Perte de régime au changement de rapport à chaud

[Guigui63]

Bonjour tout le monde

J'ai un soucis avec ma petite nova

La premier est qu'elle a beaucoup de mal de démarrer a chaud mais après lecture d'un post

Pédalé à fond et elle démarre

Mon deuxième et le celui vraiment embêtant je suis démarre et au ralenti je vais pour passer de P à R ou D et la elle perd complètement ses tours et cale

Donc après cela elle a du mal à redémarrer

J'ai vider ma batterie deux fois à cause de cela

Est que le fait d'avoir mon échappement qui a tendance de se desserrer peu causer cela ( côté gauche )?

 

Merci pour votre aider

[Phil]

Il est normal que le régime moteur baisse un peu quand on passe de N à D ou R.

S'il baisse trop (jusqu'à caler) ce peut être une prise d'air si certains éléments de la boîte sont commandés par dépression (dépend du modèle) ou simplement un ralenti mal réglé : trop bas, trop haut (si, si), trop d'avance à l'allumage, starter mal réglé, etc.

Commence par vérifier le régime de ralenti (idéalement 500 à 650 tours suivant le modèle). Si le moteur ne tient pas ce régime, à moins d'avoir un arbre à cames de compétition, un bon réglage s'impose.

[Guigui63]

Merci Phil pour ta réponse

Mon moteur est un blueprint en 383ci et ma boîte une TH700 R4

Mon ralenti est vers les 800 tr/ min

Mon régime descend vers 600tr au passage en R ou D et d'un seul coup elle cale

[Gilles]

Je parie sur un ralenti mal réglé. Le régime de ralenti à vide peut varier suivant les config moteur. J'ai deja vu 1300 tours...Qu'est-ce que tu as comme arbre à cames dans ton 383? Et comme carbu?

Si c'est ce que je crois, ton régime et ta dépression de ralenti sont mal réglés. Perdre 200 tours en charge est normal. Mais ce que tu indiques, c'est le plus souvent un indicateur de mise au point.. Pas au point!

[Guigui63]

Mon arbre à came aucune idée et en carbu un holley

Elle fonctionne super bien et d'un seul coup elle a commencé à faire ça

[Gilles]

Tu veux dire qu'avant, c'était différent? Qu'est-ce qui a changé?

[ZeblodS]

Commence par vérifier le régime de ralenti (idéalement 500 à 650 tours suivant le modèle). Si le moteur ne tient pas ce régime, à moins d'avoir un arbre à cames de compétition, un bon réglage s'impose.

C'est le régime de ralenti à vide (P ou N) ? Ou en charge (R ou D) ?

 

Sur la mienne, je perds 200 ou 250tr/min entre à vide et en charge.

[Guigui63]

Tu veux dire qu'avant, c'était différent? Qu'est-ce qui a changé?

Et bien oui Gilles

Elle perdait des tours comme tout voiture automatique mais elle avait pas de soucis de tenu du ralenti

J'ai rien touché du tout

 

Donc il y a quelque chose qui s'est déréglé

[The Lion King]

Yop!

 

Je suis de clermont aussi.

 

Si tu veux que je jette un oeil ça peut se faire.

[Guigui63]

Yop!

 

Je suis de clermont aussi.

 

 

Si tu veux que je jette un oeil ça peut se faire.

Oui avec plaisir

 

Je t'ai envoyé un MP avec mon numéro

[LB57]

J'avais ca aussi sur mon 350, juste avant mon joint de culasse 😚

[Guigui63]

J'avais ca aussi sur mon 350, juste avant mon joint de culasse 😚

Mon moteur à 14000 kms

J'espère pas

[LB57]

Naaan t'inquiètes pas c'est autre chose

[Gilles]

Ça devrait aller mieux une fois que Tigrou aura vu. Tenez nous au courant!

[Guigui63]

Oui sans soucis

[Guigui63]

Bonsoir tout le monde

Après essaie et pas mal de vérification c'est pas la richesse qui pose soucis

Donc je sais plus quoi regarder

[The Lion King]

Je te réponds ici du coup et pas pas texto

 

--> Capsule d'avance à dépression aux fraises?

 

Car, selon la devise de Phil... 90% des problèmes de carburation sont en fait des problèmes d'allumage et inversement.

 

Notez que j'y suis passé mais qu'il avait apparemment résolu son problème, donc va falloir que j'y retourne

 

En plus elle a un beau look cette bagnole.