Question d'alternateur / variations lumineuses [Résolu]

[The Lion King]

Je vérifierai.

[Florian Pollet]

Je vois que t as changé régulateur l année dernière, ca te le fait depuis que tu l as changé ?

A savoir que sjr certains modèle de regulateur, comme mon ex regulateur par exemple, la vis de maintien du régulateur sert de masse carrosserie au niveau du parefeu, si cette masse tu l enleves tu aura forcément des pertes...je te dis ca en connaissance de cause il m est arrivé exactement la même chose. J avais acheté un alternateur auto regulé et donc j avais viré le regulateur du pare feu, sauf qu en le virant j ai retiré la masse carrosserie et donc tout le tableau de bord et phares s est estompé.

Du coup j ai ajouté une masse de la batterie pour remettre sur la carrosserie et depuis c est niquel.

Kiss

[The Lion King]

Rien touché, et ça fait ça depuis que j'ai la voiture. J'ai remplacé le régul de l'alterno, mais aucun autre. Je ne sais même pas si j'en ai un ailleurs ^^

[Florian Pollet]

Pour faire un essai, allume tout tes feux moteur éteint, coupe un fil, dénude et branche au moins de la batterie d un côté et de l'autre côté du fil fait touché une vis de maintien sur ton pare feu, par exemple celui de ton régulateur, et quand tu fait touché, regarde si tes lampes en général s'intensifie...Si c'est le cas, il te manque bien une masse.

[The Lion King]

Quand je vous dis qu'elle fait n'imp' cette bagnole.

 

Aujorud'hui, j'ai câblé mon klaxon (un + permanent batterie, un interrupteur, et le klaxon). J'ai aussi grillé la piste qui abouti à ma jauge de température en essayant de réparer. Techniquement, ça ne change rien au câblage, puisque c'est un truc qui ne marchait déjà pas.

 

J'ai aussi fait un peu de rangement dans les fils en les attachants proprement avec des colsons. Pas de fil dénudé, rien à signaler.

 

D'ailleurs, rien n'a changé dans le fonctionnement général: les jauges fonctionnent, les lumières aussi, bref: normal.

 

Sauf que... voilà ce que l'aiguille m'affiche désormais.

 

 

Une surcharge, ou presque. Le voyant s'allume si je coupe les phares.

 

 

Moi, je comprends plus rien.

 

J'ai donc pris les mesures à la batterie: que ce soit au ralenti ou à 4000 tours, j'ai la même valeur: 15V.

 

Donc quasi pile poil.

 

Alors pourquoi cette saloperie de voyant rouge s'allume? Hein? Pourquoi?

[Phil]

Les jauges de tableau de bord, c'est + ou - 20% alors bon... Quand ça indique 15V, un vrai voltmètre branché aux bornes de la batterie indique quoi, lui ?

[The Lion King]

15V. Pile.

[Fraanck76]

Prends un cable de demarrage ,une pince sur le moins de la batterie et l'autre sur le moteur (un ecrou sans peinture !!) et si rien ne change, tu peux essayer ce cable entre le moins batterie et la carrosserie et enfin entre le moteur et la carrosserie .histoire d'éliminer toutes possibilités de problèmes de masse merdique

A faire en laissant ta batterie branchée sur ta voiture en ordre de marche 😉

[The Lion King]

En fait la batterie est déjà reliée sur un écrou sans peinture du moteur. Avec un câble aussi gros que mon câble de démarrage. Ensuite, la batterie est aussi reliée à la carrosserie. Puis, la carrosserie est aussi reliée au moteur, ainsi que la cloison pare-feu. Alors de la masse, ça, j'en ai... un maximum même

 

Mais j'essaierai, hein, on sait jamais... des fois que trop soit pas assez, ça se serait déjà vu.

[The Lion King]

Puta*n de m*rde, c'est résolu!

 

Le coupable? Il y en avait deux.

 

1) Le roulement interne de mon alternateur: point dur et usure, ça le faisait forcer et ça atténuait la tension par à-coups (d'où mes clignotements internes des lampes)

 

2) Régulateur neuf qui ne fonctionnait pas et débitait soit plein pot (15V), soit rien du tout (12V).

 

J'ai changé ces deux pièces là, et en avant: 14V tout rond (je vous jure), plus de voyant du tout, plus d'oiseau dans le moteur, et surtout, plus de variation lumineuse. Le pied.

 

Saloperie de truc.

[Kaelzar]

Cool, une épine en moins dans le pied 😃 .

[Fraanck76]

Bah m..de ,j'avais la moitié de la solution 😚😚😚

[The Lion King]

Ouais, mais j'avoue que j'y croyais pas au régulateur... il était neuf!

[Alban42800]

super

avec le recul cela semble évident que c'est le régulateur le pb.

[The Lion King]

C'est un regul rockauto encore... font chier, hein.

[Fraanck76]

En tout cas , une histoire qui se termine bien et c'est bien là le principal 👍

Il y a des fois où elles nous rendent fou nos charrettes 😜

[Alban42800]

Je ne prends plus que le matos parmis les 2 gammes les + chères "piece d'origine" ou "professionnel" sur rokoto...

[deville72]

Oui, moi aussi mais il faut en plus combiner avec des pièces qui sortent du même entrepôt. C'est un peu casse tête parfois.

[Tom]

Je remonte ce sujet car j'ai un soucis similaire. Pour ma part, ça fait 3 fois que je change le régulateur de tension. Il ne tient pas. J'ai essayé 2 gammes différentes, c'est pareil. Pour information, la batterie est récente (Varta bleue) et l'alternateur aussi (il avait été changé par le précédent propriétaire). Se peut-il que ce soit l'alternateur qui me grille mon régulateur ?

 

Merci.

[The Lion King]

Bah oui, c'est possible. Si je me souviens bien tu as un alternateur bosch "dieselisé", peut être un peu trop moderne pour ta NY. 

 

 

[Gilles]

Si c'est un alternateur moderne, il a son propre régulateur... Je ne sais pas si c'est une bonne idée que le régulateur externe régule le régulateur interne.

[The Lion King]

Voilà c'est ce que je voulais dire ^^

[Tom]

Heu, tu avais vu un alternateur Bosch sur ma voiture ? Ca me dit rien. Je pensais à une pièce d'origine (remanufacturée).

[The Lion King]

P-ê pas bosch, mais de mémoire c'est un moderne auto régulé.

[Tom]

Ah, ça me dit rien du tout qu'on en est parlé. Faudra qu'on voit ça vite fait ce week-end.