Mickey Letren Posté(e) le 23 août 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 23 août 2015 Bonjour phil, oui il y a l'ordre d'allumage sur le collecteur d'admission, mais comme on m'a dit que le bloc moteur avait etait changer, je me poser la question, mon moteur tourne dans le sens horaire des aiguilles d'une montre je vais verifier par les culbuteurs, je te remercie de ton aide. Citer
Mickey Letren Posté(e) le 28 août 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 28 août 2015 slt a tous ma lampe stroboscopique (hella) m'indique 11 en dwell, est ce normal merci Citer
Phil Posté(e) le 28 août 2015 Signaler Posté(e) le 28 août 2015 La lampe stroboscopique ne donne pas l'angle Dwell mais l'avance à l'allumage. A moins qu'elle fasse aussi dwellmètre. Avec un allumage à rupteurs, non c'est pas normal. Le Dwell doit être de l'ordre de 25-30 degrés (avec le réglage du Dwellmètre sur "8 cylindres"). Avec 11 degrés il ne devrait même pas y avoir d'allumage. Mais ce n'est pas un allumage électronique ? Citer
Mickey Letren Posté(e) le 28 août 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 28 août 2015 oui ma lampe fait compte tour,tension,dwell,et avance alumage je ne sais pas si la fonction dwell est fiable, je suis en allumage electronique Citer
Mickey Letren Posté(e) le 9 septembre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 9 septembre 2015 bonjour a tous, j'ai essayer l' autre carburateur et resultat toujours negatif. je dois avoir un probleme de force moteur, je pense a la courbe d'avance qui ne serais pas bonne, je vais remettre le distributeur originale a rupteur pour essai je vous tiens informer, si vous avez une idée je suis preneur. Citer
Invité Achille11 Posté(e) le 9 septembre 2015 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2015 je reprend une de tes phrases : débrayé le moteur passe les 6000 tours sans probleme. a mon avis c'est la base de la reflexion. si a vide il prend ses tours, c'est qu'il est capable de le faire , qu'est ce qui fait qu'une fois en prise il ne monte plus? Citer
Mickey Letren Posté(e) le 9 septembre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 9 septembre 2015 Le couple moteur est donner avec un certains degres d'avance, j 'essai ce week end Citer
French Riviera Posté(e) le 9 septembre 2015 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2015 je reprend une de tes phrases : débrayé le moteur passe les 6000 tours sans probleme. a mon avis c'est la base de la reflexion. si a vide il prend ses tours, c'est qu'il est capable de le faire , qu'est ce qui fait qu'une fois en prise il ne monte plus? Une hélice inadaptée ? Citer
Eagle1_77 Posté(e) le 10 septembre 2015 Signaler Posté(e) le 10 septembre 2015 La différence entre un moteur a vide et en charge. C est la la question. A vide la quantité d essence est faible et le melange aussi papillon presque fermé sur le carbu. Dans ce cas la combustion est faible et la quantité de melange dans la chambre est faible donc pas besoin de trop d avance pour enflammer tout le melange.mais resultat quantité de melange faible donc peu de couple et peu de puissance et si il n y a pas de charge sur l arbre le moulin peut prendre des tours le peu de puissance le permet. En charge les papillons du carbu sont ouverts on injecte plus d essence et plus d air donc on doit avancer l allumage pour avoir le temps d enflammer tout le melange. L ideal dans ton cas serait d avoir une lambda pour mesurer l'AFR quand tu es en charge. Dans ton cas tu dois avoir un resultat soit trop pauvre soit trop riche. Dans les 2 cas perte de puissance donc impossible de prendre des tours moteur en charge. De quelle couleur sont tes bougies ? Citer
Mickey Letren Posté(e) le 10 septembre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 10 septembre 2015 Les bougies sont seches, pas de suie. quel type d'appareillage est fiable en afr? Citer
