démonter le couvercle de cuve pour admirer les poissons qui nagent au fond Citer
Max Ventura Posté(e) le 22 décembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 22 décembre 2014 Ok Phil, par contre jai jamais mis les pattes dans un carbu, autour oui mais pas dedans... On va commencer alors Mais je vois pas autre chose... Je vais ouvrir tout ca, mais comme dit ca reste un mystère pour moi, hormis le principe Venturi (et encore) j'y connais rien en carburation. Mais ça m'intéresse Citer
Pit Posté(e) le 22 décembre 2014 Signaler Posté(e) le 22 décembre 2014 La première chose à faire c'est d'identifier le carbu, ensuite tu trouves un manuel qui va bien, et enfin tu te salis les mains... Citer
Max Ventura Posté(e) le 22 décembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 22 décembre 2014 Ouais Pit, j'ai de la revue technique d'époque (Shop Manual et Fisher Body Manual et un troisième dont j'ai oublié l'appellation), ça devrait m'aider beaucoup ! J'étudierai ca plus en détail un de ces jours Citer
Comet72 Posté(e) le 22 décembre 2014 Signaler Posté(e) le 22 décembre 2014 Quand tu tires ta jauge d'huile moteur et que tu humes l'huile, ça ne sent pas l'essence par hasard? Ton huile à une bonne fluidité? Si tu le peux vérifies, juste pour voir...ça peut aider au diagnostic. Citer
Invité Choucroute Posté(e) le 23 décembre 2014 Signaler Posté(e) le 23 décembre 2014 Quand tu tires ta jauge d'huile moteur et que tu humes l'huile, ça ne sent pas l'essence par hasard? Ton huile à une bonne fluidité? Si tu le peux vérifies, juste pour voir...ça peut aider au diagnostic. Sur le moment, il faut bien comprendre que la jauge à huile, c'est pas la première chose qu'il a pensé à tirer Je suis loin !!!!! Citer
Max Ventura Posté(e) le 23 décembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 23 décembre 2014 Merci en tous cas pour les astuces, je suis au boulot les nuits qui viennent et ensuite en vacances, je verrai donc tout ça (jauge d'huile, Check carbu) en 2015 ! Par contre j'ai fait une petite vidéo en roulant, la première en fait. A voir dans le showroom : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/19673-buick-lesabre-custom-coupe-1977/page-6#entry441874 Citer
Max Ventura Posté(e) le 20 janvier 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 20 janvier 2015 Bon... Cet après midi je prends la Buick pour faire quelques courses en ville et faire le beau. RAS. Je l'avais pas sortie depuis le jour de la panne. Ce soir (maintenant en fait...), je la ressors pour aller voir des potes, et à la sortie de mon patelin rebelotte : je tombe en panne. Même situation, mêmes symptômes. Sauf que pour le coup j'étais en pleine accélération en sortie de rond point. A 40km/h tout à coup, un creux, et le moteur qui répond plus et s'éteint progressivement. Je me mets sur la large piste cyclable (chance que j'étais pas encore sur l'autoroute), et tente un redémarrage : rien à faire. Comme l'autre fois, le démarreur tourne franchement, et rien ne se passe, même à grands coups d'accélérateur. J'ouvre le capot : pas la moindre odeur d'essence (tout pareil que lautre fois). Comme conseillé par Comet, j'hume la jauge d'huile : elle sent un peu l'essence, c'est vrai. Mais sous le capot j'insiste, ça ne sent pas du tout ! (D'habitude quand j'actionne l'accélérateur ça sent vite l'essence). Comet, comment ça aide au diag ce constat, je veux dire qu'est-ce que ça montrerait ou pas ? Bref cette fois-ci je la sors plus avant d'avoir jeté un verre à liqueur à travers le carbu / ouvert le carbu / vérifié le circuit d'essence / ... (Tous les conseils précédents que je n'ai pas encore suivi ). Voilà, c'était mon aventure du mardi soir. Un pote arrive, je suis dans la caisse sur mon smartphone à vous conter mon histoire là Eh non, ce soir c'est pas une fille qui me cherchera Citer
French Riviera Posté(e) le 20 janvier 2015 Signaler Posté(e) le 20 janvier 2015 Si l'huile sens l'essence çà veux dire membrane de pompe à essence percée. Essence dans huile=casse moteur à moyen-court terme.. Citer
Comet72 Posté(e) le 20 janvier 2015 Signaler Posté(e) le 20 janvier 2015 Membrane de pompe ou plutôt pointeau coincé et carbu qui dégorge. Citer
French Riviera Posté(e) le 20 janvier 2015 Signaler Posté(e) le 20 janvier 2015 Ben si la merde s'est enlevée, elle a fini au fond de la cuve du carbu, et un jour ou l'autre elle va se mettre en travers d'un gicleur . M'est avis que ce ne serait pas du luxe de démonter le couvercle de cuve pour admirer les poissons qui nagent au fond Voilà,il y a aussi çà comme cause probable de la panne. Citer
Comet72 Posté(e) le 20 janvier 2015 Signaler Posté(e) le 20 janvier 2015 J'ai eu le coup du pointeau collé au siège sur la Cougar dernièrement, elle a tourné de plus en plus mal pendant 20 bornes, et au milieu de l'autoroute elle s'est arrêtée d'un coup. En bidouillant les réglages carbu j'avais pu la faire rouler jusqu'au garage mais quand j'ai eu tiré le bouchon de vidange j'avais deux litres de contenance en trop et de l'huile coupée à l'essence, claire et fluide comme de la flotte. Pour moi c'était la grosse coincée, toi tu n'as peut-être que le même problème mais de manière intempestive...ou alors effectivement la membrane de la pompe à essence qui lâche gentiment. Que dis ton niveau d'huile? Pas de montée de niveau notoire? Ton huile semble bien épaisse? Perso j'ai fait les deux: Pompe à essence neuve et révision complète du carbu (+ double vidanges et filtres)...depuis ça roule comme un charme...avec des passages d'huile sûrement beaux neufs récurés comme un fond de chiotte. Citer
Fanamc Posté(e) le 20 janvier 2015 Signaler Posté(e) le 20 janvier 2015 J'ai déjà eu un problème semblable (par intermittence) et c'était ma ligne à essence qui était percée juste en sortie de réservoir, donc pas de fuite qui coule et qui sent. Citer
Max Ventura Posté(e) le 20 janvier 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 20 janvier 2015 French Riviera, tu me fais peur... La membrane de pompe à essence se remplace ou faut remplacer la pompe entière (si c'est ça) ? Je me demandais aussi où se trouve cette pompe sur ces moteurs. Pointeau coincé... Ce serait dû à quoi ? Grippage ? Ca ne sentirait pas l'essence dans le compartiment moteur avec ce type de symptôme ? Je comprends Comet pourquoi tu parlais tu niveau d'huile et d'essence dans l'huile. Dans le noir et avec pour seule lampe mon téléphone, je n'ai pas pu bien constater la viscosité / couleur / niveau de l'huile... On verra tout ça un autre jour. Bon, mon pote et mon frère sont arrivés, on a poussé la bagnole jusqu'à sa grange sur un bon kilomètre ! Dieu merci c'était plat. A 22:25 la voiture était à sa place. Merci pour les pistes, je vais essayer de diagnostiquer tout ça au mieux Citer
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