Auto allumage?

[eddy09]

Hello à tous,

voila aujourd'hui au démarrage petit soucis au niveau du ralenti sur ma Toronado moteur 455.

Donc, je démarre ce matin, plus de starter, je précise, et le moteur qui tourne normalement aux alentours de 600 tours après un quatrième ou cinquième coup de démarreur, se lance du premier coup et monte à 1500 tours.

Je vais chercher du pain, et le ralenti ne descend toujours pas après 3 ou 4 kms.

L'ancien proprio a monté des bougies ngk avec un écartement de 0.9.

Il y a 2 jours j'ai baissé l'écartement à 0.75 et n'ai eu aucun problème jusque maintenant.

Ce soucis m'était déjà arrivé 2 fois, mais tout était rentré dans l'ordre après arrêt et redémarrage de la bête.

Le problème pourrait venir des bougies? du delco? D'après vous?

Merci pour vos lumières.

[STG]

Allumeur à rupteurs d origine ou electronique HEI

 

Auto allumage, c est quand tu coupes le contact, le moteur tourne encore

[eddy09]

A priori allumeur d'origine

 

[STG]

Rupteurs = 0.8 mm ou 0.3 inch

HEI = 1.5 mm ou 0.6 inch

[eddy09]

Oups, là pour moi c'est du chinois

[Gilles]

Tu es en train de négliger le vieil adage:

" 90 % des problèmes d'allumage sont en fait des problème de carburation et réciproquement".

Je pense qu'il faut que tu fasses le tour de ton carburateur, que tu regardes la présence d'un ressort de rappel, voir si la timonerie n'est pas coincée, par la suite de t'assurer que le niveau de cuve, au moins des primaires, est bon.

[Phil]

0,9 mm c'est l'écartement normal des électrodes de bougies pour un allumeur à rupteurs.

 

Le ralenti qui reste à 1500 tours c'est typiquement le mécanisme de starter (le volet mais aussi la came de ralenti accéléré et tout le bazar) qui reste en place.

Quand tu écris "plus de starter", ça veut dire qu'il ne fonctionne plus, ou qu'il a été totalement viré (ce qui est maaaaaal) ?

[eddy09]

Starter viré, mais pas par mes soins.....

De plus en regardant l'allumeur je le retrouve fendu( pas la tete, mais l'allumeur lui meme. donc nettoyage et soudure a froid en attendant.

[Phil]

Le ralenti trop haut, ce peut être aussi plein d'autres choses : une prise d'air interne au carbu, ou à son embase, ou au collecteur d'admission, ou à un tuyau de dépression mal branché ou débranché ou coupé ou fendu, ou une prise de dépression du carbu pas bouchée... bref, pas de l'allumage .

[Gilles]

Tu as quel allumeur ? Y-a-t-il une fenêtre en métal dessus ?

[eddy09]

Ça y est! Merci les gars.

Donc, résultat des courses c’était une tringle au carbu qui était partie. vite réparé.

Par contre cela m'a permis de constater que l'allumeur est cassé,et recollé, j'ai fait une réparation à la Mac Gyver en attendant de me procurer un neuf . Soudure à froid.

Comme je suis un peu trop pressé je n'avais rien repéré en enlevant l'allumeur donc grosse galère pour remonter avec des gros PAFFFF au coup de démarreur

[eddy09]

Merci beaucoup

[Gilles]

J'aimerais bien savoir ce qu'il faut faire pour casser un allumeur! J'éviterais de trop rouler  avec ça...

[Phil]

 

il y a 8 minutes, Gilles a dit :

J'aimerais bien savoir ce qu'il faut faire pour casser un allumeur!

Chercher à régler l'avance quand ça n'a pas été fait depuis 30 ans et que l'alumine a soudé le pied de l'allumeur à la fonte du bloc. Pour faire tourner, on cherche dans l'atelier, jusqu'au moment où le regard se porte sur la pince-étau...

[Gilles]

Ouais, je vois.  Cette pince étau qui t'appelle, c'est irrésistible😈

[eddy09]

Franchement, je n'ai aucune idée de comment c'est arrivé, cela ne fait qu'un mois que j'ai acheté la voiture. Elle aura rapidement un nouvel allumeur et ce sera de l'histoire ancienne

[Alexandre Kachler]

Y'a vraiment des barbares!