geraldine cad Posté(e) le 3 mai 2015 Signaler Posté(e) le 3 mai 2015 bonsoir à tous voici mon probleme J'ai une cadillac seville de 1977 un jour en me baladant j'ai voulu mettre le cruise control et le moteur s'est arreté depuis plus moyen de la démarrer j'ai changé la batterie, le filtre à essence l'essence arrive au moteur , j'ai de l'etincelle aux bougies mais pas d'impulsion electrique aux injecteurs , c'est une des premières injections quand je tourne la clef ça tourne vaguement mais ne démarre pas en espérant des miracles geraldine Citer
romuge Posté(e) le 3 mai 2015 Signaler Posté(e) le 3 mai 2015 Salut , j'ai un modèle 78 et je suis en panne aussi...Mon auto démarre mais j'ai perdue le ralentie . Pour ton problème ,si elle tournait parfaitement avant que tu enclenches le cruise ,as tu essayé de changer le module électronique . Citer
Pit Posté(e) le 4 mai 2015 Signaler Posté(e) le 4 mai 2015 Comment sais-tu que les injecteurs ne sont pas pilotés? Un test avec une led ou un oscilloscope a été fait? Le moteur est de quelle cylindrée? Une petite photo peut aider à déterminer le type d'injection. Les premières injections électroniques essences de série datent de 1957... Citer
geraldine cad Posté(e) le 4 mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 4 mai 2015 @Romuge je n'ai pas encore réussi à localiser le module ECM ..... @pit test fait avec une lampe temoin et un voltmetre le moteur est un 5.7 l oldsmobil Citer
Pit Posté(e) le 4 mai 2015 Signaler Posté(e) le 4 mai 2015 Il est impossible de tester le signal des injecteurs avec un voltmètre ou une lampe témoin, il faut une led au minimum. Le boîtier de gestion moteur se trouve probablement au niveau des pieds du passager. Citer
romuge Posté(e) le 4 mai 2015 Signaler Posté(e) le 4 mai 2015 Le boîtier est sous la console au niveau de l'auto radio ,il y a un cache noir au dessus Citer
romuge Posté(e) le 4 mai 2015 Signaler Posté(e) le 4 mai 2015 Quand tu actionnes ton accélérateur manuellement ,avec juste le contact tourné (le moteur ne tourne pas ) entends tu des "cliquetis" au niveau de tes injecteurs ? En actionnent les volets d'accélération le capteur de position des deux papillons envoie une info aux injecteurs . Citer
geraldine cad Posté(e) le 5 mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 5 mai 2015 Bien je vais essayer de voir cette histoire de cliquetis cet aprem Merci pour vos précieuses réponses Je vous tiens au courant Citer
geraldine cad Posté(e) le 5 mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 5 mai 2015 @Pit tu me conseilles donc de retester les injecteurs ? Et tu dis led au min et c'est quoi le max ? Quelle méthode serait la bonne pour tester efficacement ? Citer
romuge Posté(e) le 5 mai 2015 Signaler Posté(e) le 5 mai 2015 Géraldine ,je viens de trouver ma panne sur ma Seville .Tu peux regarder au niveau de l'auto radio ,tu descends ton regard vers le plancher .Tu verras un cache en plastique noir ,tu le démontes ,en dessous c'est ton module .Derrière ce module côté gauche tu as une durite (comme une durite d"essence ) c'est une durite de dépression qui est branché sur ce module .Tu dois vérifier si cette durite est bien branchée ,dans le cas contraire ,ta voiture tourne comme une patate ,tu n'as plus un bon ralentie ,bref tu cherches toutes les pannes possibles et c'est juste cette durite de débranchée... Citer
geraldine cad Posté(e) le 6 mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 6 mai 2015 romuge t'as resolu ta panne ? Cool !!!! Pour moi Boitier trouvé et démonté Comment contrôler ou faire contrôler le fameux boitier ? Citer
pretender03 Posté(e) le 6 mai 2015 Signaler Posté(e) le 6 mai 2015 Les seville de ces années sont connues pour avoir des problèmes d'ECM, dons de pilotage d'injection Beaucoup de voitures ont été repassées en carbu Citer
romuge Posté(e) le 6 mai 2015 Signaler Posté(e) le 6 mai 2015 Malheureusement là je ne sais pas comment contrôler ce boîtier ,il y a un protocole pour chaque information ,c'est dans le manuel d'atelier .Moi perso j'ai acheté un deuxième module que j'ai payé 100 Euros ,étant donné que c'est assez rare à trouver j'ai pas hésité au cas ou une panne arriverait .Tu as vérifié si la petite durite de dépression était bien branché sur ton module ? Citer
Pit Posté(e) le 6 mai 2015 Signaler Posté(e) le 6 mai 2015 J'ai fait quelques recherche, effectivement les injecteurs sont activer avec le contact, moteur coupé! D'ailleurs, c'est le meilleur moyen de noyer la voiture... A ne pas faire donc! Le boîtier est analogique, donc un électronicien devrait pouvoir le comprendre, devrait... On est quand même à matuzalhem question électronique... Le tuyau dont romuge fait allusion, est le débimètre, il doit être connecté sur la pipe d'admission coté moteur. C'est peut-être une piste pour geraldine cad. Pour tester les injecteurs, il faut un oscilloscope ou un led, le second étant moins onéreux mais ne permet que de confirmer la présence d'un signal, pas sa qualité. Citer
romuge Posté(e) le 7 mai 2015 Signaler Posté(e) le 7 mai 2015 Oui c'est vrai que tes injecteurs sont pilotés même moteur non tournant ,donc si tu n'as pas de led comme sur la vidéo ,tu peux essayer de les tester "a l'oreille " le mieux c'est d'être à deux Tu tournes ta clé de contact Tu actionnes tes papillons d'admission (tu tires sur ton câble d'accélérateur à la main au niveau du carburateur) Avec un tournevis (ou autre chose ) tu colles ton oreille sur tes injecteurs un par un pendant que ton collègue actionne les papillons Tu dois entendre "le cliquetis " de l'ouverture et fermeture des injecteurs Si tu n'entends rien ,c'est que tu as un problème en amont des injecteurs ,surement un problème de pilotage Citer
geraldine cad Posté(e) le 14 mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 14 mai 2015 Merci a tous pour vos précieux conseils Vraiment sympa de me donner des pistes de recherche J'ai assez peu de temps pour me pencher dessus en ce moment Je vous au courant de l'avancement ;-) Citer
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