5x120 4.75

[Gilles]

Ça, c'est du complet. Good job!

[Eagle1_77]

Yes

Pour finir j'ai trouvé une société en France si si 😀 qui fabrique sur mesure. Il s'agit de Artmotoren

Je suis en ce moment avec eux sur ce projet. 

[twentyone_forever]

il y a une heure, Eagle1_77 a dit :

Mais le centrage comme dit gilles est important pour supporter les forces et contraintes donc on doit conserver un contact entre le trou de la jante et le moyeu (hub)

On utilise donc des wheel centric hub comme ceux ci

 

 

 

C'est pas nécessaire non plus.   J'ai des élargisseurs de voies sur le Cherokee qui ne sont pas centrés sur le moyeu mais uniquement par les goujons et ça va très bien.

[Eagle1_77]

Si c'est necessaire. Ca peut fonctionner je te l'accorde mais regardes ou sont les contraintes mécaniques. Le fait d'avoir juste des élargisseurs mais sans modification d'entraxe est moins problèmatique mais le centre de ta jante doit porter sur le rebord du moyeu. Ca renforce la solidité globale du montage et évite les risques de vibrations. Sinon y aurait pas de rebord sur les moyeux de roues. Après t'en a qui disent que c'est pour aider au montage. Hum !

D'ailleurs concernant les élargisseurs sais-tu que tu modifies la position centrale de la force verticale de l'ensemble rotatif (jante contre moyeu) ?

Normalement quand tu montes des elargisseurs de voie tu dois conserver le déport d'origine pour ne pas ajouter des contraintes sur les moyeux et les roulements.

 

[Eagle1_77]

Hello

Petite vidéo. J'ai reçu mes adaptateurs de centrage

 

[rat rod]

Très intéressant !  Par contre j'arrive pas à reconnaitre ta voix ! 

[Eagle1_77]

C'est normal je film que quand je suis bourré

[rat rod]

Punaise, tu filmes vachement droit pour un mec bourré ! 

Modifié le 7 octobre 2017 par rat rod

[Alexandre Kachler]

On 07/10/2017 at 7:01 PM, Eagle1_77 said:

Hello

Petite vidéo. J'ai reçu mes adaptateurs de centrage

 

sympa comme adaptateur et si tu as la chance de connaitre quelqu'un équipé d'un tour ca te coute 3x rien.

 

par contre avec ce genre d'adaptation faut avoir un sacré offset pour ratrapper le déport.

 

 

 

[Alexandre Kachler]

On 13/07/2017 at 6:53 PM, Gilles said:

Une force de cisaillement en partant de 0.325mm par écrou... Je n'y crois pas une seconde.

En revanche pour ce qui est de la différence de largeur de la jante par rapport à la distance mesurée, je crois me souvenir que c'est parce qu'il y a toujours une différence de un pouce entre la largeur théorique et la largeur pratique de la jante. A titre d'exemple les jantes arrière que j'ai sur la veuve noire sont données pour 8 pouces de large, mais elles mesurent 9 pouces de lèvre à lèvre à  l'extérieur.

 

 

interessant du coup ca veux dire qu'il faut faire attention en achetant de nouvelle jantes pour pas se retrouver avec quelque chose de trop large.

 

[Gilles]

Ça dépend de ce que tu entends par  "trop large. Ce que je veux dire, c'est que lorsque tu achètes une jante de 7x15, les 7pouces sont ceux de la largeur intérieure. C'est cette dimension que l'on prend en compte pour le choix du pneu. En revanche, les lèvres des jantes sont toujours obliques vers l'extérieur. On a donc toujours un pouce de plus en largeur extérieure. Mais ça ne fait  pas non plus des tonnes: 12.7 mm par côté.  Le pneu dépassera bien plus que ça!