Eagle1_77 Posté(e) le 10 septembre 2015 Signaler Posté(e) le 10 septembre 2015 il faudrait une sonde AFR de type wideband avec son mano. mais c'est pas pratique car tu n'as pas de prise pour la lambda sur l'"échapement. L'ideal pour controler une bougie c'est quand tu viens juste de tester à un certain régime. En fait, dans ton cas, tu dis que à vide tu peux monter à 6000RPM. Donc, tu fais ton test à 5500RPM pendant 5 secondes à vide. Tu coupes de suite et tu regardes la bougie. Tu refais ton tests en charge de la même maniere et tu compares la bougie par rapport à avant. Citer
Phil Posté(e) le 10 septembre 2015 Signaler Posté(e) le 10 septembre 2015 Et ça avec les 8 bougies, passque un moteur qui n'a pas de puissance en charge, ce peut être un moteur dont certains cylindres sont rincés. Citer
Eagle1_77 Posté(e) le 10 septembre 2015 Signaler Posté(e) le 10 septembre 2015 Je crois qu il avait pris les compressions et elles etaient bonnes. Citer
Mickey Letren Posté(e) le 11 septembre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 11 septembre 2015 Taux de compression a 10 bars sur chaque cylindres, ce qui m'etonne c'est que le moteur ne surchauffe pas. si il force la temperature augmenterais non? sur l'un des cotes d'echappement je peux mettre une sonde lambda mais pas de l'autre Citer
Eagle1_77 Posté(e) le 14 septembre 2015 Signaler Posté(e) le 14 septembre 2015 Alors c est parfait. Ca te donnera une bonne indication Citer
Mickey Letren Posté(e) le 14 septembre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 14 septembre 2015 Bonjour a tous, donc nouvel essai avec l'alumeur d'origine et pas de surprise c'est toujours pareil, donc soit que ma base ne monte pas au dessus de 3600 ou j'ai vraiment un probleme de couple en charge prochain essai je mets une helice plus petite pour voir si il y a une difference, ce qui m'etonne car je suis deja en dessous de l'origine. mais bon affaire à suivre si quelqu'un aurait un mano et sonde afr a me preter ce serais genial (frais de transport aller retour a ma charge) merci a tous. Citer
Mickey Letren Posté(e) le 6 octobre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 6 octobre 2015 Bonjour à tous, j 'ai commande un circuit electronique programmable pour creer ma courbe d'avance et le dwell, je vais programmer la courbe d'origine pour le moteur mais pour le dwell doit il varier ou rester pareil dans toutes les plages de regime (constructeur 28 à 32°)? merci de vos info Citer
Eagle1_77 Posté(e) le 14 octobre 2015 Signaler Posté(e) le 14 octobre 2015 Salut Mickey Petite explication du Dwell L’arbre d'un rupteur comporte autant de came que de cylindre.L’arbre du rupteur est généralement entraîné par l’arbre à cames. L’angle de came est l’angle durant lequel les contacts du rupteur sont fermés établissement du courant et ouverture liberation du courant de rupture dans le secondaire de la bobine. Il est exprimé en degrés ou en % de Dwell Donc tu as un angle de fermeture et un angle d'ouverture Et donc cela ne varie jamais Citer
Mickey Letren Posté(e) le 14 octobre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 14 octobre 2015 Merci eagle, je viens de recevoir mon programmateur , je peux configurer n'importe quelle courbe d'avance et de dwell, j'ai verifié mon dwell je suis a 35°(allumage electronique) alors que le constructeur preconise 28°, vu que mon moteur est toujours a plein regime est ce une possibilité de mon probleme? Citer
Mickey Letren Posté(e) le 13 novembre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 13 novembre 2015 Bonjour les amis, du nouveau, ayant acheter un coffret afr, au ralenti entre 14 et 14,7 en pleine charge 12 je pense que ces valeurs sont correcte je ne depasse toujours pas les 3600 tr:min peux t on en conclure a un manque de couple moteur pas assez puissant pour mon bateau? à vos idées cordialement Citer
Phil Posté(e) le 13 novembre 2015 Signaler Posté(e) le 13 novembre 2015 Peut on en conclure a un manque de couple moteur pas assez puissant pour mon bateau? Comme tu l'as écrit plus haut, en essayant avec une hélice plus petite, tu devrais vite être fixé . Citer
Mickey Letren Posté(e) le 14 novembre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 14 novembre 2015 Affaire a suivre merci Citer
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