un à-coups important

[cazaubon]

Bonjour

Lorsque je passe en D pour rouler il se produit un à-coups important. Est-ce normal qu'en pensez vous ?

Merci d'avance.

[The Lion King]

Bah ça dépends de ce qu'on appelle un à coup important. Tout le monde n'a pas la même échelle...

 

Si c'est un a coup genre "bonk" que tu sens mais qui ne te secoue pas non plus, pas de soucis.

Si c'est plus "VLANG" qui secoue, oui faut s'inquiéter.

 

En général ça vient des croisillons d'arbre qui ont un jeu pas possible. A vérifier d'urgence avant que le moteur tourne sans les roues en pleine courses, l'arbre par terre baignant dans l'huile de pont

 

Si pas de chance, pont en train de partir en live: jeu de l'entredent, usage anormal des planétaire, bref: faut ouvrir.

[cazaubon]

C'est plutôt "bonk" donc ça va, merci.

 

J'ai fait le niveau de ma boite auto, à chaud, sur D avec freins de Park, et je suis à mi ADD.

En faisant le même niveau en position N je suis sur le trait ADD.

A froid je suis au dessus de FULL.

Est-ce bon ou un peu juste ?

Et si je dois en rajouter, je suppose que j'en remets pas le puis de jauge ?

Merci d'avance.

 

 

[The Lion King]

il y a 23 minutes, cazaubon a dit :

En faisant le même niveau en position N je suis sur le trait ADD.

Donc il en manque. Tu dois être aux 3/4 au dessus du trait de ADD.

 

Tu en rajoute par le puits de jauge.

[Phil]

A chaud, ça doit être entre ADD et FULL, donc tu peux en rajouter. A froid, normal que ce soit plus haut, OSEF.

 

Un demi- litre (1 PT = 1 pinte) entre les deux graduations, à verser par le puits de jauge.

[cazaubon]

merci

je pense rajouter de la dextron II ?

[Phil]

Dexron, pas "Dextron".

Et II , oui.

[cazaubon]

parfait, 

merci à vous deux .