sonde de temperature d'eau

[nicolas mansion]

bonjour,

j'ai une Dodge dart modèle 65 avec un problème de sonde ,je reçoit du 12v sur le fil 

du coup la jauge monte a fond en 2 minutes 

problèmes récent !!

j'ai installer un régulateur 12v/5v (lm7805) sans résultat !!

aucun régulateur d'origine n'est en place bizarre

la voiture a été francisé en 66 

du coup j'ai installer un mano ebay en attendant mais ce n'est pas terrible ,car j 'aimerai retrouvé le fonctionnement d'origine

merci d'avance!!

[Pit]

Tu es sûre que c'est bien une sonde et non un contacteur qui est installé sur ton moteur.

Un contacteur sert à allumer l'"idiot-light", c'est juste un interrupteur.

[nicolas mansion]

oui je suis sur sonde d'origine qui fonctionnait bien jusqu’à la et du coup je suis passer avec un complet jauge mano qui m'alimente bien du 5 v sur un câblage que j'ai repassé ,

après plusieurs recherche je me suis dit que j'allai mettre un transistor sur le circuit d'origine mais aucun résultat j'ai toujours du 12 v sur le fil de sonde d'origine

[nicolas mansion]

après je me suis peut être chié sur les connections du transistor

[Pit]

Je crois que tu cherches midi à quatorze heures.

 

Ta sonde a rendu l'âme et puis voilà!

En automobile, une sonde de température en 12v, c'est normal, c'est électrique, pas électronique...

 

Pour certaines choses, il faut oublier le fonctionnement d'origine au profit du fonctionnement optimal. T'a plus de plomb dans l'essence de toute façon.

 

[Phil]

Dans les années 50 à 80 et dans certaines marques (notamment Ford, je ne sais pas pour Dodge), les jauges de tableau de bord sont alimentées d'origine en 5V via un réducteur. Si ce réducteur foire, ce sont les trois jauges (essence, pression d'huile, température d'eau) qui déconnent ensemble. Le réducteur est un truc gros comme un taille-crayons fixé derrière le combiné d'instruments, je ne le vois pas sur tes photos.

 

Sinon, il est normal que ce soit du 12V qui arrive aux jauges, de la même façon qu'il est normal qu'il y ait 10 bars de pression à ton compteur d'eau, et pourtant une douche sous 10 bars ça t'envoie valser contre le carrelage. C'est le passage dans la thermistance (la sonde) avant la masse qui fait chuter la tension aux bornes de la jauge.

Tu peux facilement tester la sonde à l'ohmmètre en la plongeant dans une casserole d'eau que tu fais chauffer. Si la résistance est 0 à toutes les températures, ben elle est morte. Si tu dis qu'elle marchait bien avant, je te crois : pour te consoler, c'est le cas d'à peu près tout ce qui tombe en panne.

[nicolas mansion]

merci pour cette réponse ,la sonde a deja été testé  comme ton explication et elle fonctionne 

bon on verra bien,

merci encore!

[Phil]

L'autre explication, c'est un bête court-circuit... en débranchant le fil de la sonde, la jauge doit rester à 0. Sinon, il y a un fil entre les deux qui fait masse.

[nicolas mansion]

tout a fait elle retombe a zéro et lorsque je rebranche elle remonte a full en 3 minutes

 

[Pit]

Vous oubliez qu'en testant la sonde simplement à l'ohmmètre, il n'y a pas de courant qui la traverse...

La résistance interne de la sonde est défectueuse, lorsqu'elle est soumise à un courant, elle chauffe et sa résistance diminue...

 

[French Riviera]

pour mesurer une résistance,l'appareil de mesure fait passer un courant dedans; c'est pour çà qu'il y a une pile dans un multimètre ou un ohmmètre...